Az autonóm és félautonóm autókat körülvevő negativitás felhője nem akadályozza meg a Fiat Chrysler Automobiles-t (FCA) abban, hogy a technológiát beépítse ötéves terméktervébe. A befektetőknek és az újságíróknak nyilatkozva az autógyártó felvázolta, hogyan kíván felzárkózni a piac ezen fontos szektorában.
A Jeep, az Alfa Romeo és a Maserati 2021-ig a harmadik szintű csatlakozást kínálja a megfelelő modellportfóliójuk többségéhez. Harmadik szint szemellenzős rendszernek felel meg. Megfelelő körülmények között lehetővé teszi, hogy a vezető le tudja venni a tekintetét a kormányról, hogy könyvet vagy munkát olvasson. Ne számítson arra, hogy nézése közben 80 mérföld/órás sebességgel lerobbantja az I-15-öt Szellemirtókazonban. Valószínűleg a technológia kezdetben csak viszonylag alacsony sebesség mellett lesz elérhető, például sűrű forgalom esetén az autópályákon.
Ajánlott videók
Van még egy fogás. Az Audi a közelmúltban úttörő, harmadik szintű rendszert dobott piacra
teljesen új A8 de nem tudod megvenni, bármennyit is hajlandó vagy fizetni. A Traffic Jam Pilot nevű technológia továbbra is illegális az Egyesült Államokban számos szabályozási, infrastrukturális és fogyasztói probléma miatt. Valójában az FCA ugyanazokkal a problémákkal fog szembesülni, ha megpróbálja bevezetni ugyanazt a technológiát a nem túl távoli jövőben. Úgy tudjuk, 2021-re érkezik, de a cég nem közölt pontosabb időkeretet.Összefüggő
- A Jeep egy szörnyeteg elektromos prototípust épített, hogy megmutassa, mire képesek az elektromos járművek terepen
- A Mercedes-Benz szeretné tudni, mit vár el egy önvezető autóval való utazástól
- Félig autonóm és mindig elérhető: Bepillantás az autókölcsönzés közeljövőjébe
Ram kivétel a szabály alól – legalábbis az ötéves terv bemutatásakor említett FCA márkák közül. A márka teherautói csak második szintű technológiát kapnak, vagyis a megfelelő feltételek teljesülése esetén a vezető rövid időre le tudja venni a kezét a kormányról. A szövegkörnyezetet kiegészítve ugyanezt az automatizálási szintet a Tesla Autopilotja is eléri. A második szintű rendszereket a új 1500, a 2500-as és 3500-as nehéz teherautók, a még névtelen középkategóriás teherautó, amelyet a következő években fog megjelentetni, és a következő generációs ProMaster City. Ram úgy döntött, hogy nem vonja be a teljes méretű ProMastert a technológiai offenzívájába.
Az autonómia és a kapcsolódás gyakran kéz a kézben jár. Ennek érdekében az FCA bejelentette egy autómegosztó program elindítását is, amely a tervek szerint 2019-ben indul. A résztvevőknek három szint közül kell választaniuk: Jó, jobb és legjobb. Mindegyik szint különböző járműveket tartalmaz majd, bár az FCA még nem adott ki teljes információt a programról. Az extra költségű lehetőségek listája tartalmazni fogja a biztosítást, a portaszolgálatot és a rendszeresebb autócserét.
Sergio Marchionne, az FCA főnöke azt is szeretné elérni, hogy cége autós vásárlások felajánlásával tegyen pénzt a csatlakozási őrületből. A 2019-ben kísérleti programként bizonyos régiókban megjelenő szolgáltatás lehetővé teszi a kompatibilis (értsd: késői modell) tulajdonosainak az autók a központba ágyazott érintőképernyő segítségével vásárolnak mozijegyet, fizetnek a parkolásért, vagy fizetnek útdíjat konzol. Az áruk és szolgáltatások listája a program érlelésével bővülni fog. Várhatóan az év végéig többet megtudunk az autós beszerzési szolgáltatásról.
Szerkesztői ajánlások
- A Jeep 2024-ben dobja piacra első két elektromos SUV-ját az Egyesült Államokban
- Vontatni tudó elektromos autót szeretne? Akkor kell egy Polestar 2
- A Cadillac sofőrjei mostantól a műszerfalaikról találhatják meg és fizethetik ki a parkolást
- A Waymo szeretné tudni, hogy autonóm sofőrje felismeri a gyerekeket és a kerékpárosokat
- Az autonóm járművek patthelyzetet okozhatnak, ha megpróbálják elkerülni a parkolási díjat
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
