Tagadhatatlan: 2013 jó év volt a konnektorról tölthető hibridek és az elektromos járművek számára, mindkét kategóriában megdöbbentő ugrásszerű ugrásszerű vásárlási számok mutatkoztak. Ez kétségtelenül sok tényezőnek köszönhető, de egyesek azt sugallhatják, hogy a szövetségi és állami adójóváírások elősegítették az egyébként túl drága autók iránti érdeklődést.
A közelmúltban megjelent cikk szerzői azonban „Az elektromos járművekre vonatkozó szakpolitika hatékonyságának és eredményességének növelése a főbb piaci elfogultság csökkentésével” energiapolitika, nincsenek köztük.
Ajánlott videók
A csípős című cikk azt sugallja, hogy ezek az ösztönzők nem hatékonyak, és valójában károsak az elektromos járművek és más energiabarát járművek hosszú távú elterjedésében. A cikk lényege, hogy a mainstream fogyasztókra való összpontosítás nem megfelelő, és az ösztönzők arra, hogy ne változtassák meg hatékonyan a fogyasztói döntéseket.
Lényegében azok az emberek, akik elektromos autókat vásárolnának, ezt az ösztönzéstől függetlenül tennék, és azokat, akik még nem állnak készen a váltásra, nem csábítják az adókedvezmény. Az eredmény az, hogy az adófizetők támogatják azokat, akik már vásároltak volna elektromos autót.
A cikk szerzői azt javasolják, hogy összpontosítsunk a piaci rések, például a taxik, az utazásmegosztó társaságok és a flottajárművek ösztönzésére. Az ilyen alkalmazásokhoz járműveket vásárló csoportok több közvetlen támogatás tárgyát képezhetik, és az egyéni ösztönzők szélesebb körű hatást fejtenek ki.
Van egy másik előnye is ennek a módszernek az elektromos járművekre való átállás ösztönzésére; ahogy egy ideje foglalkoztunk vele, az országnak sok olyan része van, ahol Az elektromos járművek csekély, vagy egyáltalán nem nyújtanak környezetvédelmi előnyt a hagyományos járművekhez képest. Azokon a területeken, ahol a szén és a fosszilis tüzelőanyagok uralják az energiahálózatot, az elektromos járművek szénlábnyoma valójában nagyobb lehet, mint egy hatékony gáz- vagy dízelmotoros járműé.
Ha mindenhol ösztönzi a fogyasztókat a váltásra, akkor lehet, hogy valójában nem származik környezetvédelmi haszna. Ha a cikk szerzőinek útját követjük, akkor megcélozhatók azok az egyes szegmensek és földrajzi régiók, ahol az elektromos járműveknek a leginkább értelme van.
Akár egyetért a cikkel, akár nem, jó kérdéseket vet fel azzal kapcsolatban, hogyan választjuk a hatékony és környezetbarát autók népszerűsítését, mivel ezek egyre inkább elterjednek.
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
