A 30 modellel a 2018-as Suzuki motorkerékpárok minden fenekére kínálnak helyet

Ha szereti a sok választási lehetőséget, imádni fogja a 2018-as Suzuki motorkerékpárok hatalmas választékát. A Suzuki több mint 30 új modellel és a korábbi évekből származó változataival igyekszik minden fenekére helyet foglalni, kezdőtől tapasztalt lovasnak.

A korábbi évek vadonatúj modelljeit megtalálhatja egyes kereskedőknél és tovább Suzuki honlapja, meglehetősen gyakori gyakorlat a motorkerékpároknál. Ebben a cikkben csak az utcai legális 2018-as motorkerékpárokat szerepeltetjük. A csak terepmotorokat nem vettük bele, de a Suzuki három újdonságot is bemutatott motocross és három terep motorkerékpárok idén.

Hogyan válasszunk 2018-as Suzuki motorkerékpárt?

A Suzuki 32 utcai legális kerékpárt mutatott be 2018-ban. Ha kerékpárt keres, kezdje a vezetési stílussal. Mivel a motorkerékpár-gyártók különböző kifejezéseket használnak kerékpárjaik család vagy stílus szerinti csoportosítására, mi maradunk a Suzuki kategórianeveinél, amelyek szerencsére általában önleíró jellegűek.

Csak tudd, hogy van átfedés. Senki sem mondja, hogy nem vihetsz be egy kis 200 köbcentis motorral az egész országot, vagy egy teljesen feldíszített túrakerékpárral tekerhetsz városi ügyekben – bár egyik sem lenne a legkényelmesebb erre a célra. A Suzuki meglehetősen gyakran tartalmaz egy kerékpárt több kategóriában, de mi korlátoztuk kettős kategorizálás, kivéve egy kerékpárt, a GSX-S1000F ABS-t, amely mindkét Sportbike-nál lent látható és Standard csoportok.

Mivel a Suzuki nagyon sok modellt dobott piacra, minimálisra csökkentettük a leírásokat. Arra összpontosítunk, hogy az egyes motorkerékpárok különböznek a csoport többi tagjától. További információ mindegyikről a csoportleírásokat követő táblázatokban található. Észreveheti, hogy a lóerő- és nyomatékadatok a „Nem elérhető” jelzéssel vannak ellátva a táblázatokban. Más kerékpárgyártókhoz hasonlóan a Suzuki sem közöl motorteljesítmény-adatokat.

Minden ár alap vagy kikiáltási ár, de ez egy komplett kerékpárra vonatkozik. Sok lovas keres választási lehetőséget az autóihoz, amit a kereskedők és a gyártók szeretnek a kiegészítők és kiegészítők magas haszonkulcsa miatt.

2018-as Suzuki Sportbikes

Nyolc új Suzuki sportkerékpárt állítanak be a nagy teljesítményű közönség számára, beleértve a motorokat, a fékeket, a kezelhetőséget és a felfüggesztést, valamint a karosszériát és a vezetési stílust. Ezek a kerékpárok nem a legjobb választás kezdőknek.

A 2018-as Hayabusa, 14 700 dolláros alap, vezeti a sportmotoros listát, és a Suzuki „Ultimate Sportbike”-ként emlegeti. Az 1340 köbcentis A folyadékhűtéses motor karosszériája Peregrine Falcon ihlette, könnyű váza, állítható felfüggesztése és Brembo ABS rendszer.

A 2018-as, hagyományosabb karosszériájú Suzuki legjobb sportmotorja, a GSX-R1000R, alapár 17 200 dollár, folyadékhűtéses, 999 köbcentis 4 hengeres motorral rendelkezik. A többi alábbi GSX-R1000 kerékpár ugyanazzal a motorral, elektronikus tehetetlenségi mérőegység (IMU) rendszerrel rendelkezik, amely hat tényezőt mér a dinamikusan. állítsa be a motor és az alváz alkatrészeit a legjobb teljesítmény érdekében a felhasználó által választható üzemmódokban SHOWA első és hátsó felfüggesztés, valamint Brembo blokkolásgátló rendszerek. A különbség a GSX-R1000R-hez képest az IMU, a felfüggesztés és a fékek továbbfejlesztettsége a még nagyobb teljesítmény érdekében a pályán és azon kívül is. Az R1000R egyedi indításvezérlővel is rendelkezik a leggyorsabb indítás érdekében.

