Az Uber már régóta zűrzavaros kapcsolatot ápol két nagy ázsiai befektetővel, és most a dolgok kezdenek alakulni még bonyolultabb. A SoftBank az a befektető, aki a 2017-es zűrzavar középpontjában állt, amelyben az Uber teljes igazgatótanácsa és Travis Kalanick akkori vezérigazgatója is részt vett. míg Didi egykor az Uber fő riválisa volt Kínában, mielőtt sikerült teljesen kiszorítania az országból a San Francisco-i székhelyű céget. A két entitás most összefog, de ez nem az Uber javát szolgálja. Inkább a Didi és a SoftBank azon dolgozik együtt, hogy a telekocsi-szolgáltatást Japánba vigye. És igen, ez közvetlenül veszélyezteti az Uber üzletét az ázsiai országban.
Az Uber helyzetét rontotta, hogy a hírek is megjelentek múlt hét végén hogy a Toyota egy újabb japán versenytársba fog pénzt önteni. Az autógyártó beleegyezett, hogy 7,5 milliárd jent (69 millió dollárt) fektet be a JapanTaxiba, amely jelenleg a legközelebb áll az Uberhez Japánban. A JapanTaxi alkalmazását már most is körülbelül négymilliószor töltötték le, és 60 000 taxit regisztráltak a szolgáltatásban (az ország összes taxijának körülbelül 25 százaléka). Míg az Uber nem közöl számokat sem Japánban, sem más ázsiai piaci részesedéséről, állítólag Tokió – az ország legforgalmasabb metropolisza – taxiforgalmának kevesebb mint 1 százalékát teszi ki piac.
Nem valószínű, hogy az Uber nagy teret tud majd szerezni Japánban, különösen most, hogy a Didi Ázsiában mozog. 2018 elején a Didi a brazil piacra költözött, miután megvásárolta a 99-es helyi szolgáltatást, és nemrégiben franchise keretében Tajvanra is áthelyezte szolgáltatásait. És ahogy arról beszámoltunk tavaly decemberben, Didi 4 milliárd dolláros finanszírozási kört gyűjtött össze azzal a fő céllal, hogy nemzetközi terjeszkedést tegyen.
Összefüggő
- Jack Ma lelép a Softbank táblájáról
- A Subaru és a Mazda csatlakozik a Toyota önvezető autók fejlesztéséhez
A SoftBank részvétele egy kicsit bonyolultabb. A kínai pénzügyi óriás 1,1 milliárd dolláros közvetlen befektetése és 7,7 milliárd dolláros összbefektetése után az Uber legnagyobb részvényese. Az igazságosság kedvéért a befektetők gyakran több vállalatot támogatnak ugyanabban a térben, de még így is döntenek teremt egy befektetéssel rivális versenytárs kissé meglepő.
A Didi és a SoftBank együttműködése mindenesetre terjeszkedési lehetőségeket hoz Japánba. A kísérleti programok hamarosan Oszakában, Kiotóban, Fukuokában, Tokióban és másokban zajlanak majd.
„A Didi és a SoftBank szorgalmasan tanulmányozni fogja a helyi piaci feltételeket és politikákat, és aktívan együttműködik az iparági szakemberekkel, döntéshozókkal és más érdekelt felekkel, azzal a céllal, hogy egy nyitott és inkluzív platformot hozzunk létre, amely minden japán taxiszolgáltató számára elérhető lesz” – mondta Didi. nyilatkozat.
A cégeknek minden bizonnyal lesz dolguk. A japán kormány szigorú szabályokat tart fenn, amelyek nem teszik lehetővé a nem hivatásos sofőrök számára, hogy szállítási szolgáltatást kínáljanak, a biztonsági aggályokra hivatkozva, mint fő tényezőt. Ez azt jelenti, hogy Japánban a telekocsi megosztása egyelőre csak olyan szolgáltatásokra vonatkozik, amelyek mobilalkalmazással egyeztetik az utasokat a taxikkal. De mivel a Didi és a SoftBank játékban van, ez hamarosan megváltozhat.
