Mercedes-Benz Future Truck: A közlekedés jövője?

Elemzők hada jósolja, hogy az önvezető autók jelentik a jövőt, és több autógyártó és technológiai vállalat is szeretné ezt a jóslatot valóra váltani.

Olyan cégek, mint a Nissan és Tesla remélem, hogy ennek az évtizednek a vége előtt megjelennek korlátozott önvezető képességű autók, és sok mai A sorozatgyártású autók már képesek maguk fékezni, visszakormányozni magukat egy sávba, vagy ember nélkül követni a forgalmat tanácsadás.

Az autonóm járművek gyorsan túljutnak a „hogyan” szakaszon, ami keményebb kérdéseket vethet fel, mint azt kitalálni, hogyan adjunk vezetői engedélyt egy robotnak.

A Mercedes-Benz az autógyártók közé tartozik önvezető autón dolgozik, ezen a héten pedig egy újabb szintre emelte a technológiát a leleplezéssel a Future Truck 2025, önvezető félig.

A Future Truck egy olyan forgatókönyvre mutat rá, ahol az utakon közlekedő járművek többsége automatizált, de milyen lesz ez, vagy egyáltalán nem fog megtörténni? A Mercedes és mások által kinyilvánított bizalom ellenére talán egy kicsit korai előleget fizetni az önvezető autóért.

Technológiai lassú sáv

Megvan az oka annak, hogy a Mercedes mutatós koncepció-teherautójának nevében a „2025” dátum szerepel. Valószínűleg még több, mint 11 évnek kell eltelnie ahhoz, hogy a nehéz tehergépjárművek önállóvá váljanak.

A személyautóktól eltérően a gyártók nem hagyatkozhatnak a korai alkalmazókra, akik hozzászoktatják a nagyközönséget egy technológiához, és bétatesztelőként lépnek fel.

A teherautó-tulajdonosoknak és a flottaüzemeltetőknek szükségük van járműveikre, hogy pénzt keressenek, nem befolyásolja őket a stílus vagy az, hogy elsők legyenek a legújabb technológiával. Általában haboznak drágább berendezésekbe fektetni anélkül, hogy bizonyítják, hogy az alacsonyabb működési költségekkel megtérül.

Tehát a kamionosok nem az ideális vásárlók az olyan új technológiák számára, mint az önvezető járművek, és ez jól mutatja, milyen messzire tekint a jövőbe a Mercedes a Future Truck-jával.

Szilícium autópálya

Mielőtt a nagy fúrótornyok maguk kezdenének vezetni, valószínűleg egymást követő hullámok lesznek az önvezető személygépkocsik. Akárcsak a modern elektromos autók jelenlegi termése, ez is tartalmazni fogja a modellek első generációját, amelyek nem biztos, hogy nem nagy hatást gyakorol az értékesítésre, de arra készteti az embereket, hogy elgondolkodjanak egy másik típusú értékesítés következményein motorozás.

Más szóval, minek foglalkozni az önvezető autókkal?

Az önvezető autók egyik előnye a megnövekedett szabadidő lesz. Legalábbis néhányan azt képzelik, hogy egész délelőtti ingázásukat okostelefonjukkal játszva töltik, ez lehet az oka Google annyira érdekli az autonóm járművek.

Összefüggő: Önvezető autók: távoli jövő, vagy majdnem itt?

Lehetnek azonban kevésbé komoly előnyök is.

A teherfuvarozó cégek valószínűleg nem szeretnék arra ösztönözni alkalmazottaikat, hogy munka közben sms-t küldjenek, de értékelni fogják az önvezető járművek fokozott biztonságát. A gépek egyszerűen kiszámíthatóbbak, mint az emberek.

Kamerák és érzékelők sorával a Future Truck pislogás nélkül figyeli a környezetét, és még a közlekedési táblákat is képes olvasni. Soha nem ingadozik az előre beállított sebességtől, a hatékonyabb vezetés révén üzemanyagot is megtakaríthat.

Robot apokalipszis?

