Pratinjau Volvo EX90 2024: Unggulan Volvo di masa depan

Volvo telah menemukan kembali citranya selama dekade terakhir, mengubah mobilnya dari kolot menjadi bergaya, dan mengikuti perkembangan teknologi. Sekarang, ia mencoba melakukan itu sekali lagi.

Volvo EX90 2024 adalah unggulan baru pembuat mobil Swedia – dan itu listrik. SUV tiga baris tujuh kursi ini mengemas semua teknologi infotainment dan keselamatan terbaru dari Volvo, sehingga powertrain elektriknya merupakan pernyataan penting dari komitmen Volvo untuk menjadi serba listrik di masa depan.

EX90 bukanlah EV mandiri. Gaya dan teknologinya akan menentukan nada untuk Volvo masa depan. Kasus bisnis juga tidak spesifik untuk EV. EX90 memiliki faktor bentuk yang sama dengan SUV XC90 Volvo yang populer, yang merupakan salah satu teknologinya. Volvo tidak berusaha membuktikan bahwa ia bisa membuat EV; itu sudah dilakukan dengan

Isi Ulang XC40 Dan Isi Ulang C40. Itu hanya mencoba membuat mobil yang bagus.

"Tidak ada tipu muslihat di EX90." CEO Volvo Cars Jim Rowan mengatakan dalam keynote pada pengungkapan EV di Stockholm. “Semua teknologi yang ada ada karena suatu alasan.” Dan anak laki-laki, apakah ada banyak.

Bergaya dan berkelanjutan

EX90 adalah desain SUV konvensional dengan tepian tajam yang dipangkas. Bahkan tidak ada sedikit pun kisi-kisi, gagang pintu duduk rata dengan bodywork, dan roda memiliki sisipan halus di antara jari-jarinya. Itu semua untuk membantu meminimalkan hambatan aerodinamis — pertimbangan penting untuk EV, karena membantu meningkatkan jangkauan.

Hasilnya adalah koefisien drag (Cd) sebesar 0,29, dibandingkan dengan 0,33 untuk SUV tiga baris Volvo XC90 saat ini (angka yang lebih rendah lebih baik). EX90 bukanlah SUV listrik paling licin; itu SUV Mercedes Benz EQS memiliki 0,26 Cd. Tapi desainer Volvo mempertahankan bentuk SUV yang lebih tradisional, sejalan dengan bensin Volvo XC90, tanpa menggunakan bentuk cetakan Jell-O dari Mercedes.

“Profil dan sedikit tampilan denah sedikit lebih bulat dari yang mungkin pernah kami lakukan di masa lalu,” bos desain eksterior Volvo T. Jon Mayer memberi tahu Tren Digital. “Ini sama sekali bukan gumpalan jellybean, tapi ada detail yang sangat kecil tentang seberapa banyak kebulatan yang Anda tempatkan di tepinya. Pekerjaan detail ini, serta overhang belakang yang lebih panjang, membantu menjaga aliran udara lancar di sekitar mobil sambil mengikuti etos minimalis desain Skandinavia, menjaga bodywork bersih secara visual.

Interiornya memiliki tampilan minimalis yang sama dengan Volvo saat ini, tetapi dengan penekanan lebih besar pada material yang ramah lingkungan. Potongan trim terbuat dari Nordico, campuran botol plastik PET daur ulang dan biomaterial yang bersumber dari hutan Swedia dan Finlandia.

“Ini sebenarnya didorong oleh departemen desain,” Henrik Green, kepala teknologi canggih global dan Volvo keberlanjutan, kepada Digital Trends, mencatat bahwa desainer selalu ingin mencoba yang baru dan berbeda bahan. Volvo mengklaim EX90 memiliki sekitar 15% plastik daur ulang, 15% baja daur ulang, dan 25% aluminium daur ulang — konten yang paling banyak didaur ulang di mobil produksi Volvo hingga saat ini, klaim Green. Itu membantu lebih jauh mengurangi jejak karbon SUV listrik ini.

Teknologi sensor tingkat berikutnya

Sensor memungkinkan sistem bantuan pengemudi saat ini, dan pembuat mobil berjanji bahwa mereka akan meletakkan dasar untuk mobil self-driving masa depan. EX90 mengambil langkah menuju masa depan itu sebagai Volvo pertama dengan lidar terintegrasi. Teknologi sensor ini, yang bekerja dengan prinsip yang sama dengan radar, tetapi menggunakan cahaya sebagai pengganti gelombang radio, sudah digunakan oleh sebagian besar pengembang mobil self-driving. Volvo percaya lidar akan memungkinkan kemampuan "pengemudian otonom tanpa pengawasan" untuk ditambahkan melalui pembaruan over-the-air (OTA) di masa mendatang.