A 2018-as Suzuki GSX-R1000 ABS, indulásig 15 100 dollár, úgy néz ki, mint az R1000R külső megjelenésében és komponenseiben, de a versenyre való alkalmasság tekintetében csak egy kicsit meghátrál. A Brembók egy kicsit kisebbek, a SHOWA lengéscsillapítók egy pipával lejjebb vannak a diagramon, és a kipörgésgátló A rendszer elektronikus fékelemei nincsenek annyira betárcsázva a teljes fölé hajlás érdekében, mint a R1000R.

A 2018-as Suzuki GSX-R1000, induláskor 14 700 dollár, ugyanaz a motor, mint a GSX-R1000 ABS, leszámítva a blokkolásgátló fékrendszert.

A 2018-as Suzuki GSX-R750, 12 400 dolláros kikiáltási ár, egy sima teljesítményű trükköt mutat be azzal, hogy egy 750 köbcentis motort párosít az eredetileg 600xx szupersportmotorokhoz tervezett alvázon. Az alváz kisebb súlya javítja a teljesítményt és a kezelhetőséget. A GSX-R750 SHOWA első és hátsó felfüggesztéssel, valamint Brembo fékekkel rendelkezik, de nem rendelkezik ABS-sel vagy a nagyobb GSX kerékpárokon használt IMU-val.

A 11 300 dollártól induló 2018-as GSX-R600 készen áll a versenyzésre 599 köbcentis 4 hengeres motorral, Brembos-szal és SHOWA felfüggesztéssel. Kisebb súlya könnyebb kezelhetőséget és mozgathatóságot jelent, mint a nagyobb GSX modellek, de ez még mindig nem jelenti azt, hogy kezdők számára megfelelő.

A Suzuki tartalmazza a 2018-as Suzuki GSX-S1000F ABS-t, induláskor 11 300 dollár, mind a Sportbike, mind a Standard kategóriában. A modellszám előtti betű a rendeltetésszerű használat eltérését jelzi. A GSX R kerékpárokat versenypályákra állítják be, de az S az „utcát” jelenti. A GSX-S1000F rendelkezik a kiegyensúlyozott felfüggesztés KYB alkatrészekkel, Brembo és Nissin fékek ABS-szel és közúti használatra kialakított alváz kényelem.

Az új, 2018-as Suzuki SGX modellek közül a legkisebb, a GSX250R, 4500 dollárba kerül, 248 köbcentis folyadékhűtéses párhuzamos ikermotorral rendelkezik. Kifejezetten arra tervezték, hogy új versenyzőket vonzzon a sport és a márka felé, a GSX250R a valamivel alacsonyabb ülésfűtés, vékony tartály és viszonylag kis súly, amelyek mind inspirálják a motorost bizalom.

2018-as Suzuki Cruiser/Touring motorkerékpárok

Ha a megjelenés miatt keres motorkerékpárt – legyünk itt igaziak –, vagy csak a városban járni, cirkálók fizetik a számlát. Kevésbé agresszív hangolású, és kényelmesebb az egyenes helyzetben való közlekedés, mint a sportkerékpárok, a cruiserek és a túrakerékpárok, amelyekre sokan gondolnak, amikor először fontolgatják a motorkerékpár vásárlását. A túrakerékpárok hagyományosan tartalmaznak szélvédőt és nyeregtáskát, valamint gyakran olyan finomságokat, mint a fűtött fogantyúk és a fedélzeti audiorendszerek. A Suzuki két túra kategóriás bringáját is a cruiser kategóriába sorolja, így ezeket összeraktuk.

