Még augusztusban, A Lexus egy hibrid koncepcióautót ugratott amelyet a 2012-es Sydney-i Autószalonon terveztek bemutatni. A Toyota előkelő márkája szerint az új koncepció a LF-LC kupé, amely az év elején debütált Detroitban. Senki sem gondolta, hogy a Lexus ennyire szó szerinti lesz: a névadó színét leszámítva az LF-LC Blue koncepciója szinte teljesen megegyezik az eredeti LF-LC-vel.
Pontosabban, a szín opálkék, amelyet az ausztrál Outbackben bányászott opál ihletett. Az LF-LC stílusa, amely gyakorlatilag nem változott a piros Detroit koncepcióhoz képest, ugyanolyan jól néz ki ebben az Aussie árnyalatban. Az „orsós” hűtőrács a Lexus új vállalati védjegye, és olyan jól néz ki, mint valaha ezen a kupén.
Ajánlott videók
Az eredeti LF-LC csúcstechnológiás belsője is megmarad. A kiemelések közé tartozik a két 12,3 hüvelykes LCD érintőképernyő, amelyek vezérlik a jármű funkcióit, valamint egy harmadik felugró képernyő a jó mérés érdekében. Az ablakkapcsolókat az ajtókon lévő érintőképernyők javára választották.
Összefüggő
- A Lexus megtette a nyilvánvaló dolgot, és levágta zászlóshajója LC-jének tetejét
- A Karma Automotive bemutatja két forgó koncepcióautóját, a gyorsabb 2020-as Revero GT-t
- A 2020-as Lexus RC F diétát folytat, hogy gyorsabban fusson és erősebben üthessen
Van azonban néhány változás a bőr alatt. A Lexus ausztrál részlege szerint az LF-LC Blue sokkal könnyebb, mint az eredeti koncepció, mert szénszálból és alumíniumból készült.
A Lexus is hajlandó volt megmagyarázni az LF-LC Blue hajtásláncát, de csak egy kicsit. A vállalat most azt állítja, hogy az LF-LC-t az Advanced Lexus Hybrid Drive hajtja, ugyanazt az elrendezést, amelyet a sorozatgyártású hibridjeinél is használ. Az LF-LC Blue Atkinson-ciklusú motorral és kisebb akkumulátorcsomaggal rendelkezik, mint bármely sorozatgyártású Lexus.
A teljes rendszerteljesítmény 498 lóerő, ami a könnyű alvázzal kombinálva az LF-LC-t kellően gyorssá teszi.
Miért mutatta be a Lexus ugyanazt az autót más színben Sydneyben? Talán a cég egy koncepcióautót akart vinni a bemutatóra, de Sydney alacsony státusza az autókiállítás totemoszlopán nem indokolta a vadonatúj dizájnt.
Másrészt a Lexus közelebb kerülhet az LF-LC sorozatgyártású változatához, vagy valami ehhez hasonlóhoz. Az a tény, hogy a Lexus könnyebb anyagokkal építette át az LF-LC-t, és úgy döntött, hogy a motorteljesítményt idézi, azt mutatja, hogy gyakorlatiasan gondolkodik erről az autóról.
A sorozatgyártású LF-LC kiváló „halo autó” lenne, felhívná a figyelmet a Lexus márkára, és bemutatná annak technológiáját. Ez határozottan bizonyítja, hogy a Lexus egy igazi luxusmárka, és nem csak a túlárazott Toyoták beszállítója.
Mégis, egy sorozatgyártású LF-LC messze van. Ami a Lexust illeti, ez csak egy koncepcióautó. A márka utolsó jelentős eltérése a normától, az LFA-tól évekig tartott, és többe került, mint egy Ferrari 599. A tapasztalatok alapján látható, hogy a Lexus miért nem ugrik még be egy újabb, korlátozott szériás teljesítményű autóprojektbe.
Szerkesztői ajánlások
- A Lexus bemutatta első elektromos autóját, de nem valószínű, hogy eladják az Egyesült Államokban.
- A Lexus egy innovatív koncepcióval kapcsolja be elektromos autós offenzíváját
- Az Audi AI: me koncepció bemutatja, hogy egy önvezető városi autó hogyan küzdhet le az unalommal
- Az Alfa Romeo Tonale koncepció egy plug-in hibrid, olasz stílusú
- A Lexus LC kabrió koncepciója egy új szabadtéri zászlóshajót ugrat
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
