A Saab, a rejtélyes svéd autógyártó és Kurt Vonnegut átkozott története kezd úgy hangozni, mint egy szappanopera, egy zombifilmmel keverve. Miután a cég 2011-ben csődbe ment, a maradványait egy ázsiai konszern vásárolta meg, amely elektromos autók gyártását tervezi. Nemzeti elektromos jármű Svédország (NEVS) márka. Most a Saab korábbi tulajdonosa, a holland Spyker butikautógyártó és egy kínai cég saját ajánlatot tesz a Saab egyes maradványaira.
Ez a kínai cég nem más, mint a Youngman, ugyanaz a cég, amely korábban megpróbálta megvásárolni a Saabot a Spykertől A General Motors felmondta az üzletet. Lehet, hogy a Spyker és a Youngman nem rendelkezik a Saab védjegyével, de a cég utolsó dizájnja igen. A megfelelő elnevezésű „Phoenix” platform egy új holland-kínai autó alapja lehet a közeljövőben.
Ajánlott videók
„A Saab 2011-es sajnálatos megszűnése óta vizsgáljuk a folytatás lehetőségeit. együttműködésünk a Youngmannel” – mondta Victor Muller, a Spyker vezérigazgatója és a Saab korábbi vezérigazgatója. kiadás. „Ezzel a keretszerződéssel a Youngman és a Spyker lefekteti az intenzív együttműködés alapjait így azokat a célokat fogjuk követni, amelyeket mindannyian szem előtt tartottunk, amikor partnerként együttműködünk Saab.”
Összefüggő
- A GM moduláris Ultium platformja a jövő elektromos autóinak építőköve lesz
- A Cadillac sofőrjei mostantól a műszerfalaikról találhatják meg és fizethetik ki a parkolást
A Spyker Phoenix B.V. elnevezésű vegyesvállalat keretében a két vállalat azt reméli, hogy egy sor prémium kategóriát építhet ki. Phoenix platformra épülő autók, amelyeknek szinte az összes jövőbeli Saab alapját kellett volna képezniük. A mérnöki munka nagy részét a Spyker végzi, és a márkaneve alatt értékesíti az autókat.
A Spyker azonban nem a Phoenix tulajdonosa; elvesztette a Saab összes tervére vonatkozó jogot, miután az utóbbit eladták a NEVS konszernnek. Itt jön be a Youngman. Amellett, hogy készpénzt biztosít a vállalkozásnak, a Youngman továbbra is rendelkezik nem kizárólagos licenccel a Phoenix platformra. A kínai vállalat fedezetként vette fel a licencet, amikor 2011-ben kölcsönt adott a Saabnak. Ezt a kölcsönt nyilvánvalóan soha nem fizették vissza.
Ennek ellenére technikailag a NEVS birtokolja a Phoenix platformot, és lehet, hogy nem szívesen lát egy másik autót a dizájnjával. Muller nyilatkozatában kijelentette, hogy akár kifizeti a NEVS a Saab adósságait, akár nem, a Youngmannek adott licenc továbbra is érvényes lesz. Hozzátette, hogy a Spyker Phoenix megpróbálhatja azonnal megvásárolni a platformot, ha lehetőség adódik.
Ha az üzlet meghiúsul, Youngmannek és a Spykernek továbbra is közös vállalkozása lesz. A Spyker P2P B.V. keretein belül a két vállalat közösen piacra dobja a Spyker ultra-luxus SUV-ját, a D8 Peking-to-Paris-t, amelynek 2009-ben kellett volna debütálnia. A Youngman biztosítja a D8 gyártásához szükséges készpénzt.
Lehet, hogy a Saab eltűnt, de autói tovább élhetnek a NEVS és a Spyker zászlaja alatt. Mintha egy zombiként feltámadt szeretett barátot látnánk, ez túl sok lehet a Saab-hűségesek számára.
Szerkesztői ajánlások
- Az EV Live segítségével a GM lehetővé teszi, hogy az elektromos járművek szakértőivel csevegjen, távol a kellemetlen kereskedőktől
- Az új Corvette 0-60-as és végsebességeit egy mérnök notebookjából kémlelték
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