A 2018-as Suzuki Boulevard M109R B.O.S.S., 15 000 dolláros kikiáltási ár, a legnagyobb rosszfiú a sorozatban. Az M109R 1783 köbcentiméteres V-ikermotorral, elsötétített stílussal, húzó-stílusú kormányrúddal, levágott hangtompítókkal, egyéni üléssel és egyedi fényszóró-gondolával (a fényszóróburkolat másik szóval) rendelkezik. Úgy nézhet ki, mint egy kemény farok, durva menettel, de az M109R rejtett monoshock hátsó felfüggesztéssel és nagy első villákkal rendelkezik a vezető kényelméért.

A T2018 Suzuki Boulevard M90, 11 250 dollár, vágásra vágott hangtompítókkal, húzórudakkal és rejtett hátsó lengéscsillapítóval rendelkezik, de egy kisebb, 1462 köbcentis V-ikermotor, és a B.O.S.S.-nél inkább a króm kinézet, mint a sötétített stílus. kerékpárokat. A standard beállítás továbbra is egyéni ülés.

A Boulevard M50 8650 dolláros alapáron a cirkáló motorméretét 805 köbcentiméteres, folyadékhűtéses V-ikerre csökkenti, és utasülésekkel bővíti.

A 12 450 dolláros kikiáltási árú C90 B.O.S.S. az 1462 köbcentis V-ikertestet és a sötétített B.O.S.S. stílusban, de ebben az esetben kényelmes ülésekkel rendelkezik a lovas és az utas számára, hagyományos rudak és padlódeszkák.

A lépcsőzetes króm kipufogócsövek, a kirúgott villák és a 805 köbcentis V-twin krómozott motoralkatrészei hagyományos cirkáló megjelenést kölcsönöznek a Boulevard C50-nek, 8250 dolláros alapáron.

A 12 950 dolláros Boulevard C90T szintén a Suzuki túracsoportjában szerepel. A C90T szabványos bőr megjelenésű, merev oldaldobozokkal, teljes szélvédővel és kényelmes utasüléssel rendelkezik a hosszabb utakhoz. Ez a kerékpár 1462 köbcentiméteres V-twinvel rendelkezik, és 800 font száraz tömeget nyom.

A második Suzuki, amelyet cirkálóként és túramotorként is jegyzett, a Boulevard C50T, 9450 dolláros indulásért, egy 805 köbcentis V-twintől kapja az erejét. A hosszú távú kényelmi funkciók közé tartozik a teljes szélvédő és a széles ülések, az utas háttámlája és a bőrből készült nyeregtáskák. A C50T fehérfalú abroncsai, valamint az ülések, táskák és háttámla szegecses részletei mind hozzájárulnak a hagyományos megjelenéshez.

A Suzuki legkisebb 2018-as cirkálója, a Boulevard S40 (5750 dolláros alapár) frissített, elsötétített stílussal veszi át a korábbi éveket. A belépő szintű cirkáló 652 köbcentiméteres egyhengeres nem biztos, hogy a legjobb választás hosszú utakra, de A könnyű súly és az alacsony ülés jó választás lehet a városban való lovagláshoz és rövid szórakoztató túrákhoz vidéki táj.

2018-as Suzuki Standard motorkerékpárok

A Suzuki által a Standard csoportba sorolt ​​kilenc motor között széles variációkat találhat, a GSX-S1000F ABS-től kezdve. szintén a Sportbikes csoportban a VanVan 200-ig, egy fáradt haszonkerékpárig, amely éppen megfelelő a városban és a földön. utak. A kilenc „standard” kerékpárból hét sportmotoros stílust kapott. A két legkisebb, a TU250X és a VanVan 200 sokban hasonlít az 1970-es években gyártott kerékpárokhoz – jó okkal. A TU250x például az volt 1994-ben indult szándékosan a 60-as és 70-es évek japán kerékpárjaira hasonlítani.

A szintén a Sportbike kategóriában szereplő 2018-as Suzuki GSX-S1000F ABS, indulásig 11 300 dollár, 999 köbcentis, folyadékhűtéses négyhengeres motor hajtja. A GSX-S1000F ABS az utcai teljesítményre van beállítva és hangolva fejlett kipörgésgátló rendszerrel és a vezetők kényelmét szolgáló alvázzal.

