Ulasan Hyundai Genesis 2015

Hyundai Genesis 2015

MSRP $38,960.00

Detail Skor

“Hyundai Genesis adalah monster langka di pasar mobil saat ini: mobil mewah murni. Dan berkat fokus pada kemewahan dibandingkan performa, hal ini juga bisa menjadi sebuah tawar-menawar.”

Kelebihan

• Nilai uang yang luar biasa
• Interior mewah dan nyaman
• Bahkan model dasarnya dilengkapi dengan baik
• Kehadiran yang menarik

Kontra

• Kurangnya karakter sporty
• Desain interior yang tenang

Saya berdiri di pompa bensin di sudut rumah saya, menunggu perwakilan Hyundai mengambil beberapa dokumen sehingga saya bisa pulang dengan Hyundai Genesis 2015. Saat saya menatap ke angkasa, seorang wanita muda mendekati saya. Dia meminta untuk menggunakan telepon saya sehingga dia bisa menelepon temannya.

Setelah melirik ke bawah untuk melihat sisa masa pakai baterai 7 persen, saya dengan enggan menyetujuinya. Saat dia mengambil telepon, dia melirik ke arah Genesis yang dilapisi cat Empire State Grey dengan sempurna dan kemudian kembali ke arahku. Sesuatu dalam sikapnya berubah. Dia tersenyum, membetulkan kemeja berpotongan rendahnya, dan berkata, “Mobil bagus, bolehkah saya mendapatkan tumpangan?”

Sejujurnya saya dapat mengakhiri ulasannya di sini, karena interaksi ini sangat mirip dengan iklan mobil paruh waktu NFL sehingga saya bertanya-tanya apakah wanita muda itu adalah seorang karyawan Hyundai yang menyamar. Hal ini juga menggarisbawahi kesuksesan Genesis baru, yang setiap incinya terlihat seperti mobil mewah eksklusif… namun dibanderol dengan harga mulai dari $39,000 saja.

Kemewahan langsung

Ketika saya pertama kali mengendarai Genesis pada peluncurannya di Arizona, saya agak lupa maksudnya. Saya berharap dan berharap menemukan sedan sport yang mengalahkan BMW Seri 5. Baik atau buruk, tujuan kitab Kejadian bukanlah itu.

Sebaliknya, Hyundai besar lebih mirip Mercedes era pra-AMG. Fokusnya adalah pada transportasi yang nyaman dan eksklusif, bukan pada kecepatan yang membuat tulang punggung. Kali kedua, saya bisa meluangkan waktu dan melihat apa yang ditawarkan Genesis.

Di permukaan, interior Genesis memenuhi semua kotak mobil mewah, tetapi kurang menarik. Namun, sebagai tempat tinggal, ini adalah yang terbaik. Bahkan pada model dasar, penumpang terbungkus dalam jok kulit besar yang memiliki lebih banyak kesamaan dengan kursi malas kelas atas dibandingkan dengan jok mobil biasa.

Setiap Genesis juga hadir dalam balutan bahan premium yang biasanya disimpan di studio desain Jerman yang dijaga ketat. Pengemudi dan penumpang sama-sama dikelilingi oleh kayu matte yang cantik, aluminium halus, dan dasbor dengan bahan dengan sentuhan lebih lembut dibandingkan gabungan dua pesaing Genesis berikutnya. Bahkan ada jam analog yang tak terelakkan.

Bagi mereka yang berpikiran digital, ada rangkaian infotainment BlueLink baru dari Hyundai. Untuk membaca lebih lanjut tentangnya, lihat ulasan lengkap kami.

Sejujurnya, saya tidak yakin mengapa ada orang yang memilih model Genesis yang lebih mahal, sebagai basisnya kendaraan datang dengan segala sesuatu yang mungkin diinginkan pengemudi, kecuali atap matahari dan pelayaran yang dipandu radar kontrol.

Yang paling membuat saya terkesan adalah seberapa baik semua ini dapat bertahan. Demonstran pers saya telah menyaksikan perjalanan sejauh 11.000 mil di tangan para jurnalis, dan interiornya masih hampir murni.

Tunggu, apakah itu Hyundai?

Interiornya mungkin merupakan lingkungan bergaya konservatif yang akan membuat dokter gigi dan penjual asuransi merasa betah. Namun eksteriornya menampilkan beberapa kilau yang mencolok.

Bagian depan dilengkapi gril yang cukup besar untuk kendaraan roda 18. Tidak seperti beberapa pembuat mobil – Acura, saya melihat Anda – Hyundai mempertahankan fasia barunya dengan gaya dan modern. Kisi-kisinya tidak dikrom secara ofensif, dan tidak terlalu kuno. Sebaliknya, ia benar-benar disorot oleh lampu depan yang dipahat dengan indah dan lampu LED.

