Amerika legkelendőbb plug-in hibridje (PHEV) egy újabb akkumulátor-visszahívást tartalmaz a könyvekben. A Jeep most közzétette a „B9A” (más néven National Highway Traffic Safety Administration 23V-787) visszahívását a Wrangler 4xe-re, és ez egy káosz: a visszahívás a potenciális tűzveszély a 4xe 17,3 kWh-s akkumulátorával, és amíg ezt meg nem oldják, a tulajdonosokat arra biztatják, hogy hagyják abba az autók töltését, és parkolják le a szabadban, távol a többiektől járművek:
„A belsőleg meghibásodott HV-akkumulátor be- vagy kikapcsolt gyújtás mellett tüzet okozhat a járműben. A járműtűz növelheti az utasok sérülésének és/vagy a járművön kívüli személyek sérülésének kockázatát, valamint anyagi károkat… Felhívjuk az ügyfelek figyelmét, hogy tartózkodjon ezeknek a járműveknek az újratöltésétől, és ne parkolja le őket épületekben vagy építményekben, vagy más járművek közelében, amíg a jármű végleges javítása meg nem történik elkészült.”
Ajánlott videók
Stellantis (Jeep szülője)
Ha Wrangler 4xe-je van, ellenőrizheti, hogy az autóját nem érinti-e írja be a VIN-jét a Jeep visszahívási helyén. Ez azonban csak a kezdet: a Jeep a visszahívási közleményben azt írja, hogy még nem rendelkezik a kereskedőknek kiosztott szoftverrel a javításhoz. Regisztrálhat, hogy értesítést kapjon, amikor ez történik van készen áll, de ettől a tulajdonosok nem sokkal jobban érzik magukat, ha olyan autót vezetnek, amelyről ma már tudják, hogy (bármilyen kicsi is) tűzveszély áll fenn.
Bármilyen csekély is az akkumulátortűz kockázata, nyugtalanítja a tulajdonosokat.
Saját 2022-es Wrangler 4xe az érintett autók közé tartozik, és sok emberhez hasonlóan én is városban élek, és valójában nincs választásom, hogy garázson kívül, építményektől távol parkoljak. Reméljük tehát, hogy a szoftver hamarosan elérhető lesz, és bele tudok szállni a javításba. Addig nem töltöm az autómat, ami igazán szégyen; bár a 4xe akkumulátora viszonylag kicsi, nagy különbséget jelent az általános üzemanyag-fogyasztásban a rövidebb városközpontú vezetés érdekében.
Sajnos nem ez az első visszahívás a 4xe akkumulátorrendszeréhez. Alig több mint egy éve adott ki a Jeep hívja vissza a „Z71”-et a hibrid akkumulátor helytelen rögzítőelemeinek cseréjére összpontosított, amelyek miatt az akku meghibásodhat, és az autó elveszíthette az erejét vezetés közben. Ez a visszahívás, amely csak akkor igényelt egyszerű ellenőrzést és cserét, ha helytelen rögzítőelemeket fedeztek fel, több mint egy hónapig tartott attól az időponttól számítva, amikor értesítést kaptam, és megkereshetem.
Ha van itt jó oldal, az az, hogy úgy tűnik, hogy a korábbi visszahívás sikeresen megoldódott (beleértve a saját autómat is), és az e heti visszahívás csak néhány 4x. Ráadásul, mivel a Jeep már négy éve pontosan ugyanazt a hibrid akkumulátort használja a Wrangler 4xe-hez, ez egy jól ismert rendszer, és a Jeep feltehetően elég jó fogantyúval rendelkezik.
De ez egy újabb példa a PHEV-ekre és elektromos járművekre való átállásunkkal kapcsolatos növekvő fájdalmakra. Nagy akkumulátorok tud veszélyes lehet, ha nem megfelelően építik és üzemeltetik, és még a legnagyobb autógyártók is, amelyek több százezer ilyet gyártanak, problémákba ütközhetnek.
Szerkesztői ajánlások
- 4 mód, hogy az Egyesült Államokban a legkelendőbb plug-in hibrid 2024-re jobb lett
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