Mechanikailag azonos, a 2018-as Suzuki GSX-S1000 ABS (10 800 dollár alapár) nem rendelkezik azzal az aerodinamikai burkolattal és szélvédővel, amely a 2018-as Suzuki GSX-S1000F ABS-t alkalmasabbá teszi a hosszabb túrákra.

A család új tagja, a 2018-as Suzuki GSX-S1000Z, 11 000 dollártól indulva, stílusát leszámítva megegyezik a GSX-S1000 ABS-szel. A GSX-S1000Z elsötétített megjelenést kölcsönöz. Bár az ABS nem szerepel a kerékpár nevében, ez a modell ugyanazt a blokkolásgátló fékrendszert tartalmazza, mint a GSX-S1000 ABS.

A 2018-as Suzuki GSX-S750Z 8900 dolláros kikiáltási ára 749 köbcentis, folyadékhűtéses, 4 hengeres motorral rendelkezik. Ez a kerékpár egy 30 éves MotoGP versenymotor, a GSX-R750 modern kifejezése. A modellnév végén található Z azt jelzi, hogy ez a változat ABS-fékekkel rendelkezik.

Egyes nagy teljesítményű motorosok kerülik a blokkolásgátló fékeket, és inkább maguk tartják fenn a teljes fékszabályozást. 2018-ban ezek a versenyzők a Suzuki GSX-S750-et választják (8300 dollár alapár). A GSX-S750 megegyezik a GSX-S750Z-vel ABS nélkül és 600 dollárral alacsonyabb árcédulával.

A két, 645 köbcentis folyadékhűtéses V-ikermotorral szerelt, sportszerű Suzuki modell egyike, az SV650 ABS, indítása 7500 dollár, ABS-fékekkel rendelkezik. A kerékpár elektronikus üzemanyag-befecskendezése alacsony fordulatszám-asszisztens funkcióval rendelkezik, amely megkönnyíti a zökkenőmentes indulást, ezt a funkciót az újabb versenyzők gyakran értékelik. Az SV650 ABS egyensúlyban tartja a teljesítményt és a könnyű kezelhetőséget közepes súlyával.

Minden, ami az SV650 ABS-re vonatkozik, ugyanaz a 2018-as SV650-re (7050 dollár az induláskor), kivéve a blokkolásgátló fékrendszer hiányát.

A 2018-as Suzuki TU250X 4600 dollártól indul, egy jó indulómotor, amely a 70-es évek motorkerékpárjaira tekint vissza. A TU250X könnyű, 326 fonttal üzemanyag és folyadék nélkül. A léghűtéses, 248 köbcentis egyhengeres hajtás viszonylag alacsony, 30,3 hüvelykes ülésmagassággal és 6 sebességes sebességváltóval rendelkezik.

2018-as Suzuki Adventure motorkerékpárok

A dual-sport motorkerékpárokhoz képest (lásd alább) a kalandkerékpárok általában masszívabb vázzal és egyéb alkatrészekkel rendelkeznek az extra terepvezetés érdekében. A kalandkerékpárokhoz gyakran kaphatók kiegészítők, például nyeregtáskák és nagyobb szélvédők a kényelmesebb túrázás érdekében.

Az 1037 köbcentis, folyadékhűtéses V-twin hajtja, a V-Strom 1000XT (13 300 dollár) vezeti a 2018-as Suzuki kalandkerékpárokat. A V-Strom 1000XT sportburkolattal rendelkezik, állítható szélvédővel, valamint a Suzuki Motion Track blokkolásgátló és kombinált fékrendszerével, amely segít a versenyzőnek megállni, egyenesen tartani és irányítani. A V-Strom 1000XT és a V-Strom 1000 között a kerekek és a rudak a különbségek. Az 1000XT drótkerekekkel és kúposabb kormánnyal rendelkezik, mint az 1000-es modellnek, egyéni stíluspreferenciák, teljesítményelőnyök nélkül.