Tetapi para insinyur dan perancang harus mencari tahu di mana menempatkan unit lidar pada kendaraan yang sudah dijejali lima sensor radar, delapan kamera, dan 16 sensor ultrasonik.

“Saya ingat mendapatkan ini dan berpikir, 'oh my, di mana kita akan menyembunyikan ini,'” kata Mayer tentang unit lidar Luminar Iris. Desainer awalnya mempertimbangkan untuk menempatkannya di kisi-kisi, tempat sensor lain berada, tetapi para insinyur memintanya dipasang setinggi mungkin untuk memaksimalkan bidang pandang. Lokasi pemasangan di belakang kaca depan juga dikesampingkan karena akan menghalangi penyebaran partikel cahaya pada sudut tertentu. Jadi lidar duduk di fairing aerodinamis di atap, menampilkan teknologi dan, klaim Volvo, memungkinkan sensor untuk melihat hingga 820 kaki ke depan.

Untuk saat ini, lidar dan sensor lainnya akan membantu meningkatkan kinerja dalam rangkaian fitur bantuan pengemudi Volvo yang sudah ada, seperti sistem mengemudi jalan raya Pilot Assist. Setidaknya sampai peningkatan mengemudi otonom yang dijanjikan itu tiba.

Mata yang waspada

Sensor tidak hanya melihat ke luar kendaraan. “Sistem pemahaman pengemudi” standar EX90 melacak pandangan pengemudi untuk mendeteksi gangguan, kantuk, atau mabuk. Pembuat mobil lain memiliki sistem pemantauan pengemudi sendiri, tetapi umumnya mereka hanya melacak ke mana pengemudi melihat. Volvo mengklaim sistemnya memantau pola untuk mengukur kondisi pikiran pengemudi dengan lebih baik. Itu juga menggunakan dua kamera (pada sudut yang berbeda) daripada satu kamera dari kebanyakan sistem lain, dan diikat ke alat bantu pengemudi mobil, memungkinkan mobil untuk merespons sendiri.

Seperti pemantauan pengemudi, Volvo membawa penginderaan penumpang ke tingkat yang baru. Banyak pembuat mobil menawarkan pengingat kursi belakang untuk mencegah pengemudi meninggalkan anak-anak atau hewan peliharaan tanpa pengawasan, tetapi Volvo menambahkan unit radar dalam mobil yang dapat mendeteksi pernapasan bayi yang sedang tidur. Mereka menutupi seluruh kompartemen penumpang dan bagasi, dan terhubung ke kontrol iklim, yang dapat diaktifkan secara otomatis untuk mengurangi risiko hipotermia atau sengatan panas, klaim Volvo.

Desain infotainment yang lebih cerdas

Layar sentuh 14,5 inci dan kluster instrumen 9,0 inci menampilkan grafis yang dihasilkan oleh Unreal Engine dari Epic Games. EX90 menjalankan versi terbaru dari sistem infotainment Google Built-in yang sebelumnya terlihat di Volvo lainnya. Ini memiliki kemampuan Android Otomatis, seperti kontrol suara Google Maps dan Asisten Google, ditambah beberapa tambahan, seperti kemampuan untuk menyinkronkan dengan perangkat Google rumah dan mengakses toko aplikasi Google Play. Apple CarPlay juga didukung, bersama dengan konektivitas 5G dan fitur kunci digital yang memungkinkan pengemudi menggunakan smartphone sebagai pengganti key fob yang berdiri sendiri.

Pada kluster instrumen digital, Volvo menggunakan tata letak yang familiar, tetapi berusaha mengurangi gangguan dan kebingungan. Misalnya, cluster instrumen tipis hanya menampilkan informasi yang relevan; Anda tidak akan mendapatkan ikon untuk lampu depan atau wiper kecuali Anda benar-benar menyalakan atau mematikannya. Dan jika Anda menggunakan navigasi dan berpindah ke menu lain di layar sentuh utama, ikon tetap berada di bagian atas layar sehingga Anda dapat kembali ke peta dengan mudah.

Untuk layar sentuh utama, desainer Volvo juga memilih peta besar di bagian atas dan bilah tetap untuk fungsi seperti pengatur suhu di bagian bawah. Itu adalah tata letak yang telah kami lihat sebelumnya, tetapi itu juga yang terbaik untuk menyampaikan informasi dengan jelas, klaim Volvo. Peta ditempatkan tinggi karena pengujian menunjukkan bahwa ini lebih baik untuk pemrosesan visual, sedangkan kontrol iklim menempati bagian bawah layar karena itu menguntungkan secara ergonomis, Anna Arasa, manajer desain UX untuk EX90, mengatakan kepada Digital Trends, mencatat bahwa titik sentuh mendarat di tempat yang cenderung disentuh tangan. istirahat.

