Lamborghini Revuelto: hibrida plug-in super

Industri otomotif di masa transisi berpusat pada elektrifikasi dan konektivitas. Bahkan Lamborghini, yang sudah lama menjadi anak liar industri otomotif, harus mempertimbangkan tren ini. Tapi Lamborghini selalu melakukan hal-hal dengan caranya sendiri.

Lamborghini Revuelto adalah penggantinya supercar Aventador, dan mesin impian bermesin V12 terbaru yang mencakup Miura, Countach, Diablo, dan Murcielago yang legendaris. Tapi Revuelto adalah hibrida plug-in — yang pertama dari Lamborghini — dan menyertakan lebih banyak teknologi dari sebelumnya, menandai langkah besar bagi merek tersebut ke arah yang sama dengan yang diambil oleh industri lainnya.

Revuelto membawa tradisi supercar Lamborghini yang memukau, tetapi di balik kulitnya, itu lebih dari sekadar koleksi kata kunci teknologi, Lamborghini CTO Rouven Mohr menekankan dalam sebuah wawancara selama debut mobil di Amerika Utara di New York Kota. Dari desain powertrain hybrid plug-in hingga elemen aerodinamis tersembunyi di Revuelto Gaya yang layak untuk Instagram, Mohr menjelaskan bagaimana para insinyur melestarikan esensi Lamborghini dalam hal ini zaman teknologi tinggi.

Sangat terlambat

Lamborghini adalah trendsetter dengan Miura dan Countach, tapi kali ini sangat terlambat untuk berpesta. Supercar hibrida plug-in tiba secara besar-besaran kira-kira satu dekade yang lalu ketika Ferrari LaFerrari, McLaren P1, dan Porsche 918 Spyder semuanya muncul secara bersamaan. McLaren baru-baru ini kembali ke teknologi hybrid plug-in dengan Artura-nya, sementara Rimac Nevera dan Pininfarina Battista yang serba listrik telah sepenuhnya meninggalkan mesin pembakaran.

Lamborghini belum siap untuk menggunakan listrik sepenuhnya, tetapi setelah mencoba-coba elektrifikasi dengan Sián FKP-37 Dan Countach LPI 800-4 hibrida, perusahaan kuningan memang merasa waktu yang tepat untuk hibrida plug-in. Tiga motor listrik — satu menggerakkan setiap roda depan, dan yang ketiga terpasang pada delapan kecepatan transmisi kopling ganda — memungkinkan penggerak listrik terbatas, dengan energi tersimpan dalam 3,8 kilowatt-jam baterai. Itu semua sesuai dengan waktu.

“Lingkungan sosial telah berubah,” kata Mohr, mencatat peraturan emisi yang lebih ketat dan kekhawatiran terus-menerus bahwa pelanggan Eropa pada akhirnya akan membutuhkan beberapa bentuk mode listrik untuk mengaksesnya pusat kota. Perbaikan teknologi, seperti baterai yang lebih padat energi, serta jadwal pergantian model Lamborghini juga menjadikan ini waktu yang tepat untuk meluncurkan plug-in hybrid, tambah Mohr.

"Kami membuat langkah yang tepat untuk momen yang tepat ketika kami mengganti mobil," katanya. “Lima tahun lalu itu tidak benar, karena sementara ini kami tidak hanya memiliki [peningkatan] teknologi baterai, tetapi juga strategi kontrol. Kami punya waktu untuk belajar.”

Inti dari powertrain adalah V12 6,5 liter — hanya V12 ketiga dalam sejarah Lamborghini. Sementara Lamborghini V12 pertama bertahan puluhan tahun, yang kedua memiliki umur yang relatif pendek, hanya memberi tenaga pada Aventador, yang diluncurkan pada 2011 dan berakhir produksi pada 2022. Desain baru diperlukan untuk memenuhi aturan emisi yang lebih ketat, serta persyaratan pengemasan plug-in hybrid powertrain, kata Mohr, sambil juga memberi para insinyur kesempatan untuk meningkatkan pertunjukan.

Dan memperbaikinya mereka lakukan. Dengan sendirinya, mesin menghasilkan 813 hp — naik dari 769 hp di versi final Aventador. Tambahkan motor listrik, dan Anda mendapatkan 1.001 tenaga kuda, cukup untuk meluncurkan Revuelto dari nol hingga 62 mph dalam 2,5 detik, dan pada kecepatan tertinggi lebih dari 218 mph, menurut Lamborghini. Karena Lamborghini tetap mempertahankan V12 klasiknya, alih-alih beralih ke mesin yang lebih kecil dibantu dengan turbocharger atau supercharger, seperti beberapa pembuat mobil lain telah melakukannya, Revuelto mempertahankan suara yang membuat Lamborghini terdengar dramatis seperti yang terlihat. pada.