300 dollárral olcsóbban, mint az 1000XT, a V-Strom 1000 (az induláskor 13 000 dollár) öntött kerekekkel és egyenesebb rudakkal rendelkezik. Túrázási célokra, vagy akár csak a kellékek magával viteléhez a terepjárós napi kalandokon mindkét modell felszerelhető opcionális oldaltáskával, felső tokkal vagy mindkettővel.

A közelmúltban áttervezve, hogy jobban hasonlítson a nagyobb V-Strom 1000XT-re, mint a korábbi 650XT modelleknél, a 2018-as Suzuki V-Strom 650XT (9300 USD-tól) küllős kerekekkel rendelkezik, amelyek megkülönböztetik a V-Strom 650-től. Mindkét kalandmotorkerékpár 645 köbcentis, folyadékhűtéses V-ikermotort használ. A két modellhez hasonló további jellemzők az ABS fékek, a vezető által állítható kipörgésgátló, és az alacsony fordulatszám-asszisztens csökkenti az elakadás esélyét első kihúzáskor és alacsonyan haladva sebességek.

2018-ra a Suzuki V-Strom 650 (8800 dolláros alapár) a nagyobb V-Strom 1000-re hasonlít. A V-Strom 650 a 650XT változathoz hasonlóan viszonylag kis tömegű az erősebb kerékpárhoz képest, de a 650 öntött kerekekkel rendelkezik.

2018-as Suzuki Dual-Sport motorkerékpárok

A hagyományos dual-sport kerékpárok egyformán otthonosak terepen és terepen. A legtöbb ember egyike sem lenne az a választás, amelyet csak sétahajózáshoz vagy túrázáshoz használna, vagy csak terepjáró felfedezésre vagy versenyzésre. A dual-sport motorkerékpár minden gyártó kompromisszumának kifejezése, hogy mindkét típusú motoroshoz illeszkedjen.

A Suzuki legnagyobb kettős sportága, a 2018-as DR650S 6550 dollártól kezdődik. A 644 köbcentis léghűtéses egyhengeres motorral hajtott DR650S 366 fontot nyom. Mind a terepen, mind a terepen akcióra készen áll a DR650S állítható magasságú ülése azok számára, akiket elriaszt a standard 33,2 hüvelykes magassága.

A 2018-as Suzuki DR-Z400S (kikiáltási ár 6700 dollár) 398 köbcentis folyadékhűtéses motorral és felhasználó által állítható felfüggesztéssel rendelkezik. A DR-Z400S mindössze 317 fontot nyom szárazon.

A legkisebb 2018-as Suzuki hagyományos dual-sport epe, a DR200S, induláskor 4600 dollár, mindössze 278 fontot nyom szárazon. 3,3 gallonos benzintartállyal és 88 mpg átlagos üzemanyag-fogyasztással a 199 köbcentis léghűtéses egyhengeresből A DR200S rövid távú ingázású kerékpárként és terepjáróként is szolgálhat. lovagol.

Kövér első és hátsó abroncsaival a 2018-as Suzuki VanVan 200, induláskor 4600 dollár, kissé szokatlannak tűnik. A VanVan retró stílusa mosolyra késztet, míg a 199 köbcentis motor, az alacsony, 30,3 hüvelykes ülésmagasság és a rendkívül alacsony, 282 font súlya könnyű választássá teszi bármilyen hétköznapi használatra készült haszonkerékpárként.

2018-as Suzuki Supermoto motorkerékpár

A motocross kerékpárok terepversenyzésre valók. A Supermoto versenyek és kerékpárok rendszeres aszfaltozott utcaszakaszokat tartalmaznak, ami azt jelenti, hogy a motorokhoz irányjelzőkre, fényszórókra és egyéb finomságokra van szükség. A Suzuki egy új szupermoto stílusú motorral rendelkezik 2018-ra, amely alkalmas motocross-vezetést biztosít az utcai legális felszerelésekkel.

A könnyű, utcai legális DR-Z400SM (kezdésig 7300 dollár) szupermoto funkciókat ad a könnyű, keskeny utazáshoz, amely készen áll a szórakozásra az úton és terepen.

Szerkesztői ajánlások

• A 2019-es BMW Z4 sportosabb stílussal rendelkezik, de igazi sportautó vagy pózol?