Amikor az Obama-kormányzat új Vállalati átlagos üzemanyag-fogyasztás (CAFE) 2012-ben betartva a szabványokat, amelyek 2025-re 54,5 mpg átlagos üzemanyag-hatékonysági célt tűztek ki, tudtuk, hogy nagy változások következnek be az autóiparban. De minden cég egy kicsit másképp reagált.
A Toyota sokat fektetett be hidrogén üzemanyagcella autók, amelyek egyáltalán nem használnak fosszilis tüzelőanyagot. A Mercedes-Benz felkarolta plug-in hibrid technológia, mert létezhetnek a jelenlegi közlekedési infrastruktúrán belül, miközben továbbra is hatékonyak. Az Aston Martin pedig egyszerűen gúnyolódott, parancsolt több V12-es, és ivott néhány korty sherryt.
Ajánlott videók
Más cégek, miközben különféle üzemanyag-takarékos technológiákat alkalmaznak, egy másik utat választottak: újratervezték az autót úgy, ahogyan ismerjük.
Lépjen be a DeltaWing Technologies Inc-be, egy versenycégbe, amely a Nemzetközi Motorsport Szövetség számára tervez járműveket. Közben versenytrófeák gyűjtése és díjak gyűjtése Az innováció érdekében a DeltaWing az IndyCar autóin használt technológiát közúti járművekhez igazította. Ahelyett, hogy a Le Mans-i 24 órás pályán üvöltöznének, a DeltaWing autói könnyedén átvágnak a levegőben, mint egy nyílvessző az íjász íjjából.
A koncepció azonban kissé hülyének tűnik, majdnem úgy, mint a kettő közötti keresztezés egy SR-71 Blackbird és egy fenyőerdei derbi autót. A koncepció radikális formájának azonban van funkciója: a keskeny nyomtávú első tengelytáv lehetővé teszi vékonyabb, hatékonyabb abroncsok, és a hátsó motor kialakítása a súly nagy részét a hátsó tengelyek. Ez csökkenti a gördülési ellenállást, és tovább javítja az üzemanyag-fogyasztást.
Az üzemanyag-takarékos kialakítás azonban ennél is mélyebbre nyúlik. A „DeltaWing megközelítés” négy sarokköve a csökkentett tömeg, a megnövelt hajtáslánc-hatékonyság és a csökkentett energia fogyasztás és javított aerodinamika, és a DeltaWing jelenleg olyan gyártó partnereket keres, akik ezt osztják látomás.
A cél az, hogy végül egy olyan járművet állítsunk elő, amely 35 százalékkal könnyebb, 35 százalékkal kevesebb lóerőt igényel, és 35 százalékkal kevesebb üzemanyagot fogyaszt, mint egy hasonló teljesítményű jármű.
Ez a koncepció, amely egy kicsi, 110 lóerős négyhengeres, és körülbelül 6,0 másodperc alatt éri el a 60 mérföld/órás sebességet, az első pehelysúlyú lépés. Ennél is fontosabb, hogy a DeltaWing úgy véli, hogy technológiájuk segíteni fogja a közúti autókat a 2025-ös 54,5 mpg CAFE üzemanyag-szükséglet teljesítésében.
„A versenyautó aerodinamikai, könnyű súlya és kezelhetősége számos előnye az utcán is érvényesülhet” – mondta Don Panoz, a DeltaWing Technologies Inc. elnöke. elkészített nyilatkozatban. „A formatervezés, a technológia, a könnyű anyagok hatékony felhasználása, az alacsonyabb lóerő és az alacsonyabb fogyasztás nyerő formula. Hiszem, hogy ez a motorsport jövője, és kulcsfontosságú a következő évtized üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási normáinak teljesítéséhez.”
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
