Még a legelkötelezettebb hajtómű sem képes helyreállítani egy klasszikus autót a megfelelő alkatrészek nélkül. Minél régebbi és/vagy ritkább az autó, annál nehezebb alkatrészt találni hozzá. A Porsche azonban új technológiát használ, hogy utakon tartsa régi autóit, és olyan új alkatrészeket nyomtat 3D-ben, amelyek egyébként nem lennének elérhetőek.
Az autógyártó Porsche Classic divíziója jelenleg körülbelül 52 000 alkatrészt tartalmaz különféle régi Porsche modellekhez. Ha az alkatrészek már nincsenek raktáron, a cég hagyományos gyártási módszerekkel újakat gyárt. De ez csak nagy gyártási sorozatok esetén gazdaságos. Ha csak kis számú alkatrészre van szükség, a Porsche úgy érzi, hogy a 3D nyomtatás a helyes út. Az alkatrészek igény szerint elkészíthetők, így nincs szükség a hagyományos gyártáshoz szükséges szerszámozásra, valamint a tárolási költségekre.
Ajánlott videók
Például a Porsche 3D kinyomtatott egy új tengelykapcsoló-kioldó kart a 959. Ez a modell volt a Porsche első igazi szuperautója, 200 mérföld/órás végsebességgel. Mindössze 292 darab készült (Bill Gates volt az eredeti vásárlók között), így a pótalkatrészek iránti kereslet nem éppen sztratoszférikus. A 3D nyomtatás azonban lehetővé tette a Porsche számára, hogy a tengelykapcsoló-kioldó kar cseréjét minden olyan tulajdonos számára elérhetővé tegye, akinek szüksége lehet rá, anélkül, hogy egy költséges hagyományos gyártási sorozathoz kellett volna szerszámokat készítenie.
Összefüggő
- Az AMD visszahozza a 3D V-Cache-t a Ryzen 7000-be – de van egy csavar
- Az AMD Ryzen 7 5800X3D részletei kiszivárogtak, és van néhány rossz hír
- Az AMD ugratja forradalmi 3D V-cache chipjének teljesítményét
A kar elkészítéséhez a Porsche porított szerszámacélból indul ki. A port vékony rétegben szétterítjük egy tányéron, majd lézersugárral megolvasztva egy réteg kész anyag keletkezik. Ezt a folyamatot rétegről rétegre ismételjük, amíg az alkatrész el nem készül. Minden 3D-nyomtatott alkatrész egy sor teszten megy keresztül, beleértve a tomográfiás képalkotást, a terhelési tesztet és egy tesztvezetést egy tényleges autón, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a tubák alkalmasak.
A 959-es tengelykapcsoló-kioldókaron kívül a Porsche azt mondta, hogy jelenleg nyolc másik alkatrészt nyomtat 3D-ben acélból vagy műanyagból. Azt tesztelik, hogy a 3D nyomtatással további 20 alkatrész reprodukálható-e. Egy alkatrész reprodukálásához mindössze egy 3D-s szkennelésre van szükség, tehát elméletileg az ég a határ.
Nem a Porsche az egyetlen autógyártó, aki kísérletezik a 3D nyomtatással. A Mercedes-Benz 3D nyomtatást használ reprodukálni a nehezen megtalálható részeket régebbi haszongépjárművekhez, és a Ford fontolóra veszi a technológia alkalmazását segít az ügyfeleknek személyre szabni autóikat. A Local Motors még 3D-ben is nyomtatott egy elektromos autó teljes karosszériája. Eddig úgy tűnik, hogy a kis szériás, speciális alkalmazások a legalkalmasabbak a 3D nyomtatáshoz az autógyártásban.
Szerkesztői ajánlások
- 3D nyomtatott sajttorta? A Star Trek ételreplikátor elkészítésének kulináris küldetésén belül
- Az AMD Ryzen 7 5800X3D felülmúlja elődjét, de az AMD többet ígért
- Az AMD forradalmi 3D V-Cache chipje hamarosan megjelenhet
- Az AMD 3D-s halmozott Ryzen 7 5800X3D a „világ leggyorsabb játékprocesszora”
- A NASA egy 3D nyomtatót tesztel, amely holdporral nyomtat az űrben
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