A biztonság és az üzemanyag-takarékosság jó ok arra, hogy a gyártókat és a fogyasztókat az önvezető járművek felé tereljék de a sorozatgyártású modellek első generációja olyan problémákba is ütközhet, amelyek megakadályozhatják a Mercedes Future Truck-ot út.

Mielőtt az emberek belenyugodnának abba, hogy masszív, 18 kerekűeket gépek hajtanak, meg kell szokniuk, hogy a hétköznapi autók maguk hajtanak, és ez nehéznek bizonyul.

Mert bár az autonóm járműveknek gyakorlatilag ki kell küszöbölniük az ütközéseket, még a legmegbízhatóbb gép is meghibásodhat.

Még mindig nem tudni, hogy mi történik az első önvezető autóbalesetkor. Emberi közreműködés nélkül logikusan a hibás berendezés lenne az oka. Ez problémát jelent az autógyártók és az alkatrész-beszállítók számára, akik hirtelen hatalmas felelősségi kockázatnak lesznek kitéve.

A törvényhozók egyelőre óvatosak. Kalifornia és Nevada engedélyezi az önvezető autók tesztelését közutakon, de Kalifornia kifejezetten kormányra és fékre van szükség tartalékként.

Kezek a kormányon

Ha az önvezető autók eljutnak a gyártásba, ne számíts arra, hogy a kormánykerék sehova megy.

Valószínűleg szükség lesz némi emberi irányításra a belátható jövőben vészhelyzetek esetén. A meghibásodott gép egy dolog, de egy másik dolog, ha hagyjuk, hogy az irányítás kikerüljön a tehetetlen utasok miatt.

Ezért a Toyota nemrég bejelentette, hogy nem törekszik teljesen önálló autóra, úgy érzi, az embereket a hurokban kell tartani. Ezzel szemben az is lehet, hogy más autógyártók miért osztják ki a csillagokat.

A Tesla az általa fejlesztett technológiára hivatkozik "autopilótaként" míg a Nissan elismeri, hogy a autonóm autót 2020-ra tervez még mindig szükség lesz némi emberi irányításra.

Csakúgy, mint az automata pilótával felszerelt utasszállítók, több mint valószínű, hogy a Mercedes Future Truck is nagymértékben támaszkodik egy emberi kezelőre.

Következtetés

Mindezek a jogi és etikai kérdések egy olyan jövő útjában állnak, ahol az autók és a teherautók is vezethetnek maguktól.

A szabályok és az érzések jelentéktelenek tűnhetnek egy önvezető autó vagy teherautó nagyszerű technológiai vívmánya mellett, de attól, hogy valamit meg lehet csinálni, még nem biztos, hogy az is lesz.

Még a technológia támogatóinak is figyelembe kell venniük, hogy az önvezető járműveknek nem lesz jelentős hatása, hacsak nem alkalmazzák őket tömegesen.

Az autonóm járművek biztonsági és hatékonysági előnyei eltűnnek, ha az emberek többsége továbbra is saját maga vezet, üzemanyagot pazarol, és a telefonját nézegeti.

A hatótávolság és egyéb problémák továbbra is hátráltatják az elektromos autók elfogadását, de legalábbis úgy érzik nagyrészt "normális". Mennyi időbe telik, amíg a fogyasztók sokkal nagyobb ugrást tesznek az önvezetés felé? autók?

Még ha meg is épülhetnek, az emberek irányítása iránti vágya az autózás autonóm jövője megtorpanását okozhatja, még mielőtt az elhagyná a felhajtót.

Szerkesztői ajánlások

• A Waymo befékezi az autonóm teherautó-projektjét
• A Volkswagen saját önvezető autók tesztelési programját indítja el az Egyesült Államokban.
• A Mercedes-Benz bevezeti autóiba a ChatGPT hangvezérlést
• A Mercedes-Maybach EQS SUV régimódi luxus – elektromos
• Autonóm autók, amelyeket megzavart a San Francisco-i köd

Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.