Perpaduan sempurna

Kebisingan mesin bukan satu-satunya hal yang coba dipertahankan oleh para insinyur Lamborghini. Sementara rival lebih fokus pada waktu putaran dan spesifikasi, Lamborghini berusaha membangkitkan emosi dengan pengalaman berkendara yang lebih mendalam. Itu akan berlanjut dengan Revuelto.

“Kinerja adalah dasar,” kata Mohr, “tetapi itu tidak cukup bagi kami. Lamborghini juga Lamborghini karena kami selalu mencari efek 'wow' ini.”

Menambahkan sistem hybrid plug-in berisiko melemahkan efek tersebut dengan menambahkan lapisan teknologi antara pengemudi dan mobil. Seperti kebanyakan mobil performa modern, Revuelto sangat kompleks. Itu dapat menggunakan motor depannya untuk vektor torsi, mengarahkan lebih banyak tenaga ke satu roda depan atau yang lain sesuai kebutuhan, menggunakan pengereman regeneratif untuk mengurangi kecepatan saat mengisi ulang paket baterainya, dan menerapkan sejumlah sistem berbasis perangkat lunak untuk menyesuaikan proporsi listrik dan tenaga bensin, serta ketebalan selimut pengaman elektronik untuk pengemudi dengan tingkat keahlian berbeda — dengan 13 kemungkinan kombinasi. Tujuannya adalah untuk menyatukan semua ini.

“Keajaibannya adalah mobil ini tidak terasa seperti hybrid,” kata Mohr, sebagian karena motor listrik utamanya membantu mesin pembakaran. Sementara Lamborghini memang menyediakan mode EV untuk merayap di sekitar pusat kota, setiap kali V12 menyala, motor terutama digunakan untuk mendukungnya dengan mengisi celah pada kurva torsinya.

Bentuk dan fungsi

Selain terdengar dan mengemudi seperti Lamborghini, Revuelto harus terlihat seperti itu. Dengan lampu depannya yang tampak asing terpasang jauh di dalam soket yang menghitam (mirip dengan 2017 Konsep Terzo Millenio), mesin terbuka, dan knalpot seperti pendorong, tentu saja. Revuelto terlihat seperti orat-oret supercar anak sekolah menengah yang menjadi hidup, tetapi ada beberapa teknik keren di balik penataannya.

Saat kami berjalan di sekitar mobil, Mohr dengan bangga memamerkan detail kecil yang membuat Revuelto berfungsi. Splitter depan besar menonjol keluar dari hidung lancip. Bekerja dengan diffuser belakang yang lebih besar dan sayap belakang yang dapat digerakkan, ini membantu menghasilkan downforce, yang mendorong ban ke trotoar untuk menghasilkan lebih banyak traksi — sesuatu yang pasti Anda inginkan saat menangani 1.001 hp.

Bergerak di sepanjang sisi mobil, Mohr menunjukkan bagaimana udara diarahkan melalui sumur roda depan, membantu mendinginkan rem sambil mencegah udara menumpuk dan memengaruhi keseimbangan aerodinamis, tanpa terlihat jalur hiasan pd jendela. Tepat di belakang pintu, terdapat dua saluran udara berbentuk zigzag: satu untuk menarik udara dingin ke dalam ruang mesin, dan satu lagi untuk menangkap udara panas yang keluar dari rem depan. Hal ini memungkinkan udara panas mengalir di sekitar sisi mobil, mengurangi tarikan aerodinamis, tanpa tertelan ke dalam ruang mesin. Mesin tidak suka udara panas.

Menjadikan Revuelto plug-in hybrid juga berarti memasukkan lebih banyak komponen ke dalam tapak yang mirip dengan Aventador non-hybrid. Revuelto bukanlah mobil kecil (hampir selebar Chevy Suburban), tetapi keputusan pengemasan yang cerdas seperti menempatkan baterai di terowongan tengah antara jok, dan pemasangan transmisi menyamping di belakang mesin, berarti tidak ada yang jelas mengatakan bahwa ini adalah plug-in hibrida.

Serat karbon wajib untuk sebuah supercar, tetapi Lamborghini mengambil kesempatan ini untuk meningkatkan permainannya dengan menggunakan tiga bentuk konstruksi karbon yang berbeda. Tulang punggung sasis terbuat dari plastik yang diperkuat serat karbon (CFRP) yang dibuat dengan proses produksi baru yang memungkinkan setiap komponen memiliki banyak fungsi. Elemen lain dibuat dari Komposit Tempa yang dikembangkan Lamborghini, di mana untaian karbon pendek direndam dalam resin dan disembuhkan di bawah tekanan dalam cetakan yang dipanaskan. Autoclave baking, yang menghasilkan bahan mengkilap seperti yang Anda lihat pada mobil dengan bodywork serat karbon yang terbuka, digunakan untuk atap dan beberapa bagian lain yang mengutamakan estetika.

