„Ez az 560 lóerős 911 Turbo S biztosan szép, de csak szeretném, ha egy kicsit gyorsabb lenne” – mondta soha senki.
Porsché A boosted 911-et sokan dicsérik csonttörő gyorsulásáért, kemény kezelhetőségéért és elsöprő vezetési élményéért, de a német Techart tuner egy lépéssel tovább viszi.
A vállalat nyilvánosságra hozta a TA 091/T1 és TA 091/T1.1 tápkészleteit részletező információkat, amelyek a következőhöz érhetők el. 911 Turbo és a 911 Turbo S, ill. Ezek a nagy teljesítményű németek gyárilag 520 LE/523 font láb és 560 LE/553 lb-ft teljesítményt gyártanak, így a sebesség növelése egyértelműen veszélyes, félelmetes és teljesen félelmetes.
A megnövelt teljesítmény egy vadonatúj motorvezérlő rendszerből származik, amely egyszerűen a jármű középkonzolján található „Sport” gomb megnyomásával aktiválható. Mindkét modellen a gomb megnyomása 60 lóerővel, a nyomaték pedig 95 lb-ft-al növeli meg. Ez lehetővé teszi, hogy a 60 mph-ra való sprint mindössze 2,9 másodperc alatt érjen el Turbóban (0,1 másodperccel gyorsabb, mint korábban), és 2,8 másodperccel Turbo S-ben (0,1 másodperccel gyorsabb, mint korábban).
Lenyűgözőbbek azonban a csúcsgyorsulás javulása. A Techart továbbfejlesztéseivel az összkerékhajtású Turbo mindössze 9,8 másodperc alatt éri el a 124 mérföld/órás sebességet álló helyzetből, végsebessége pedig 196 mph-ról 202 mph-ra javult. A Turbo S? 204 mérföld/órás sebességet ér el, ha a sofőr elég merész.
Összefüggő: A 2015-ös Porsche 911 GT3 RS aljasan néz ki a szabadalmaztatott képeken
Rozsdamentes acél kipufogórendszer is rendelkezésre áll, de ez többet állít a Porsche hangsávján, mint a teljesítményén. Egyedülálló hangtompítóval és két menet közben állítható szeleppel rendelkezik, amely lehetővé teszi a vezetők számára, hogy lopakodó polgári üzemmódban működjenek, vagy teszteljék a szomszéd autóriasztójának érzékenységét. Nézze meg a videót a szelepek működéséről itt.
A Techart nem állt meg a teljesítménynél, hiszen számos belső és külső frissítés is választható. Belül egyedi kormánykerekek állnak rendelkezésre (igen, több is), valamint sportpedálok, ülések, varrások és továbbfejlesztett műszerfali műszerek.
A külső részen egy trükkös aero készlet található, amely új szellőzőket, légterelőket, diffúzorokat és oldalsó tükröket tartalmaz. Van még egy gombokkal működtethető „Noselelift” funkció is, amely 65 mm-rel megemeli az autó elejét, ha bosszantó sebességrobbant.
De legyünk őszinték, ahova mész, ott nem lesz.
(Fotók keresztül Techart)
Szerkesztői ajánlások
- A Porsche második elektromos modellje egy túrabakancsos sportautó
- A hibrid modell a „legnagyobb teljesítményű 911 lesz az összes közül” – mondja a Porsche vezérigazgatója
- A Porsche frissített 911-eséből egyetlen dolog hiányzott: a kézi sebességváltó
- A 2020-as Porsche Carrera lesz az új 911-es család sarokköve
- A Flat-six rövid, de diadalmasan visszatér a Porsche hot-rodded 718-as duójában
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
