A Nissan identitásválság kellős közepén van.
A japán autógyártó nagy teljesítményű autókat épít, a GT-R és 370Z . Ezután megerősíti technológiai vezető szerepét a teljesen elektromos LEAF-fel. És épít néhány autót, mint például a Juke és a Murano CrossCabriolet, amelyek egyszerűen furcsák.
Ennek ellenére a Nissan mainstream kínálata nem izgalmas, úttörő vagy furcsa. Unalmasak.
Összefüggő
- A Karma Automotive bemutatja két forgó koncepcióautóját, a gyorsabb 2020-as Revero GT-t
- A Nissan IM koncepciója egy jövőbeli, nagy hatótávolságú, autonóm elektromos autót ugrat
A Nissan ezen változtatni kíván, kezdve a 2014-es Detroiti Autószalonon bemutatott Sport Sedan Concept koncepciójával.
Ez a koncepció fog végül átalakul a következő Maximává, és stílusa megadja az alaphangot a Nissan szedánkínálatának többi részének.
A Sport Sedan Concept ugyanazt a lebegő tetőt, „bumeráng” fényszórókat és hátsó lámpákat, valamint „V-Motion” első burkolatot tartalmaz, mint a Rezonancia és Barát-ÉN a 2013-as detroiti és sanghaji bemutatókon bemutatott koncepciók. Soha nem néztek ki jobban, mint ezen az elegáns négyajtóson.
Mechanisztikus díszléceivel és óriási kerekeivel a Sport Sedan Concept egy futurisztikus Hot Wheels autónak tűnik egy négytagú család számára.
A jelenlegi Altimán látható bőséges ívek tanítottabbak lettek, az alsó tető pedig sportosabb megjelenést kölcsönöz az autónak. Az, ahogy az oldalsó üveg egy fekete díszítőelemen keresztül a hátsó részbe ömlik, üdítő változás a BMW Hofmeister-utánzataihoz képest, amelyek látszólag minden középkategóriás szedánt díszítenek.
A fényszórók és a hátsó lámpák is agresszívabb formákra gyűrődtek, míg a hűtőrács kinéz mint egy kísérlet az Audi jellegzetes pajzsának lemásolására, bár a V-alakú kezeléssel az áramból Gazember.
A Sport Sedan koncepció belsejében sportos, lapos fenekű kormánykerék és a kötelezőnek tűnő középső kormánykerék található. vezérlőközpont, amely ellentétben áll a kissé retró fehér gyémánt steppelt ülésekkel és kárpitozással, amely az utastér geometriáját hivatott visszaadni felszínre kerülése.
A Sport Sedan Concept legtöbb stílusbeli részlete valószínűleg megszűnik, ahogy az autó gyártásba kerül; elvárja, hogy tisztább, kevésbé kiáltó megjelenést kapjon, amikor eléri a bemutatótermeket.
Egy dolog, ami valószínűleg nem fog változni, az a hajtáslánc. A Sport Sedan Concept karcsú motorháztetője alatt egy „több mint 300 lóerős” 3,5 literes V6-os található, amely egy fokozatmentes sebességváltón (CVT) keresztül hajtja meg az első kerekeket.
Ez a jelenlegi Maxima hajtásláncának valamivel erősebb változata, lerombolva a Nissan drogosok reményeit, akik a régi hátsókerék-hajtású, első generációs autó visszaadásáért imádkoznak.
Lehet, hogy a jövő Nissanjai nem kanyonfaragók, de legalább jól néznek ki a reggeli ingázás során.
További detroiti híreket keres? Tekintse meg a többi tudósításunkat a 2014-es Észak-Amerikai Nemzetközi Autószalon.
Szerkesztői ajánlások
- A Nissan IMk koncepció képes leparkolni, hologramok segítségével kommunikálni
- Az Audi AI: me koncepció bemutatja, hogy egy önvezető városi autó hogyan küzdhet le az unalommal
- A kínai GAC Motor teljesen elektromos Entranze koncepcióval behajózik Detroitba
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
