Ahogy haladunk az elektromos járművek felé, mindenféle új autómárka felbukkan, így a hagyományos autógyártók futni fognak a pénzükért. Az elmúlt néhány évben a CES-en ezek közül az egyik legérdekesebb a VinFast volt – egy vietnami cég, amely novemberben szállította első autóit az Egyesült Államokba. Most a vállalat további kiadásokat tervez a következő évben – a 2023-as CES-en pedig többet megtudtunk arról, hogy ezek az autók mit fognak kínálni.
Lehet, hogy a VinFast nem túl ismert az Egyesült Államokban, de valójában az egyik legnagyobb autógyártó Vietnamban. Természetesen nincs akkora gyártási tapasztalata, mint az Egyesült Államokban, de sok más elektromos autógyártótól eltérően valójában autókat szállít – nem csak épít fogalmak. A VinFast VF8 crossovert és a VF9 SUV-t már korábban bejelentették – de a kisebb VF6 és VF7 modellekről eddig keveset lehetett tudni. Kiderült, hogy a nagyobb testvéreikhez hasonlóan ők is elég meggyőző lehetőségek.
VinFast VF6
Az elektromos kisteherautók divatos trendek az autóiparban, a Ram pedig késik a játéktól. A hatalmas Stellantis autógyártó teherautó-márkájának tehát keményen kellett dolgoznia, hogy kitűnjön.
A 2023-as CES-en bemutatott Ram 1500 Revolution BEV koncepció megmutatja, mire gondol a Ram első sorozatgyártású elektromos teherautójával kapcsolatban, amely a tervek szerint 2024-ben érkezik. Ez a koncepcióváltozat egyesíti azokat a funkciókat, amelyeket más elektromos teherautóknál már láthattunk, néhány okos új ötlettel. Tehát bár forradalmi lehet a Ram márka számára, amely újdonság az elektromos járművekben, evolúciósabb a többi elektromos hangszedőhöz képest.
Összetéveszthetetlenül elektromos
A Ram 1500 Revolution egy hagyományos teherautóhoz hasonló terjedelmes megjelenést kölcsönöz, de az arányok egyértelműen elektromos járműként jelzik. Mivel nincs szükség motor elhelyezésére, a motorháztető sokkal rövidebb. Ez lehetővé tette a tervezőknek, hogy négy hüvelykkel hosszabbá tegyék az utasteret, mint a mai belső égésű Ram 1500-as, anélkül, hogy lerövidítették volna az ágyat, állítja Ram. A hűtőrács is kisebb, bár a Ram ezt egy óriási világító logóval és a jelenlegi benzines és dízel teherautó hűtőrácsaival megegyező „hangvilla” elemekkel ellátott fényszórókkal kompenzálta.
A tetővonal kissé alacsonyabb és karcsúbb, ami valószínűleg segít az aerodinamikán, de a hagyományos kamionokhoz hasonlóan a Revolution is masszív kerekeken és gumikon gurul. A 35 hüvelykes abroncsok 24 hüvelykes kerekek köré sima burkolatokkal és világító elemekkel vannak felszerelve. Eközben a töltőnyílás a vezetőoldali első sárvédőben található. Zajt ad, amikor a teherautó megkezdte a töltést, és villogással jelzi, hogy a töltés folyamatban van.
A rivális teherautó-gyártókhoz hasonlóan a Ram is beépített egy frunkot, ahol a motor általában lenne, plusz a RamBox tárolórekeszeket a jelenlegi teherautóiból. Szinte minden nyílás, beleértve a csomagtérajtót, a csomagtérajtót és a töltőnyílást, szintén elektromos működtetésű.
Mindezt az elektromos működtetésű kényelem alapja az STLA Frame dedikált EV platform, az egyik négy ilyen platformot, amelyet a Stellantis a jövőbeni elektromos járművekhez kíván használni számos márkájában, mint például a Chrysler és a Dzsip.
A Volkswagen ID.7 a VW következő elektromos autója, és bár ez csak az év végén fog teljes mértékben kiderülni, az autógyártó betekintést nyújtott a 2023-as CES-re.
A VW szerint az idei év második negyedévében megjelenő ID.7 sorozatot az ID.Aero koncepció fogja befolyásolni, amelyet 2022-ben mutattak be Kínában. A CES-re bemutatott álcázott VW prototípus ugyanolyan általános formájú, mint az ID.Aero. Ez egy áramvonalas szedán, amely a VW állítása szerint akár 435 mérföldes hatótávolsággal is rendelkezik a kissé engedékeny európai WLTP-tesztelési ciklus alapján.
