Nem csak néhány éve, amikor a Priust, az első sorozatgyártású hibridet furcsa madárnak tekintették. Az első Prius távolról sem vonzotta a tömegeket; drága volt, lassú, és nem túl praktikus az aktív életmód szempontjából. Az idők azonban megváltoztak. Most az autógyártók mindenféle hibridet gyártanak, kicsiket és nagyokat egyaránt. Nehéz lehet átúszni a hibridek valóságos zord tengerén, ezért begázoltuk és kitéptük 2012 öt legjobb hibridjét.
Volkswagen Jetta hibrid
Bár a Jetta Hybrid 2013-as modell, és 2012 végén került forgalomba, 2012-ben debütált, így az idei listán számoljuk vele. Általában nem tévedtünk el így, de a Jetta Hybrid annyira jó volt, hogy nem tudtunk segíteni.
Ajánlott videók
Az új Jetta Hybrid az első VW hibrid, amelyet a Touareg Hybrid óta kínálnak az Egyesült Államokban, és teljesen fantasztikus. Egy 1,4 literes TSI turbófeltöltős négyhengeres motor hajtja, motorral/generátorral, lítium-ion akkumulátorral és hétfokozatú DSG duplakuplungos sebességváltó, a Jetta Hybrid minden várakozást felülmúlt, és átgondolta a hibrid vezetést dinamika.
Összefüggő
- Következő Mercedes-AMG C63 a V8-ast elhagyhatja a négyhengeres hibrid teljesítmény érdekében
A 26 990 dolláros ártól egészen 32 000 dollárig terjedő Jetta Hybrid a becslések szerint 45 MPG-t ér el autópályán, így olcsón megvásárolható és birtokolható is.
A piacon lévő többi hibridtől eltérően a Jetta Hybrid rendkívül sima gyorsítás, kanyarodás és fékezés közben. Az elektromos motorról a benzinmotorra való váltás gyakran bizonytalannak és kellemetlennek bizonyul. Nem úgy, a Jetta hibridben. Féklámpánál a gázmotor leáll, így gázt takarít meg. A 30 MPH tartomány közepéig az elektromos motor hajtja előre a Jetta Hybridet. 38 MPH körül azonban a benzinmotor újra beindul, és átveszi az irányítást.
Mind leállításkor, mind újraindításkor a benzines TSI motor rendkívül sima. Amint a TSI motor jár, a Jetta Hybrid egy virtuális rakétahajó, 0-60 8 másodperces idővel, ami nagyon jó a hibrid világban.
A hibridek fékezési folyamata általában göröngyös a regeneratív fékezés miatt, amely az elektromos motort hátramenetre kényszeríti, ezáltal energiát gyűjt és lassítja a járművet. A Jetta Hybrid itt is sokkal megkomponáltabb és csiszoltabb, mint a többi hibrid.
Szinte mindent szerettünk a Jetta Hybridben, és ezért került fel a listánkra. Élénk volt, takarékos, jó megjelenésű és biztonságos. Reméljük, hogy több hibrid – VW vagy sem – jobban hasonlít a Jettára.
Toyota Prius V
Bár a Prius nem tartozik a kedvenc hibridjeink közé, egyik változata a Prius V. Ha Ön is olyan, mint mi, kissé megzavarta az újonnan kibővített Prius-kínálat. A dolgok leegyszerűsítése érdekében gondoljunk csak a Prius V-re, mint Prius kocsira. Egyszerűen így egyszerűbb.
Ha egyszer úgy gondolja a Prius V-t, mint a kocsit, akkor rájöhet, miért szeretjük annyira. Nagyon jó ötlet kell hozzá: a Prius, és jobbá teszi. Jobb, mert nagyobb és használhatóbb. Vegyük például a hátsó ülést, előre-hátra csúsztatható a jobb hátsó lábtér érdekében. Lapra is összehajtható a tárolás javítása érdekében. Elől jó a technológia a teljesítmény-leadási és a jármű üzemi adatait megjelenítő képernyővel. Ezenkívül a Prius V tartalmaz egy „Entune” információs és szórakoztató rendszert, amely párosul egy megfelelő alkalmazással az okostelefonon. az autós keresőmotorok működtetéséhez, a Pandora rádióhoz és az éttermi böngészéshez, hogy néhány funkciót említsünk – mindezt a telefon adatai hajtják hálózat.
