Porsche mengubah dirinya sebagai sebuah perusahaan.
Setelah memasuki segmen baru dan mencetak banyak rekor penjualan, merek asal Jerman ini kini lebih fokus pada elektrifikasi dibandingkan sebelumnya. 918 Spyder adalah terjual habis, namun Porsche baru saja meluncurkan versi plug-in hybrid baru panamera, dan siap untuk diperkenalkan mobil listrik pertamanya sebelum akhir dekade ini.
Digital Trends berbincang dengan Michael Steiner, anggota dewan eksekutif Porsche yang mewakili penelitian dan pengembangan, selama Paris Auto Show untuk mendapatkan wawasan tentang masa depan.
Terkait
- Mengapa janji Tesla untuk mengirimkan 500,000 mobil listrik pada tahun 2020 bukanlah hal yang tidak realistis
- Model hybrid akan menjadi '911 dengan performa tertinggi,' kata CEO Porsche
- Flat-six kembali tampil singkat namun penuh kemenangan dalam duo 718 Porsche yang hot-rodded
Tren Digital: Bagaimana reaksi pelanggan terhadap perampingan portofolio mesin Porsche?
Michael Steiner: Mereka sangat menyukainya. Kami mendapat banyak masukan tentang 911 karena mobil tersebut sudah dijual di banyak pasar. Mesin flat-six baru yang dirampingkan telah diterima dengan sangat baik. Itu
718 Petinju Dan 718 Cayman baru saja mulai dijual jadi kami belum mendapatkan banyak masukan, tetapi apa yang kami dengar sejauh ini positif. Kami menantikan untuk mendengar lebih banyak tentang hal ini. Dari segi performa, menurut saya ini luar biasa.Masukan apa yang Anda terima mengenai hibridisasi dan elektrifikasi?
Itu bagus. Kami yakin bahwa hibridisasi dan elektrifikasi meningkatkan kinerja. Kami menggarisbawahi bahwa dengan 918, jelas bahwa ia memberikan kinerja yang luar biasa. Terkait mobil produksi seri, kami ingin menjadi salah satu perusahaan yang mendorong peralihan ke mobil hybrid dan plug-in hybrid.
Jika pembuat mobil lain terus membuat mobil tanpa pengemudi berbentuk pod yang semuanya terlihat sama, menurut saya ini sangat bagus untuk Porsche!
Kami adalah yang pertama di segmen mewah yang memiliki kendaraan hybrid dan plug-in hybrid – Cayenne dan Panamera – namun kami merasa bahwa dalam hal performa masih ada ruang untuk perbaikan. Itulah salah satu alasan kami memperkenalkan teknologi baru pada e-hybrid Panamera. Kami memutuskan untuk tidak menambah bobot mobil, dan pelanggan meminta kami memastikan baterai tidak memakan ruang bagasi. Meskipun demikian, kami meningkatkan jangkauan listriknya secara dramatis dari sekitar 30 kilometer menjadi sekitar 50 kilometer.
Dari segi performa, kami mengubah dua hal. Pertama, motor listrik menawarkan 100 kilowatt dibandingkan 70 kilowatt sebelumnya, yang berarti jauh lebih bertenaga. Kedua, kami memiliki penggerak empat roda sehingga Panamera hybrid baru jauh lebih dinamis untuk dikendarai, apa pun mode yang digunakan.
Di masa depan, kami berencana menggunakan elektrifikasi untuk meningkatkan kinerja, sekaligus meningkatkan jarak tempuh bahan bakar. Seberapa besar peningkatan yang dapat kami capai sangat bergantung pada gaya mengemudi masing-masing pembeli. Manfaatnya sangat besar bagi mereka yang sering berkendara ke pusat kota dan menggunakan listrik di rumah setiap malam. Jika Anda sering berkendara di jalan raya, Anda akan melihat peningkatan performa, namun penghematan bahan bakar tidak meningkat secara drastis.
Tidak menambah massa sungguh mengesankan. Bisakah kita berharap bahwa berat badan akan benar-benar turun suatu hari nanti?
Mungkin suatu hari nanti, jika teknologi seluler semakin maju, kita akan dapat mengurangi ukuran dan berat baterai. Namun, menurut saya di tahun-tahun mendatang, teknologi baterai baru akan meningkatkan jangkauan dan kinerja.
Meskipun demikian, menurut saya pribadi kita akan mencapai titik di mana tidak masuk akal untuk menambah jangkauan dan kekuatan. Ada titik kritis dalam distribusi torsi di mana lebih baik memiliki drivetrain elektrik penuh, dan ini tentang kapan 50 persen listrik berasal dari listrik dan 50 persennya berasal dari listrik bensin. Di sinilah Misi E berperan; kita dapat memiliki mobil yang sepenuhnya bertenaga listrik namun tetap sporty, sebuah Porsche sungguhan.
Volkswagen melakukan investasi besar di bidang elektrifikasi, namun tidak menyerah pada mesin pembakaran internal. Apakah hal yang sama berlaku untuk merek Porsche?
Kami akan berdiri setidaknya dengan dua kaki. Pelanggan kami sangat menikmati mesin bensin putaran tinggi, baik yang turbocharged maupun yang disedot secara alami. Kami akan melakukan segala yang kami bisa untuk menawarkan mesin tersebut selama peraturan pemerintah mengizinkannya. Kami akan mengembangkan dan meningkatkan flat-four dan flat-six selama mungkin.
Mesin yang disedot secara alami akan terus berperan dalam jajaran Porsche. Anda akan menemukannya di mobil yang berfokus pada trek. Mesin turbocharged, di sisi lain, akan memberi daya pada model yang dibeli para penggemar untuk dikendarai setiap hari.
Di mana posisi Porsche dalam mengemudi otonom?
Kami memiliki beberapa fitur bantuan untuk lalu lintas stop-and-go di Panamera. Kami akan meluncurkan lebih banyak lagi dalam waktu dekat, namun selalu untuk situasi yang tidak menyenangkan untuk dikendarai. Jangan salah, mobil otonom tidak akan pernah mewakili merek kami. Porsche akan selalu memberikan emosi dan presisi. Dan, jika pembuat mobil lain terus membuat mobil tanpa pengemudi berbentuk pod yang semuanya terlihat sama, menurut saya ini sangat bagus untuk Porsche!
Rekomendasi Editor
- Model listrik kedua Porsche adalah mobil sport dengan sepatu hiking
- Prototipe beta Lucid Air menunjukkan mobil listrik 1.000 hp, 400 mil, belum mati
- Porsche memperluas jangkauan hybridnya dengan tiga Cayenne bensin-listrik
- Voitures Extravert mengubah Porsche 911 antik menjadi mobil serba listrik
- Model terlaris Porsche akan sepenuhnya menggunakan listrik pada awal tahun 2020-an
Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terkini, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.