Ini memungkinkan ujung depan karbon yang lebih ringan dan struktur benturan, menggantikan elemen aluminium yang digunakan di Aventador (struktur belakang masih aluminium). Secara keseluruhan, sasis Revuelto 10% lebih ringan dari Aventador, menurut Lamborghini, tapi itu diimbangi dengan bobot tambahan dari sistem hybrid plug-in. Dengan berat 3.906 pound tanpa cairan, Revuelto memiliki berat sekitar 490 pound lebih berat dari versi final Aventador.

Lebih banyak teknologi, lebih sedikit gangguan

Supercar tidak dikenal dengan sistem infotainment yang rumit; penekanannya seharusnya pada mengemudi. Tetapi pelanggan Lamborghini menuntut teknologi infotainment yang lebih rumit, kata Mohr, sehingga Revuelto mendapatkan layar 8,4 inci. layar sentuh berorientasi potret, kluster instrumen digital 12,8 inci untuk pengemudi, dan layar sentuh 9,1 inci untuk penumpang. Kompatibilitas Amazon Alexa sudah terpasang, dan pengemudi serta penumpang bahkan dapat menggeser informasi dari satu layar ke layar lainnya.

Melihat layar, apalagi menggesek, mungkin sulit dilakukan saat duduk di kursi Anda Revuelto melakukan apa yang dirancang untuk dilakukannya, tetapi pengemudi setidaknya harus relatif bebas gangguan. Untuk pengendaraan yang serius, informasi pada tampilan kluster instrumen dapat dikupas kembali hanya untuk pembacaan kecepatan dan gigi. Tata letak berbagai tampilan juga telah teruji, sama seperti aspek mobil lainnya.

“Dengan pembalap pro kami, kami menghabiskan banyak sesi tes di jalur handling,” kata Mohr. “Bukan kebetulan, ada banyak pekerjaan di baliknya untuk mendapatkan solusi terbaik untuk setiap kondisi berkendara.”

Apa berikutnya?

Revuelto kemungkinan besar ditakdirkan untuk berumur panjang. Merek kelas atas seperti Lamborghini umumnya bergerak lebih lambat daripada industri otomotif lainnya, di mana model biasanya didesain ulang setiap empat tahun atau lebih. Aventador memiliki umur simpan kira-kira satu dekade dan beberapa model yang datang sebelumnya bertahan lebih lama. Tetapi dengan begitu banyak pembicaraan tentang EV dan rencana larangan penjualan mobil bensin baru di tempat-tempat seperti California dan Eropa, sulit untuk menghindari pertanyaan kapan Lamborghini akan meluncurkan supercar serba listrik.

“Akan tiba saatnya performa akan jauh lebih baik daripada mobil bakar yang tidak dimiliki oleh anak muda tertarik lagi pada dunia lama, ”kata Mohr, menjelaskan apa yang dia yakini akan menjadi lonceng kematian yang sebenarnya untuk mobil seperti itu Revuelto. Mobil dengan mesin pembakaran mungkin bertahan dengan menggunakan bahan bakar sintetik seperti yang sedang dikembangkan oleh merek saudara Lamborghini Porsche, tambah Mohr. Tetapi jika pelanggan tidak lagi peduli dengan lolongan V12, tidak ada gunanya mempertahankan mereka.

Powertrain semua-listrik akan datang ke Lamborghini dalam waktu dekat tetapi dalam model yang kurang-hardcore seperti SUV Urus dan Model keempat yang direncanakan Lamborghini, yang diharapkan lebih berorientasi pada kemewahan daripada Revuelto dan saudaranya yang lebih kecil, Huracan. Model-model itu akan menjadi yang terakhir menggunakan listrik.

“Hibridisasi ini, bahkan dengan beberapa opsi peningkatan terkait teknologi baterai atau ukuran baterai, adalah pilihan terbaik,” kata Mohr. "Mobil terakhir yang menggunakan listrik penuh adalah mobil super sport."

Sampai saat itu, Revuelto menunjukkan bahwa merangkul teknologi baru bukanlah proposisi satu ukuran untuk semua. Lamborghini melakukannya dengan caranya sendiri.

Rekomendasi Editor

• Mengapa Anda harus mempertimbangkan plug-in hybrid pada tahun 2023
• Lamborghini menghadirkan kembali supercar legendaris sebagai hibrida 803-hp
• Czinger yang berbasis di Los Angeles mencetak 3D hypercar hybrid 1.232 hp
• Lamborghini Huracan Evo 200 mph mendapatkan integrasi penuh Amazon Alexa
• Porsche akan menggunakan teknologi F1 yang dibuang untuk supercar hybrid baru, lapor klaim