Bagian belakang kurang menarik, namun memiliki desain pencahayaan yang sama baiknya, dengan lampu belakang yang terbuat dari bilah lampu LED berbeda.

Tema pencahayaan yang luar biasa dan khas dibawa ke dalam fitur yang menggelikan atau – tergantung perspektif – sangat mengagumkan. Jika pengemudi mendekati Genesis dengan key fob di sakunya pada malam hari, mobil akan mengaktifkan lampu genangan air yang tertanam di kaca spion. Lampu ini menerangi pintu dan dengan berani menampilkan kata “GENISIS” di samping logo bersayap. Mungkin agak berlebihan, tetapi hal ini membuat mobil menjadi lebih khas dan lebih menyenangkan.

Stabil secara dinamis

Jarak 11.000+ mil juga tidak mengurangi keheningan perjalanan Genesis yang seperti makam. Faktanya, kursi malas besar yang meniru kursi pengemudi memberikan salah satu pengalaman berkendara paling santai yang dapat ditemukan di bawah $100.000.

Sayangnya, Kitab Kejadian mempunyai pemikiran yang satu arah. Jika pengemudi ingin relaksasi, dengan senang hati akan mengakomodasi. Jika ingin jalan-jalan yang lebih bersemangat, itu soal lain.

Masalahnya bukan pada kekuatannya. Demonstran pers dasar saya membanggakan mesin V6 3,8 liter dengan 311 tenaga kuda (293 pon-kaki) torsi yang menggerakkan roda belakang melalui otomatis delapan kecepatan. Pengaturan ini memberi Genesis banyak tenaga untuk berkendara keliling kota dengan sisa yang cukup untuk lintasan yang sangat cepat – semuanya disertai dengan geraman yang memuaskan. Meskipun demonstran saya tidak memilikinya, saya dapat melaporkan bahwa V6 terbukti mengesankan bahkan ketika dipasangkan dengan sistem penggerak semua roda H-Trac yang sangat baik.

Bagi mereka yang menginginkan lebih, Hyundai menawarkan Tau V8 5.0 liter opsional. Motor gemuk ini menghasilkan tenaga 429 hp dan torsi 376 lb-ft. Keduanya adalah mesin yang bagus. Namun tak satu pun dari powertrain ini dapat mengatasi suspensi yang kaku atau, dalam hal ini, ukuran besar Genesis.

Dengan salah satu pembangkit listrik tersebut, Genesis memiliki bobot lebih dari 4.000 pon. Banyak sekali barang yang harus dipindahkan, apalagi dengan suspensi yang benar-benar ingin melindungi punggung pengemudi.

Saat menikung keras, Genesis mengalami banyak body roll. Lebih buruknya lagi, bahkan dalam mode Sport dan kontrol traksi dimatikan, kontrol stabilitas bekerja secara agresif untuk menjaga bagian belakang agar tidak kendor. Kombinasi body roll dan rem belakang yang tiba-tiba menusuk roda agar tetap sejajar hampir tidak menghasilkan pengalaman berkendara yang maksimal.

Tambahkan transmisi yang lebih mengutamakan kehalusan daripada kecepatan, dan kesan keseluruhannya adalah seperti mobil yang terus-menerus melawan kecenderungan oversteer alaminya.

Jadi daripada memperlakukan Genesis seperti mobil drift, lebih baik pengemudi duduk kembali di kursinya, memasukkan transmisi ke otomatis, dan bersantai… setidaknya, sampai tiba waktunya untuk lewat.

Kesimpulan

Saya tidak dapat menjanjikan bahwa kepemilikan Genesis akan menyebabkan perempuan, atau laki-laki berpakaian minim, mendekat dan meminta tumpangan. Faktanya, saya tidak sepenuhnya yakin hal itu terjadi pada saya. Namun, saya dapat mengatakan bahwa Genesis adalah mobil mewah sejati.

Mereka mungkin tidak memiliki kekuatan dan kecepatan tertinggi dibandingkan rivalnya dari Jerman. Namun, jika dibandingkan dengan mobil berkompromi yang tidak nyaman seperti Acura TLX, mobil besar Korea ini sepertinya merupakan pilihan yang sangat baik bagi orang yang mencari pengalaman berkendara yang baik dengan anggaran terbatas.

Tertinggi

• Nilai uang yang luar biasa
• Interior mewah dan nyaman
• Bahkan model dasarnya dilengkapi dengan baik
• Kehadiran yang menarik

Terendah

• Kurangnya karakter sporty
• Desain interior yang tenang

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-Benz EQE: Tampilan tahun 90-an, teknologi mutakhir
• Saksikan Ioniq 5 EV dari Hyundai melakukan perjalanan kepiting
• ID Volkswagen 2022. Ulasan Buzz first drive: Pengangkut hippie ikonik ini menggunakan listrik
• Ulasan berkendara pertama Mercedes-Benz EQB 2022: EV yang lebih baik dari saudaranya yang berbahan bakar bensin