Frissítés: Hozzáadott hír, hogy a JapanTaxi és a Toyota együttműködést kötött a telekocsi-szolgáltatások kiterjesztése érdekében Japánban.
A technológia emberi interakcióra gyakorolt hatásaitól lenyűgözve Lulu úgy véli, hogy ha a szülei használhatják az új alkalmazásodat…
- Autók
Volvo EX30 ár, tartomány, megjelenési dátum, műszaki adatok és egyebek
A pénztárcabarát elektromos járművek piaca komolyan felmelegszik. Noha kiderül, hogy a Chevrolet Bolt EV nem vágyik erre a világra, van egy új, alacsony költségű elektromos autó a városban, és sokkal stílusosabbá teszi a megfizethetőbb elektromos autókat. A Volvo EX30 "kis SUV"-t még nem mutatták be a nagyközönségnek, de az alacsony ár, a masszív kínálat és a stílusos dizájn miatt már sok elektromos autót vásárló fontolgatja következő autója számára.
Kíváncsi a Volvo EX30-ra? Figyelemmel kísértük az EX30 bejelentéseit és megjelenését, és már alig várjuk. Itt van minden, amit eddig a Volvo EX30-ról tudunk.
Volvo EX30 ár
- Autók
Kínlódtam az elektromos autókon, de vettem helyette egy benzines autót. Íme, miért nem lehetnék boldogabb
Mint valaki, aki szeret vezetni, és már azelőtt is imádta az autókat, hogy még járni is tudtam volna, határozottan lelkes ember vagyok, és ez mindig is tükröződött az autóválasztásomban. Azt hiszem, soha nem vettem „unalmast” vagy közönségest. Nemrég eljött az ideje, hogy szeretett régebbi autómat egy újabbra cseréljem, így hosszú küldetésbe mentem, hogy megtaláljam a megfelelőt. Amellett, hogy szeretem az autókat, a technikát is szeretem, és minden bizonnyal lelkes korai alkalmazónak tartanám magam. Lehetne egy elektromos autó (EV) a következő, gondoltam?
Kiderült, hogy nem, nem lehetett. Annak ellenére, hogy nyitottan közelítettem meg a döntést, végül egy használt benzinmotoros autót vettem helyette – valószínűleg olyat, amelyet nem várna el egy leendő elektromos jármű vásárlótól. Így jutottam erre a döntésre, ezért örülök, hogy egyelőre kitartottam egy elektromos autó mellett, és ami remélem, hogy megváltozik, mire készen állok a következő utazásomra.
Élelmiszer-beszerzőknek nem kell jelentkezniük
Vauxhall Corsa e
- Autók
A Volkswagen saját önvezető autók tesztelési programját indítja el az Egyesült Államokban.
A Volkswagen kicsit komolyabban veszi az autonóm vezetést. Míg a Tesla és a Waymo nagyrészt vezették a következő generációs vezetéstechnika fejlesztését, az örökölt autógyártók minden bizonnyal komolyabb beruházásokat kezdenek. Ennek érdekében a Volkswagen bejelentette első autonóm vezetési programját az Egyesült Államokban.
A program részeként a Volkswagen 10 teljesen elektromos azonosítót szerelt fel. Buzz kisteherautók autonóm vezetési technológiával, a MobileEye autonóm autótechnológiai vállalattal együttműködve. A következő néhány évben a Volkswagen azt állítja, hogy az autonóm autókból álló flottát úgy fogja bővíteni, hogy legalább négy további várost lefedjen, a jelenlegi flotta a texasi Austinban üzemel. 2026-ra a Volkswagen azt reméli, hogy Austinban kereskedelmi forgalomba hozhatja az autonóm autókat.
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
A Digital Trends Media Group jutalékot kereshet, ha a webhelyeinken található linkeken keresztül vásárol.
