A 2019-es Jaguar I-Pace a 2018-as Genfi Autószalon előtt debütál

Az elmúlt néhány év tele volt hírverésekkel és ígéretekkel a bevett autógyártóktól, hogy a Tesla csúcskategóriás termékeivel felveszi a harcot. elektromos autók. Most a Jaguar odateszi a pénzét, ahol a szája van. De vajon a 2019-es Jaguar I-Pace SUV új korszakot nyithat ennek a legendás autógyártónak?

Annak ellenére, hogy forradalmi státusza a Jaguar első teljesen elektromos sorozatgyártású modellje, az I-Pace már ismerősnek tűnik. Ez alapján a koncepcióautó amely először a 2016-os Los Angeles-i Autószalonon jelent meg, és azóta többször is megfordult. Míg sok koncepcióautót felhígítanak a gyártás során, az I-Pace esetében nem ez a helyzet. A sorozatgyártású változat megőrzi a koncepció elegáns megjelenését, szembeszállva a hagyományos SUV dobozossággal.

A stílust az I-Pace elektromos hajtáslánca tette lehetővé, mondta Jaguar, amely kevesebb helyet foglal, mint egy hagyományos belső égésű motor, sebességváltó és hajtáslánc. Ez az, amit a Tesla már ismer, és a Jaguar megtanulta a legtöbbet kihozni belőle. Az alumínium-intenzív I-Pace alacsony légellenállási együtthatója 0,29 cd, és alacsony tetővonala ellenére továbbra is a hagyományos stílusú SUV-okhoz hasonló utas- és rakteret kínál Jaguár.

Az összkerékhajtású I-Pace-t két villanymotor hajtja, amelyek együttesen 394 lóerőt és 512 font forgatónyomatékot produkálnak. A Jaguar azt állítja, hogy az I-Pace 4,5 másodperc alatt gyorsul 0-ról 60 mph-ra, végsebessége pedig 124 mph lesz. Ettől a Jag mindennél gyorsabb, kivéve a csúcsminőséget Tesla Model X P100D, bár a Tesla minden változatnál valamivel nagyobb végsebességgel büszkélkedhet.

A padló alá szerelt 90 kilowattórás lítium-ion akkumulátor 240 mérföldes hatótávolságot biztosít, mindössze három mérfölddel több, mint a 75 kWh-s Model X 75D. A Tesla egy 100 kWh-s akkumulátorcsomagot is kínál, amely 295 mérföld megtételére alkalmas a Model X 100D változatban, az Audi pedig körülbelül 300 mérföldes hatótávot követel a közelgő modelljéhez. e-tron elektromos SUV. Az I-Pace egyenáramú gyorstöltésre is felszerelhető, 40 perc alatt 80 százalékos újratöltést biztosítva. Az AC forrásról való töltés lényegesen tovább tart.

Lehet, hogy az elektromos hajtáslánc új, de a csatlakozási technológia nagyrészt átveszi a többi Jaguar Land Rover modellt. Az I-Pace az InControl Touch Pro Duo információs és szórakoztató rendszert használja, amely a Range Rover Velar-on debütált. beleértve a két érintőképernyőt (10 hüvelykes felső képernyő, 5,5 hüvelykes alsó képernyő) és egy sor kapacitív gombot és vezérlők. A Jaguar Amazont kínál majd Alexa készség és saját alkalmazás, amely lehetővé teszi a tulajdonosok számára a töltés és a jármű egyéb funkcióinak figyelését. Az I-Pace egyben az első Jaguar, amely vezeték nélküli szoftverfrissítéseket használ, és egy „Smart Settings” algoritmust tartalmaz, amely „megtanulja” a vezetői preferenciákat az autóban lévő funkciókhoz.

A 2019-es Jaguar I-Pace 69 500 dollárról indul a szövetségi, állami és helyi ösztönzők előtt. A szállítások 2018 második felében kezdődnek, a Jaguar pedig az versenysorozatot tervez az I-Pace környékén is. Amikor megérkezik, az I-Pace nemcsak a Model X-el, hanem számos új luxus elektromos autóval is szembeszáll, köztük az Audi e-tronjával és egy hamarosan megjelenő elektromos Mercedes.

Frissítés: Hozzáadott amerikai alapár

Szerkesztői ajánlások

• 2024-ben bemutatták a BMW i5-öt, mint az első elektromos 5-ös sorozatot
• A GMC minden teherautó-gyártási szakértelmét belevetette a Sierra EV pickupba
• A teljesen elektromos BMW i7 egy kerekes házimozi
• A 2023-as BMW iX M60 elektromos, tágas és meglepően gyors
• A Ford leállítja a foglalásokat teljesen elektromos F-150 Lightning pickupjára

Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.