A rally rajongók örülnek: van egy új Subaru WRX STI úton 2015. Az indulást követően a újratervezett 2015 WRX a 2014-es Los Angeles-i Autószalonon a Subaru januárban bemutatta nagy testvérét Detroitban.
Az STI a Subaru legnagyobb teljesítményű autója, több erőt és technológiát alkalmaz, mint a WRX. Az STI egyébként a Subaru Tecnica International rövidítése, a cég teljesítmény divíziója.
A legújabb STI több technológiát tartalmaz egy karcsúbb karosszériában, de ugyanazt a hajtásláncot tartalmazza, mint a korábbi modell. Ugyanaz a régi recept egy mutatós új csomagolásban, vagy a 2015-ös modell finomításai valódi előrelépést jelentenek? Olvasson tovább, hogy megtudja.
Összefüggő
- A limitált kiadású Subaru BRZ tS visszatér 2020-ra, a WRX és az STI kisebb módosításokat kapott
- A Subaru az új, speciális kiadású WRX STI S209-et hozza az Egyesült Államokba.
Külső kialakítás
Mind a 2015-ös, mind a 2014-es STI a WRX továbbfejlesztett változata, amely maga a Subaru Impreza hot-rod változata. A kompakt autók eredetét azonban az agresszív stílus rejti.
Mindkét változat kiszélesedő sárvédőkkel, motorháztetővel és nagyméretű hátsó szárny légterelővel rendelkezik. A 2015-ös STI azonban egy kicsit tovább viszi a dolgokat egy darabból álló alumínium „orrkúppal”, amely egyesíti a hűtőrácsot és a lökhárító sapkáját, valamint a baljós kinézetű „raptor” fényszórókat.
Az alap 2015-ös Impreza letisztultabb stílusához hozzáadva ezek az elemek a 2015-ös WRX-et sokkal vonzóbb autóvá teszik, mint elődje. A 2014-es stílus ehhez képest elég kínosnak tűnik.
Az egyetlen hátránya a 2014-ben elérhető ferdehátú karosszéria törlése; a 2015-ös STI csak szedánként kapható.
Belső kialakítás, kényelem, felszereltség
Mindkét autó funkcionális belső terekkel és sportos ülésekkel rendelkezik, de a 2015-ös STI előnye az újabb Impreza egy hüvelykkel hosszabb tengelytávja, és ennek köszönhetően nagyobb utastér.
A további újdonságok közé tartozik a lapos fenekű kormánykerék, a mérőeszközök közé ékelt 3,5 hüvelykes LCD-kijelző, a 4,3 hüvelykes, középen elhelyezett képernyő, valamint a harman/kardon prémium hangrendszer. Az opcionális holdtető is egy hüvelykkel távolabb nyílik, mint az előző modellen.
Mindkét változat rendelhető navigációval és STI Limited kivitelben bőrkárpitozással. Itt azonban a tágasabb 2015-ös STI és a rendelkezésre álló opciók hosszabb listája kapja a fejet.
Erőátvitel
A 2015-ös WRX STI ugyanazt a 2,5 literes turbófeltöltős boxer-négyest használja, mint a 2014-es, amely ugyanazt a 305 lóerőt és 290 font-láb nyomatékot ad le.
Az alap WRX-szel ellentétben, amely 2015-re opcionálisan fokozatmentesen változó (CVT) automata sebességváltót kap, az STI-t a tavalyi évhez hasonlóan kizárólag hatfokozatú manuális váltóval kínálják.
Mivel a hajtáslánc nem változott, ez a forduló döntetlen.
Teljesítmény
A 2015-ös STI legjelentősebb mechanikai változtatásai az alvázhoz kapcsolódnak.
Az egyik ilyen változás az új összkerékhajtás, amelyet Montgomery Scott tervezhetett. Négy differenciálművel rendelkezik – köztük mechanikus és elektronikus középdiffúzorokkal –, valamint a 2015-ös WRX alapmodellhez bevezetett nyomatékvektor rendszerrel.
A Multi-Mode, vezető által vezérelt középső differenciálmű (DCCD) valójában hat, a vezető által állítható üzemmóddal rendelkezik a különböző tapadási helyzetekhez.
Ezenkívül a 2015-ös STI rendelkezik a Vehicle Dynamics Control (VDC) kipörgés- és stabilitásszabályozó rendszerrel és az SI Drive-val, több vezetési móddal, amelyek megváltoztatják az autó karaktereit. Mindkét funkció elérhető volt a 2014-es STI-n is.
Ez a technológiai roham segíteni fog a 2015-ös STI-nek minden akadály leküzdésében, és a 2014-es STI-t a porban kell hagynia.
Ár
A 2015-ös Subaru WRX STI ára 35 290 dollár, míg a legjobb STI Limited ára 39 290 dollár. Mindkét ár tartalmazza a célállomást.
Ez azt jelenti, hogy egy alap 2015-ös STI szedán pontosan ugyanannyiba kerül, mint egy 2014-es; a Limited modell ára mindössze 650 dollárral nőtt.
Ne feledje, hogy az Egyesült Államokban eladott első 1000 STI-modell Launch Edition lesz, valamivel magasabb alapárral (38 190 dollár) a normál STI-hez képest.
A közel azonos árral, de több felszereltséggel a 2015-ös STI a legjobb érték. Tekintettel a Subaru megbízhatóságáról szóló hírnevére, lehet, hogy a vevők dollárjáért felveszi a versenyt a használt korábbi generációs modellekkel.
Cool faktor
Annak eldöntéséhez, hogy a Subaru WRX STI melyik verziója a hűvösebb, érdemes figyelembe venni az STI és az alap WRX közötti különbséget.
Az STI mindig is a Subaru teljesítményének zászlóshajója volt, okos technológiát használva a tökéletes rallyautó az utcákon.
Tehát a 2015-ös és 2014-es STI modellek közötti különbség nem olyan drámai, mint a csúcstechnológiás 2015-ös WRX és elemibb elődje között.
A 2014-es STI elég sima volt, de a 2015-ös modell még simabb. A tetszetősebb stílusba burkolt összehasonlítható mechanikus bitekkel határozottan a legmenőbb a kettő közül.
Szerkesztői ajánlások
- A 2020-as Subaru Impreza új külsőt és még több technológiát kap a felfújt árcédula nélkül
- 341 lóerős teljesítményével a WRX STI S209 a valaha volt legerősebb Subaru
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
