Ulasan Ford Mustang 2013

Seperti Dodge Challenger dan Chevy Camaro, the Ford Mustang tahun 2013 telah dibiakkan untuk satu tujuan: memberi pengemudi harian performa pembalap akhir pekan dalam paket yang nyaman namun terjangkau. Seperti biasa, Mustang tersedia dalam berbagai trim yang berbeda. Dari basis V6 ($22.000) hingga Boss 302 yang bernapas api (42.000); ada jenis Mustang untuk semua lapisan (dan dompet) kehidupan. Waktu kami baru-baru ini dengan GT Premium V8 rak paling atas ($ 39.750) mewakili keseimbangan kontemporer yang bagus janji temu dan gaya retro, tetapi tujuan utama kami adalah untuk melihat apakah Ford telah berhasil berkembang menjadi lebih pintar kuda poni. Apakah itu berhasil?

Mustang yang diredam

Interior Mustang ditata dengan baik, jika tidak sedikit tandus. Sebagian besar dasbor menabrak di depan pengemudi dengan sedikit imajinasi atau kohesi. Desainer Ford tampaknya telah mengabaikan ergonomi sederhana sebagai pengganti desain bertema retro. Baik tachometer dan speedometer ditempatkan dalam kelompok melingkar besar yang dirancang untuk mengingat gambar Stangs tahun 1960-an dengan pengemudi beralas lonceng, dan penumpang berambut afro. Kursinya tampak cukup lebar untuk memuat dua orang, memastikan bahkan pilot modern yang paling gemuk sekalipun akan beristirahat dengan nyaman. Tombol untuk sistem infotainment terletak di bawah layar LCD mobil (lebih dari itu sebentar lagi), namun, akses ke tombol tersebut bisa jadi sulit saat mengemudi mengingat posisinya.

Satu kuda poni pintar

Penggemar mustang pasti akan menghargai gaya interior yang kalem – pasti cocok untuk orang banyak. Namun setiap hari konsumen mungkin sedikit kurang terkesan. Mustang memang mobil klasik ya, tapi ada di era modern. Unit ulasan GT Premium kami - bahkan dengan jok sport dan roda kemudi berlapis kulit pilihan - terasa membosankan. Ya, membosankan. Beberapa karya krom cerah yang seksi, applique serat karbon, dan kusen pintu berhias Mustang yang menyala pasti membantu menghidupkan suasana, dan lampu LED yang berubah warna memang cerdas, tetapi interior mobil mobil masih terasa terlalu jinak dibandingkan mobilnya yang radikal. bagian luar.

Ford Mustang 2013 berjalan dengan serangkaian fitur teknologi standar yang mengesankan, termasuk Sinkronisasi dengan AppLink, panggilan bebas genggam melalui Bluetooth, dan pencarian musik yang diaktifkan suara. Paket elektronik opsional ($ 2.340) termasuk navigasi berbasis hard drive yang diaktifkan suara, Radio HD, kontrol suhu otomatis zona ganda, dan Lalu Lintas Sirius dan Travel Link, yang menyediakan berbagai informasi real-time seperti lalu lintas (baik dalam rute maupun di sekitar), prakiraan cuaca lima hari, harga bahan bakar, dan bahkan film daftar. Paket elektronik juga menyertakan fitur ripping disk yang agak baru yang disebut "jukebox". Cukup tempatkan CD ke dalam drive disk, dan Anda dapat menyalin isinya langsung ke hard drive Mustang, dengan ruang hingga 2.500 lagu.

Karena ukuran dan penempatannya, tombol standar Mustang bisa membuat frustasi untuk dioperasikan. Layar sentuh LCD, bagaimanapun, melakukan pekerjaan yang mengagumkan untuk mengisi kekosongan. Ini cukup responsif terhadap masukan pengguna, dan penyesuaian kecerahan otomatis memastikannya dapat dibaca di siang hari tanpa menyilaukan di malam hari.

Grafik Ford Sync tidak menyilaukan, tetapi ada opsi untuk tampilan peta 3D yang berhasil mengesankan, dan sedikit sentuhan seperti logo khusus vendor untuk pompa bensin dan tempat makan cepat saji membantu dandani itu. Rute dapat dipilih dan kemudian disederhanakan tergantung pada preferensi pengemudi. Misalnya, jika Anda ingin menghindari jalan raya atau jalan belakang, Anda bisa. Untungnya, fitur navigasi yang diaktifkan dengan suara solid, mengenali perintah dan input suara pengguna dengan jelas dan kompeten meskipun ada kebisingan jalan.

Sistem AppLink Ford yang bersumber dari Microsoft memungkinkan pengemudi mengontrol suara atas sejumlah aplikasi saat mengemudi, tetapi memiliki beberapa peringatan. Pengguna iPhone harus menghubungkan perangkat mereka ke mobil melalui USB dan menjalankan aplikasi yang didukung di latar belakang sebelum perintah suara dapat diterapkan. Android pengguna memilikinya sedikit lebih mudah, dan hanya perlu menghubungkan ponsel mereka melalui Bluetooth, tidak perlu kabel. Saat ini, daftar lengkap aplikasi yang kompatibel hanya mencakup sekitar selusin, tetapi Anda akan menemukan standby seperti Pandora, Rhapsody, dan Amazon MP3.