Kilowatt di mana pun Anda membutuhkannya

Sistem penggerak semua roda motor ganda menghasilkan 408 tenaga kuda dan torsi 568 pound-feet dalam konfigurasi standarnya, dan 503 hp dan 671 lb.-ft. torsi untuk versi kinerja. Volvo mengutip waktu nol hingga 60 mph masing-masing 5,7 detik dan 4,7 detik untuk versi standar dan kinerja. Seperti halnya semua Volvo, EX90 dibatasi secara elektronik hingga 112 mph - salah satu kebijakan keselamatan pembuat mobil.

Paket baterai 111-kilowatt-jam menyediakan perkiraan jangkauan 300 mil. Pengisian cepat DC pada 250 kilowatt memungkinkan pengisian daya 10% hingga 80% dalam 30 menit, dan EX90 akan mendukung Pasang dan Isi Daya, artinya Anda dapat mencolokkan ke pengisi daya umum dan mulai mengisi daya secara otomatis tanpa memasukkan metode pembayaran secara manual (fitur ini mungkin tidak tersedia saat peluncuran, meskipun). Volvo mengharapkan pelanggannya mengisi daya di rumah hampir sepanjang waktu, tetapi belum mengatakan berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mengisi ulang elektron dengan pengisi daya AC rumah.

EX90 juga akan menjadi Volvo pertama (tetapi bukan EV pertama) dengan pengisian dua arah, yang memungkinkannya melepaskan daya dari paket baterai untuk menjalankan perangkat elektronik atau bahkan mengisi daya EV lainnya. Saat dicolokkan ke pengisi daya rumah dan energi rumah yang disediakan Volvo sistem manajemen, itu juga dapat membantu memberi daya pada rumah Anda, atau mengirim daya kembali ke jaringan - mengurangi tekanan pada pembangkit listrik infrastruktur. Itu akan membutuhkan beberapa koordinasi dengan utilitas, namun.

Serius tentang masa depan EV

Volvo mengatakan EX90 yang dilengkapi dengan baik akan tersedia dengan harga di bawah $ 80.000, menempatkan EV tujuh kursi di stadion baseball yang sama dengan hybrid plug-in XC90 Recharge tujuh kursi saat ini. Pengiriman tidak diharapkan akan dimulai hingga awal 2024. Pelanggan dapat melakukan praorder sekarang untuk mendapatkan prioritas dalam antrean pengiriman, tetapi tidak akan diminta untuk mengonfigurasi build mereka hingga musim gugur 2023, sekitar waktu produksi diperkirakan akan dimulai di Volvo's Ridgeville, South Carolina, pabrik.

Volvo XC90 akan terus dijual dengan powertrain hybrid ringan dan hybrid plug-in. Dengan infrastruktur pengisian daya yang masih menjadi masalah yang belum terpecahkan, XC90 kemungkinan akan tetap menjadi pilihan yang lebih praktis bagi banyak pembeli. Namun momentumnya jelas telah bergeser ke EX90 yang serba listrik.

Alih-alih SUV bensin lainnya, Volvo memilih untuk meluncurkan teknologi terbarunya — dari lidar hingga radar pemantau penumpang — dalam sebuah EV. Namun EX90 masih terlihat dan terasa seperti Volvo, mengembangkan gaya yang diperkenalkan XC90. Elemen teknologi dan desain EX90 akan mengalir ke EV Volvo lainnya, dimulai dengan SUV yang lebih kecil dari saat ini XC40 diluncurkan pada tahun 2023 dan berlanjut hingga tahun 2030, ketika Volvo berencana untuk memiliki jajaran mobil listrik, menurut CEO Volvo Car USA Andres Gustafsson. Sebagian besar pembuat mobil sekarang mengaku tertarik dengan EV, tetapi melihat EX90, tampaknya Volvo benar-benar percaya bahwa itu adalah masa depan.

Rekomendasi Editor

• Harga Volvo EX90, kisaran, tanggal rilis, spesifikasi, dan lainnya
• SUV Mercedes-Maybach EQS adalah kemewahan jadul – dialiri listrik
• Sporty Polestar 3 SUV adalah bintang pemandu EV
• Konsep Lincoln Star mempratinjau kendaraan listrik yang akan datang
• SUV Mercedes-Benz EQS merupakan SUV mewah untuk keluarga