A sebességtartó automatika már képes megakadályozni, hogy az autók a vezető segítsége nélkül ütközzenek egymásnak. Most már a nagy teherautóknak is segíthetnek jobb üzemanyag-fogyasztás elérésében. A Mercedes-Benz új rendszere, az úgynevezett Predictive Powertrain Control, GPS segítségével olvassa le a domborzatot előre, és váltja át a sebességváltót a körülményeknek megfelelően.
A sebességtartó automatika egyenletes gázt alkalmaz az állandó sebesség fenntartása érdekében, de ha egy teherautó találkozik a domb vagy egyéb terep rendellenesség, a motornak többet kell dolgoznia, vagy energiát kell pazarolnia, ha rossz helyen van felszerelés. A motor terhelése a terep és a sebesség alapján történő beállításának szükségessége miatt van az autók és teherautók sebességváltója a rögzített áttétel helyett. Teherautói sebességváltóinak robotizálásával a Mercedes azt reméli, hogy az üzemanyag-hatékonyság utolsó cseppjét is kicsavarja a sebességtartó automatából.
Ajánlott videók
A Mercedes szerint a Predictive Powertrain Control három százalékkal növeli az üzemanyag-hatékonyságot. Amellett, hogy gazdaságosabb sebességfokozatba lehet kapcsolni, a rendszer EcoRoll funkciója automatikusan képes egyszeri és dupla visszakapcsolást végrehajtani. A domborzati változások figyelése mellett a Predictive Powertrain Control számítógépeinek más meghajtókkal is számolniuk kell; egy autó levághat egy teherautót, és lassításra kényszerítheti. A sok változó miatt érdekes lesz látni, mennyire hatékony a rendszer a való világban.
Összefüggő
- A Daimler „valóságellenőrzést” végez az önvezető autókon a biztonsági kihívások miatt
- Amerika legkelendőbb járművének milliárd dolláros üzemanyag-fogyasztási problémája lehet
- Az autonóm Mercedes koncepció a teherszállító furgonról a telekocsira vált
A rendszert jelenleg a Mercedes Actros teherautóján kínálják. A Mercedes 2009 óta kínál GPS-alapú sebességtartó automatikát a Freightliner leányvállalata teherautóihoz, de ezek a rendszerek csak a sebességet tudták szabályozni, a sebességváltó váltása nélkül.
A Mercedes nem tervezi, hogy előrejelző erőátviteli vezérlést kínáljon személygépjárműveken, de ha megtenné, egy ilyen jármű közel állna az autonómhez. A jelenlegi tempomatrendszerek bizonyos távolságban tudják tartani az autót a másiktól, még akkor is, ha az elöl haladó jármű gyorsul. Ha a cirkálóval felszerelt autó a saját sebességváltóját is tudja váltani, a sofőrnek már csak a kormányt kell tartania, esetleg fékezni. Az autópályák nem az íveikről híresek, a Mercedesnek pedig ütközés-csökkentő rendszere van, amely képes automatikusan lefékezni az autót, így a sofőr erőfeszítése minimális lenne.
Szerkesztői ajánlások
- A Mercedes-Benz és a Bosch önálló ingajáratot indít Kaliforniában
- Az egyedi kerékpáros kabát javíthatja a biztonságot az autonóm autók világában
- A Mercedes-Benz biztonsági autó koncepciója figyeli az utat és a gyerekeket
- A hibridszerű 2019-es Ram 1500 eTorque növeli elődje üzemanyag-fogyasztását
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