Sayangnya, sejumlah fitur teknologi keselamatan tidak ada di Ford Mustang 2013 yang kami kendarai, termasuk segala jenis sistem peringatan keberangkatan jalur atau pemantauan titik buta. Untuk $ 385, pengemudi dapat memilih kamera tampak belakang (dibundel dengan beberapa fitur keamanan lainnya), yang menyediakan tampilan lintasan untuk membantu mundur. Kamera tampak belakang dipasang di bawah spoiler decklid, dan hanya tersedia pada model dengan paket elektronik tersebut.

Untuk tahun 2013, Mustang menampilkan fitur baru yang disebut Track Apps. Ini memberikan banyak metrik, termasuk penghematan bahan bakar, tetapi mereka benar-benar dirancang untuk menarik para pejuang lintasan akhir pekan. Layar – LCD 4,2 inci yang terletak di antara speedo dan tach cluster – dinavigasi melalui tombol kontrol lima arah yang terletak di roda kemudi. Ini memberikan metrik kinerja seperti gaya G, waktu akselerasi (seperempat mil dan peningkatan 0-60), waktu pengereman, dan hitungan mundur otomatis dimulai.

Melengkapi rangkaian teknologi Mustang adalah sistem audio Shaker yang bombastis. Seperti namanya, Pengocok akan mengguncang Anda - itu akan mengguncang Anda dengan keras. Putar volume hingga gila, tampar Queen's Bohemian Rhapsody, dan persiapkan diri Anda untuk rentang empat oktaf Freddy Mercury yang disalurkan melalui delapan speaker: Anda akan merasakan gelitik samar dari kumis megah sang vokalis saat setiap getaran suara seismiknya berputar di telinga Anda kanal. Dan percayalah pada kami; Anda tidak ingin membebaskan diri.

Gaya jadul, penampilan jadul

Mengambil mobil ikonik seperti Mustang dan menganugerahkannya dengan desain kontemporer bukanlah tugas yang membuat kami iri (sebenarnya itu bohong, kami sangat iri). Tapi pandangan sekilas pada trah terbaru Ford menunjukkan tampilan yang sangat stylish dan dipikirkan dengan matang menenangkan penggemar lama dan pendatang baru dengan eksteriornya yang agresif, dan sejumlah gaya retro isyarat.

Di depan, panggangan yang menghadap ke depan sedikit turun di hidung. Lampu pelepasan intensitas tinggi (HID) yang tersebar di bagian depan lebih kecil dan lebih bulat daripada tahun-tahun sebelumnya, dengan strip LED horizontal yang berbeda ditempatkan di sisi luar. Model GT, seperti model kami, menampilkan lampu kabut bulat besar yang terintegrasi ke dalam gril dan ekstraktor panas fungsional di atas kap mesin.

Di belakang, lampu belakang menerima peningkatan LED sendiri, dengan panel gelap (bukan berwarna bodi) untuk membantu memberikan pop visual ekstra. Sejauh ini, fitur paling keren adalah penambahan LED berurutan yang cantik (dan sangat pintar) yang menyala saat lampu sein diaktifkan. Ford bahkan telah menerapkan opsi proyektor kuda poni yang agak rapi yang terletak di bawah kaca spion samping, yang memancarkan lambang kuda poni di sisi pengemudi dan penumpang. Sentuhan visual ini tidak hanya terlihat bagus, tetapi juga membantu memberikan estetika orisinal dan berorientasi antusias pada Mustang yang tidak dimiliki orang lain di kelasnya.

Kuda atau howitizer?

Opsi powertrain untuk mesin depan, penggerak roda belakang Ford Mustang 2013 terdiri dari V6 3,7 liter model dasar (305 tenaga kuda dan torsi 280 pon-kaki) dan V8 5.0-liter Mustang GT (420 hp dan torsi 390 lb-ft). Pengemudi juga dapat menggunakan Boss 302 yang bahkan lebih buas, yang dibangun di atas output daya V8 standar GT dengan menghasilkan 444 hp dan torsi 380 lb-ft. Pilihan transmisi manual enam kecepatan standar dan otomatis enam kecepatan dengan kontrol perpindahan manual ($ 1.195) ada di semua Mustang kecuali untuk Boss 302, tetapi kami menyarankan untuk tidak menggunakan otomatis sebagai pengganti manual. Sementara opsi AT menangani dengan cukup baik, kontrol yang dipasang di shifter yang canggung terasa tidak pada tempatnya, terutama ketika begitu banyak mobil telah mengadopsi paddle shifter yang ditempatkan lebih alami. Itu belum lagi pengurangan otomatis (permainan kata-kata) dari bad-assery yang dialami Mustang saat memilih transmisi orang malas.

