Először jelent meg a Jaguar C-X75 elektromos hiperautója a Párizsi Autószalonon 2010-ben, ahol letisztult stílusa és a belsejébe szorított magas szintű technológia miatt azonnal nyertesnek nyilvánították.
Mivel azonban koncepcióautóról volt szó, nem volt garancia arra, hogy valaha is bekerül a bemutatótermekbe. A Jaguar azonban soha nem adta fel könnyen, és a C-X75 azóta is szépen fejlődik.
Ajánlott videók
Egy csevegésben vele Evo Magazin, A Jaguar most elárulta, hogy a C-X75 néhány éven belül forgalomba kerül, de két nagyon fontos oka van annak, hogy csak néhány kiválasztott fog elmenni egyben.
Mielőtt belevágnánk, a Jaguar mérnökei is voltak kedvesek megosztani néhány további részletet az autóról és a benne található technológiáról.
Feltöltött, turbófeltöltős és ikervillamos motorok.
A Jaguar C-X75-öt a vezető mögött ülő, 1,6 literes, dupla bütykös, 16 szelepes, teljesen alumínium motor hajtja majd közvetlen és nyíláson keresztül táplált üzemanyag-befecskendezés, valamint szíjhajtású kompresszor és turbófeltöltő a zökkenőmentes teljesítmény biztosítása érdekében.
Más ikerfeltöltésű motorokhoz hasonlóan a kényszerindukciós részek fokozatosak, így a kompresszor elvégzi az alábbi üzletet 5000 ford./perc, majd át kell adni a most bekapcsolt turbófeltöltőt, amely továbbra is 10 000-re emeli a fordulatszámot. piros vonal. Igen, 10.000 ford.
A C-X75 koncepció használata miatt feltűnést keltett egy pár sugárturbinás generátor és négy villanymotor. Sajnálatos módon, de logikusan ez megváltozott, és az autó szériaváltozata két axiális fluxusú villanymotort kap, az egyiket az első, a másikat a hátsó kerekekre. A Jaguar azt tervezi, hogy két, folyadékhűtéses, 600 V-os akkumulátorcsomagot telepít a motor mindkét oldalára, amelyek csak elektromosan 37 mérföldes hatótávolságot biztosítanak.
A sebességváltó beállítása is érdekes, mivel a Jag egysebességes doboza lesz az első elektromoshoz párosítva. motor, hátul hétfokozatú sebességváltó a második villanymotorhoz és a hagyományos erőműhöz is.
Mindez összeadja a minimum 500 lóerőt, a 0-60-as idő 3 másodperc, a 0-100-as idő 6 másodperc és a 205 mérföld/órás végsebesség. CO2-kibocsátása is csak 99 g/km lesz. A Honda Insight 111 g/km-re képes.
Belül F1 technológia
A Jaguar a Williams F1-es csapatával dolgozott együtt a C-X75-ön, és rengeteg F1-es technológiát is felhasználnak majd. Az 1,6 literes turbófeltöltős motor és őrült 10 000-es fordulatszáma hasonló a motorokhoz, amelyek 2014-től az F1-es autókat hajtják végre, a C-X75 pedig kinetikus energia-visszanyerő rendszert vagy KERS-t fog használni, is.
Az autó teljesen szénszálas konstrukciója, aktív alváz aerodinamikája és a kipufogógázok szabályozása leszorítóerő generálása (az F1-ben „kipufogógáz-fúvós diffúzorként” ismert) szintén a Williams-partnerség gyümölcse. Ja, és ahogy az alábbi videón is hallható, kicsit úgy is hangzik, mint egy F1-es autó.
Így. Akarsz egyet. De sajnos valószínűleg nem fogsz ilyet kapni. A Jaguar C-X75 körülbelül 800 000 fontba fog kerülni, ami mai áron átszámítva valamivel több, mint 1,2 millió dollárt tesz ki, és a Jag csak 200-at gyárt majd belőle.
Még ezen az áron is nagy valószínűséggel elkel az autó, elvégre az Aston Martin One-77-nek sikerült, és ez még többe került. A Jaguar azonban értelmes volt, és a gyártási sorozatát a 2010-es párizsi kiállításon kapott érdeklődésre alapozta.
A Jaguar C-X75 már majdnem kész, és ha a projekt megkapja a végső utat, 2014-re kerül forgalomba.
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