A Prius V nagy és technológiabarát, de a többi Priihez hasonlóan nagyon takarékos is. Az EPA becslése szerint a Prius V 44 MPG-t ér el városban, 40 MPG-t autópályán, 42-es összpontszámmal. Ez nem csak nagyon családbarát járművé teszi, hanem nagyon pénztárcabarát járművé is.
A listán szereplő többi hibridtől eltérően a Prius V nem viszi túl gyorsan a 60-at, és nem is fog sok fejet kapni a városon keresztül. Nem, a Prius V a radar alatt repül, mindent megtesz, amit kérsz tőle, és semmi többet. Megbízható, tartós és sokoldalú lesz. És ezért ássuk annyit.
Infiniti M hibrid
Szeretet/gyűlölet kapcsolatunk van az Infiniti M Hybriddel. Szeretjük az erejét és azt, hogy mer más lenni. Másrészt utálunk néhány olyan megkülönböztető tulajdonságot, amelyek miatt kitűnik a tömegből.
360 lóerős nettó teljesítményével és 32 MPG autópályás besorolásával az Infiniti M Hybrid mindkét világ legjobbjaként hangzik: gázbarát és nagy teljesítményű szedán teljesítmény. Ennek az autónak az a szerencsétlen része, hogy egyiket sem lehet egyszerre elérni.
Igen, Sport módban az M hibrid egy rakétahajó, amely a 360 ló mindegyikét képes letenni a hátsó kerekeken keresztül. Ez – és a sofőr – is remekül megcsinálja.
Eco módban az M Hybrid nagyon jól elérheti a becsült üzemanyag-fogyasztási értékeit, de lehet, hogy nem törődik vele. Látod; Az Infiniti mérnökei kissé trükkösek lettek az M Hybrid Eco üzemmódjával. Eco módba kapcsolva az M Hybrid nem csak elektronikusan korlátozza a gázreakciót, vagy növeli a hatótávolságot. a legtöbb hibridhez hasonlóan az elektromos motor, mielőtt a benzinüzeműre váltana, helyette a gázpedálban lévő motor nyomja vissza. Igen, jól olvastad: a gázpedál visszanyomja a vezető lábát, korlátozva a gázpedált. Az sem enged el. Minél erősebben nyomod, annál jobban ellenáll. Abszolút nem ebből a világból. Sokkal nehezebb lehetett olyan módszert kialakítani, amely fizikai erővel dühítheti fel a sofőrt, ahelyett, hogy egyszerűen a gázkar feltérképezését használnák.
Az M Hybrid furcsa fojtószelep-viselkedésétől eltekintve nagyon tetszett nekünk. Kívül-belül sportos, de kellemesen fényűző is, anélkül, hogy utánozná a versenytársak német zordságát. Az M Hybrid egy kicsit kopott, kicsit vad, és ezt szeretjük.
54 200 dolláros kikiáltási árával az M Hybrid a leggyorsabban gyorsuló full hibrid a piacon. Úgy gondoljuk, hogy ez a fajta teljesen kihagyja a hibrid értelmét. De hé, ha sportos hibridet akarsz, akkor ez az.
Toyota Prius C
Ha nem vezettük volna az idei év végén a Jetta Hybridet, és nem szeretünk, akkor a Prius C-t, a Prius család legkisebb tagját neveztük volna az év kedvenc hibridjének. A 19 000 dollártól induló Prius C piszok olcsó. A városban 53 MPG-re, országúton 46 MPG-re és 50-es kombinált mpg-re képes Prius C a tökéletes kisautó a szűkös költségvetésből élők számára.
