Nehéz új autót készíteni, de vannak gyorsbillentyűk. Valaki más alkatrészeinek felhasználása nagyszerű módja annak, hogy megépítse álmai autóját. Ötven évvel ezelőtt Carroll Shelby egy AC Ace alvázat egy Ford V8-as motorral kombinált a Cobra létrehozásához. Most a Tauro Auto Sport nevű spanyol cég is ugyanezt teszi, egy teljesen General Motors alkatrésztárolóval.
A Tauro V8 Spider Pontiac napfordulóként kezdi az életét. Lehet, hogy nem emlékszel a napfordulóra, mert csak néhány évig készült, mire a Pontiac bezárta kapuit. Ezalatt a rövid idő alatt számos jelvényre tervezett klón született, köztük a Saturn Sky, az Opel GT és a Daewoo G2X.
Ajánlott videók
A Solstice kezdettől fogva jó megjelenésű autó volt, de Tauro úgy döntött, megváltoztatja a stílusát, hogy kevésbé hasonlítson egy Pontiacra. Az eredmény még mindig nagyon szép, ha kicsit általános. Kicsit úgy néz ki, hogy Tauro feldobott egy karosszériakészletet és néhány Nissan 350Z fényszórót a Solstice-ra, és egy napnak nevezte. A stílus azonban nem a legnagyobb változás.
Összefüggő
- A 60 000 dolláros 2020-as Corvette Stingray pénzt veszíthet a GM-nek
- A 2020-as Chevy Corvette Stingray kabrió, versenyautós változatai idén ősszel jelennek meg
Amikor a Solstice először begurult a bemutatótermekbe, egy kis négyhengeres motor volt a motorháztető alatt. A Tauro úgy döntött, hogy ezt a motort egy Corvette 6,2 literes V8-asára cseréli. Az alap V8 Spider 440 lóerősre hangolódik, de akár 650 LE-s változatok is elérhetők lesznek.
A 2,0 literes turbófeltöltős GXP kivitelben a Solstice csak 260 lóerőt produkált. „Csak” 260 LE-vel a Solstice GXP 5,6 másodperc alatt tudott 0-ról 60 mph-ra gyorsulni. A Tauro nem árulta el, hogy a V8 Spider milyen gyorsan fog gyorsulni, de tekintve, hogy körülbelül ugyanannyi a súlya, mint egy gyári Solstice, de majdnem 200 LE-vel több, elég gyorsnak kell lennie.
Mindezt az erő a hátsó kerekekre hatfokozatú kézi váltón keresztül jut el, bár a vásárlók opcionális extraként kaphatnak automatát is. A Tauro megerősítette az autó felfüggesztését és fékjeit is a nagy teljesítményű vezetés érdekében.
Eladáskor a V8 Spider 100 euróról, azaz körülbelül 125 400 dollárról indul. Ez elég meredeknek tűnik; A Chevy kisblokk rajongói megkímélhetik magukat, és vesznek egy 638 LE-s Corvetter ZR1-et ezért az áron, és marad egy kis aprópénz a gumikra.
Ez lehet az oka annak, hogy a Tauro csak 30 V8-as pókot tervez; minden autóhoz egyedi számozott emléktábla tartozik. Az exkluzivitásnak megvan a maga értéke, de ha a Tauro Frankenstein gépe nem tud felülmúlni a ZR1-et, akkor nehéz lesz belátni, miért számít fel ennyit a cég. Végül is ez nem olyan, mintha a Tauro a semmiből építette volna a V8 Spider-t.
Szerkesztői ajánlások
- A Chevrolet hibriddé teheti a középmotoros, nyolcadik generációs Corvette-et
- Az új Corvette 0-60-as és végsebességeit egy mérnök notebookjából kémlelték
- A jelentés szerint a tunereknek nagy problémáik lehetnek a Chevy középmotoros Corvette-jével
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