Terlepas dari preferensi pribadi kami untuk manual, dalam hal penghematan bahan bakar, otomatis adalah rajanya. Menurut perkiraan EPA, sebuah coupe Mustang 2013 bertali V6 yang dilengkapi dengan otomatis enam kecepatan dapat menghasilkan 31 mpg di jalan raya sementara manual hanya dapat mencapai 29. Tren itu berlanjut ke model GT, yang dinilai EPA untuk 18 mpg di kota, 25 di jalan raya, dan 20 digabungkan saat dipilih dengan otomatis, atau 15/26/19 saat dikawinkan dengan manual. Tentu saja, jika Anda membeli Mustang karena penghematan bahan bakarnya, Anda mungkin membuat keputusan yang buruk.

Dilatih untuk trek

Secara keseluruhan, Mustang 2013 adalah salah satu perjalanan yang luar biasa. Penyatuan logam, otot, dan kemampuan manuver memberikan sensasi berkendara yang tidak sering dirasakan di luar kandang mobil poni.

Tentu saja, mobil-mobil ini terkenal sebagai penjelajah garis lurus. Anda tidak akan membeli Mustang untuk mengukir ngarai lebih cepat daripada Anda akan mendaki ke atas Lou Ferrigno dan memintanya untuk menavigasi labirin; dia baru saja menghancurkannya (jangan tanya bagaimana kami tahu). Konon, kemampuan Mustang untuk mencengkeram tanah di bawah roda injakan adalah kejutan yang disambut baik. Kombinasi bobot dan (3.792 pound dengan AT) dan pengaturan suspensi yang lembut menghasilkan perasaan yang sedikit lembek saat menikung, tetapi pengendalian Mustang tetap mengagumkan. Penghargaan Ford untuk bertahan dengan gandar belakang yang kokoh, yang membuat mobil ini memiliki kualitas yang nyaman selama berkendara di jalan raya dan kota. Antarmuka power-steering elektrik yang disetel dengan halus meniru sistem hidrolik yang sangat disukai dahulu kala dengan menawarkan umpan balik yang ditingkatkan – ini bukan cerewet yang keras kepala.

Sesuai dengan reputasinya, Mustang V8 2013 meraung dengan sensasi kejantanan otomotif. Dan itu akan membuat senyum di wajah Anda. Setiap. Lajang. Waktu.

Garis akhir

Terlepas dari bobot masa lalunya yang bertingkat, Ford Mustang 2013 tidak goyah di bawah beban saat melaju ke masa kini. Ini sama ikoniknya sekarang seperti di tahun 1960-an dan 1970-an, membuktikan bahwa papan nama dapat dan akan bertahan di masa depan. Sejumlah faktor berkontribusi pada kesuksesannya: cantik; kuat; dipenuhi teknologi (tanpa menjadi sombong bagi para puritan); nyaman; dan suara mesin V8-nya dapat menimbulkan senyuman bahkan dari penonton yang paling setia dan ramah lingkungan sekalipun. Dan pada 31 mpg di jalan raya, jarak tempuh bahan bakar yang cukup baik untuk boot.

Tetap saja, Mustang bukannya tanpa masalah. Interiornya kehilangan kepribadian yang sesuai dengan makhluk sekuat ini, kursi belakangnya sempit, dan teknologi keselamatan bisa lebih disempurnakan. Eksteriornya tajam, tetapi kami masih lebih memilih Camaro untuk gaya luar biasa, dan Dodge's Challenger memberikan penghormatan paling setia pada mobil otot di masa lalu. Bahkan Hyundai pantas mendapat pujian karena menelurkan spesies barunya yang berotot dua pintu dengan Kejadian Coupe.

Itu tidak membuat Mustang menjadi pilihan yang buruk, dan jika Anda adalah penggemar Ford, meningkatkan biaya GT Coupe Premium kami sebesar $42.000 tidak akan menjadi masalah. Tetapi persaingan yang kuat dari para pesaingnya pasti akan membuat Ford tetap waspada dan para pendatang baru bertanya-tanya. Namun, bagi penggemar coupe mani Ford, hanya ada satu jenis: The Mustang.

Tertinggi

• Geraman V8 yang ganas dengan tujuan
• Eksterior adalah keseimbangan yang baik antara isyarat gaya retro dan eksterior
• Ekonomi bahan bakar yang sangat efisien

Terendah

• Bagian belakang yang sempit
• Penataan interior tidak cukup kuat
• Tidak memiliki fitur teknologi keselamatan nyata apa pun

Rekomendasi Editor

• Review drive pertama Mercedes-AMG EQE SUV: SUV elektrik yang lebih baik
• Pengemudi Ford EV dapat menggunakan 12.000 Tesla Supercharger mulai tahun 2024
• Ulasan penggerak pertama Hyundai Ioniq 6: selamat datang di masa depan
• Ford dan VW tutup unit mobil otonom Argo AI
• Ulasan drive pertama Kia Niro EV 2023: Praktis tidak harus membuat Anda bosan