A Mercedes-Benz A-osztályú szedán Stuttgart luxusát hozza el a tömegekhez

A New York-i Nemzetközi Autószalon az év elején kaptunk a Facebook Élő videó bemutató a következő generációs A-osztály szedán legújabb funkciója: a legújabb Mercedes-Benz User Experience infotainment rendszer. A Stuttgart's Silver Arrow ma este felfedte az amerikai piacra szánt autó többi részét Brooklyn szívében, a Big Apple-ben.

Debütál a világ első A-osztályú szedánja, ahogy a modell belép a negyedik generációba. Bevezetéskor A 220 és A 220 4MATIC változatban lesz elérhető, ami azt jelenti, hogy az eddigi egyetlen különbség az elsőkerék- vagy összkerék-hajtás.

A legújabbhoz csatlakozik az A-osztály szedánja Osztály

Kezdetben az A-osztály Európában csak B-luxusautóként volt kapható, vagy mi, amerikaiak szerint alkompaktként. Az eredetileg gömbölyű embermozgató A-osztály végül hagyományos ötajtós ferdehátúvá változott a harmadik generáció számára, míg a B-osztály a belépő szintű embermozgató szerepét vette át.

Mivel az autógyártók potenciált láttak az Egyesült Államok kompakt luxuspiacán, a Mercedes-Benz megalkotta az A-osztály négyajtós kupéváltozatát, amelyet Amerikában CLA-osztályként kaptunk.

Az új A-osztály szedán az államban eladott A-osztály kínálatának második változata, miután a CLA-osztály 2013-ban érkezett meg az államokba. A CLA-osztály volt az első kompakt modell, amelyet a Mercedes-Benz értékesített az Egyesült Államok piacán.

179,1 hüvelyk hosszával, 70,7 hüvelyk szélesével és 59,6 hüvelyk magasságával valamivel rövidebb, de egyébként hasonló méretű, mint a hamarosan piacra kerülő CLA-osztály. A tengelytáv is valamivel hosszabb, mint a CLA-é, 107,4 hüvelyk a 106,3-mal szemben.

Bár magasabb tetővonallal és függőlegesebb profillal, szemben a CLA sima hátlapjával és leengedett tetővonalával – ami a nagyobb CLS-osztályét utánozza – az új A-osztály szedán praktikusabb és több belső teret kínál hely. A belső tér másik fénypontja a Mercedes-Benz User Experience infotainment rendszerének a mintájára való bevezetése a kétképernyős változatok, amelyek hasonlóan megtalálhatók a drágább modelleken, mint például az S-osztály és a C-osztály felsőbb szintjei E-osztály.

Ez azt jelenti, hogy az A-osztályú szedán vásárlók profitálhatnak az élénk és gyönyörű kettős szélesvásznú információs és szórakoztató rendszerből, valamint a más modelleken korábban látott mérőműszeres kijelzőből. Az A-osztály kisebb belső terébe való jobb illeszkedés érdekében a standard modell két 7 hüvelykes, míg a magasabb opciós modellek két 10,25 hüvelykes kijelzőt kapnak. De nem csak az ember kényeztetheti magát csillogó szemcukorral és technológiával, mivel az MBUX beépítése lehetővé teszi a zászlóshajó S-osztály szedánjának más technológiáit is. Ilyen például az Active Distance Assist DISTRONIC, vagy a Mercedes okos radarvezérelt sebességtartója, amely GPS-t használ. és navigációs adatokkal, hogy az A osztályú szedán beállíthassa a tempomat sebességét a kanyarokhoz közeledve ill kereszteződések.

Aktív fékasszisztens, vagy automatikus előre fékezés és ütközésfigyelmeztetés, sávtartó asszisztens és PRE-SAFE prediktív ütközésvédelem is rendelkezésre áll. Ez utóbbi képes észlelni a közelgő ütközést, és lényegében „felkészíti” a járművet és az utasokat a balesetre, speciális műveletekkel, hogy megpróbálja csökkenteni az ütközés súlyosságát.

Az erő egy benzines, 2,0 literes turbófeltöltős soros négyes motorból származik, 188 lóerővel és 221 font forgatónyomatékkal, amely kizárólag egy 7G-DCT duplakuplungos automatához kapcsolódik.

Az új A-osztályú szedán elöl felfüggesztése a MacPherson teljesen független beállítás, míg a hátsó tengely egy súly- és költségtakarékos félig független torziós gerenda elrendezés.

Válaszd azonban a 4MATIC összkerékhajtást, és a hátsó felfüggesztés teljesen független négyutasra változik. többlink beállítása, ami minden bizonnyal jobb menetminőséget és kezelhetőséget ígér az elsőkerék-hajtású modell olcsóbb torziós gerenda beállításához képest.

Az árakat még nem hozták nyilvánosságra, de számíthatunk arra, hogy ilyen információk megjelennek, amikor a helyi kereskedőknél valamikor még ebben az évben megjelennek. Tartsa velünk az első vezetési benyomásainkat is.

Szerkesztői ajánlások

• A Mercedes-AMG EQE SUV első áttekintése: egy jobb elektromos SUV
• A Mercedes-Benz bevezeti autóiba a ChatGPT hangvezérlést
• A Mercedes-AMG EQE talán a legjobb luxus EV jelenleg
• A Mercedes-Benz EQE SUV első vezetési áttekintése: '90-es évek megjelenése, élvonalbeli technológia
• A Mercedes végre elektromos furgont hoz az Egyesült Államokba.

Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.