A Toyota Yaris alapján a Prius C nagyobb, mint gondolnád, legalábbis belül – ahol számít. A Prius C 104 köbláb belső térfogatot kínál. Tetszett nekünk, mert még a magasabb sofőrök, barátaik és néhány cucc is felhalmozódhat az üzemanyag-hatékony utazás érdekében.
A Prius C motorháztetője alatt egy 1,5 literes soros négyhengeres benzinmotor található, amelyhez 73 lóerős villanymotor társul, 99 lóerős nettó teljesítmény érdekében. Lehet, hogy ez nem hangzik soknak, de egy olyan kis hibridhez, mint a Prius C, ez bőven elég.
A hibridek általában nem felelnek meg az üzemanyag-fogyasztási becsléseiknek, de a Prius C igen. Nagyon óvatos vezetés közben valóban 77 MPG-t tudtunk kipréselni a Prius C-ből. Ez teljesen felzaklatta a többi versenyzőt, aki velünk együtt utazott, de minket rózsaszínben csiklandoztak az eredmények.
A Toyota minden általa gyártott Prius C-t eladott, ami abszolút sikert aratott, különösen a hibrid piacon, amely a teljes járműeladásnak mindössze két százalékát teszi ki piac. Tudjuk, miért: fantasztikus.
Mercedes-Benz S400 hibrid
A 92 350 dollártól induló S400 Hybrid messze a legdrágább hibrid ezen a listán, és az egyik legdrágább hibrid a bolygón. Az S400 egy enyhe hibrid, amelyet 3,5 literes V6-os, hétfokozatú automata sebességváltó és háromfázisú külső rotoros mágnes hajt, amelyet lítium-ion akkumulátorcsomag hajt meg. 295 lóerős kombinált teljesítményével és 284 font-láb forgatónyomatékával az S400 7,2 másodperc alatt megy 0-60-ra. Az S400 a becslések szerint 19 MPG-t ér el városban, 25 MPG-t autópályán, 21-es összpontszámmal.
A Mercedes-Benzt széles körben tekintik a kiemelkedő autógyártónak, és ennek megfelelően az S-osztályt egyesek a bolygó legnagyobb autójának tartják. Nyilvánvaló lenne tehát, hogy az S400 a bolygó legnagyobb hibridje. Nem fogjuk tagadni ezeket az állításokat. Az S400 semmivel sem teljesít jobban, mint versenytársai; mindent jobban csinál. Simább, kifinomultabb, kiegyensúlyozottabb, magabiztosabb, feltűnőbb és üzemanyag-takarékosabb. Az S-osztály azt mondja a világnak, hogy megcsináltad, és értékeled az élet szebb dolgait. A hibridek azt mondják, hogy törődik a környezettel. Az S400 tehát azt mondja, hogy minden megvan, és szeretne egy kicsit visszaadni.
Az S400 technológiailag talán a legfejlettebb jármű a bolygón, amellett, hogy a világ legkifinomultabb hibridje. Szinte minden új technológiai funkció, amely az autóiparban úttörőnek számít, először az S-osztályon debütál. Ha tudni szeretné, hogy tíz év múlva mi lesz a Chevy alaptechnológiája, nézze meg még ma az S-osztályt. Szinte bármilyen technológia, amit egy modern luxuslimuzinban el tud képzelni, az S-osztály rendelkezik vele. Valójában a központi műholdas navigációs képernyő két képet tud egyszerre megjeleníteni. Ne feledd, nem osztott képernyő, inkább irányított. A vezető szemszögéből egy műholdas navigációs térkép jelenik meg, de az utas számára filmet is meg lehet mutatni – mindezt ugyanarról a képernyőről.
Ez a kifinomultság és a részletekre fordított élvonalbeli figyelem tette az S400-at a 2012-es év legjobb hibridjeink listáján.
Szerkesztői ajánlások
- A legjobb hibrid SUV-k
- A 2020-as Toyota Prius hibrid végre hozzáadja az Apple CarPlay-kompatibilitást
