Ha elég régóta követed az elektromos járművek fejlődését, kétségtelenül láttad videókat futurisztikus robotok, amelyek eltávolítják az autó lemerült akkumulátorcsomagját, beszerelnek egy teljesen feltöltött csereakkumulátort, és néhány percen belül útnak indítják. Gyorsabb, mint megtölteni egy tank benzint. Elméletileg ez a megoldás egyszer s mindenkorra megszünteti a távolsági szorongást. Az alkalmazásban ez nem olyan egyszerű, mint amilyennek hangzik. A Volkswagen vezető elektromos autó-szakértője szerint nem szabad arra számítanunk, hogy ez a technológia egyhamar felbukkan az amerikai autópályákon.
„Mérnöki szempontból egyértelmű: ne csináld” – mondta Christian Senger, a Volkswagen e-mobilitásért felelős vezetője a Digital Trendsnek.
Ajánlott videók
Kifejtette, hogy az akkumulátor eltávolíthatóvá tétele szerkezeti problémák hosszú listáját okozza. Hosszú távon elektromos autó, a csomag egy nagyjából 1000 kilós alkatrész, amelyet általában közvetlenül az utastér alá helyeznek. Segít összetartani az autót, vagyis a mérnökök nem tudják csupán négy csavarral az alvázhoz rögzíteni, és jól végzett munkának nevezni. A megfelelő szintű passzív biztonság érdekében be kell építeni a platformba.
Összefüggő
- Mennyibe kerül egy elektromos autó akkumulátora?
- A Ford és a VW bezárja az Argo AI autonóm autóegységet
- Hogyan működnek az elektromos autók? Az elektromos motorok és akkumulátorok magyarázata
„Olyan, mint az ablakok. Régen gumi részbe ágyaztuk be a szélvédőt. Napjainkban a szélvédőt beragasztják, és ez segít az egész szerkezet megtartásában. Ugyanez igaz az akkumulátorcsomagokra is” – mutatott rá Senger.
Ez nem csak a biztonságról szól. A Volkswagen el akarja kerülni a rendetlenséget – szó szerint. A legtöbb modern elektromos autó folyadékhűtéses akkumulátort használ. Következésképpen a cseréhez ideiglenesen le kell választani a hűtőfolyadék-rendszert anélkül, hogy a fele kiszóródna. Megvalósítható, de további problémákat okoz, amelyeket meg kell oldani, mielőtt az akkumulátorcserélő állomások beolvadnak a mainstreambe. Pénzt költeni gyorsabb töltőkre és az akkumulátor technológia fejlesztése hosszú távon értelmesebb az elektromos autóknak nagyobb hatótávolság biztosítása.
Ezzel együtt a vállalat egy jelentős kivételt tehet: Kínát. Akkumulátorcsere állomások vannak fokozatosan felbukkanó Kínában a növekvő, kormány által támogatott elektromos taxiipar fenntartásának módjaként. Még semmi sincs kőbe vésve, de a Volkswagen kínai részlege nem zárta ki, hogy beugorjon a szektorba.
„A [kínai taxiipar] már rendelkezik ezzel az akkumulátorcserélő rendszerrel. Ez egy okos koncepció; néha szállítókonténerekben van elhelyezve. Az autó behajt és kap egy új akkumulátort. Rendkívül rugalmas. Azt vizsgáljuk, hogy ez mennyire releváns a kínai piaci sikerünk szempontjából, de nem látom ezt a világ többi részén.”
Szerkesztői ajánlások
- A Volkswagen ID.7 azt mutatja, hogy nem kell minden elektromos autónak SUV-nak lennie
- A VW álcázott formában mutatja be következő elektromos autóját
- 2022-es Volkswagen azonosító. Buzz első vezetési vélemény: Az ikonikus hippi fuvarozó elektromosan működik
- A Volkswagen Bus visszatért, és ezúttal elektromos
- Volkswagen azonosító. Buzz prototípus első út: Itt jön a furgonod
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
