A 2019-es Genfi Autószalon csúcspontjai az Audi, Honda, Kia, Volkswagen kínálatában

Bár az autógyártók egyre inkább hátat fordítanak az autókiállításoknak, az éves Genfi Autószalon továbbra is az egyik legjelentősebb dátum a naptárban. Történelmileg az iparág elitje Genfét választotta legújabb és legjobb modelljeik bemutatására. Az elmúlt években az esemény kibővült, hogy kicsi és nagy cégek számára is helyet biztosítson a villamosítás, az összeköttetés és az autonómia terén tett erőfeszítéseik bemutatására. A 2019-es rendezvényen a teljesítmény és a technológia ismét összeütközött a kreativitás látványos megnyilvánulásával.

A jövő dűne-buggyjától a bionikus szemű Kiáig: Íme, a 2019-es Genfi Autószalonon a reflektorfények alatt sütkérező leglenyűgözőbb autók. Spoiler figyelmeztetés: a legtöbbjük bizonyos fokig elektromos.

Alfa Romeo Tonale

Még egy olyan cég, mint az Alfa Romeo, amely értékeli a hagyományokat, nem kerülheti el az autóipart jelenleg végigsöprő két hullámot. A gyártáshoz közel álló koncepciót mutatta be

Tonale amely egy plug-in hibrid crossover formáját ölti. Bemutat egy modellt, amely a bemutatótermekhez érve a Stelvio alá kerül, hogy versenyezzen vele BMW X1 és a Audi Q3. A koncepció legtöbb technológiája, beleértve a 12,3 hüvelykes digitális műszercsoportot és a 10,25 hüvelykes érintőképernyőt, áttér a bemutatóteremről a bemutatóterem padlójára.

Audi Q4 E-Tron

Az Audi termékterve 2025-ig nem kevesebb, mint 12 teljesen elektromos autó bevezetését írja elő. A cég Genfben bemutatott koncepciója betekintést enged abba, hogyan fog kinézni az egyikük. Hívott Q4 E-Tron, ez egy nagy teljesítményű modell, lágyabb, lekerekítettebb kialakítással, mint amit az Auditól megszoktunk. Az utastér telis-tele van műszaki jellemzőkkel, beleértve a vezető által konfigurálható digitális műszercsoportot és a MMI Touch Response infotainment rendszer.

Bár koncepcióként mutatják be, az Audi Q4 E-Tron gyártása 2020 végén vagy 2021 elején éri el.

Honda E prototípus

A E prototípus az a fajta autó, amit az Apple-től vártunk volna, nem a Hondától. Városi, elektromos, dizájnvezérelt és minimalista, de mégis fejlett – ez egy gyártáshoz közel álló autó, amely a 2017-ben látott Urban EV koncepció végső evolúcióját mutatja be. Minden része új, beleértve a háromképernyős információs és szórakoztató rendszert, amely meglepően intuitívan használható, tolatókamerát technológia, amely a hagyományos külső tükröket a karburátor felé irányítja, és egy elektromos hajtáslánc, amely a motort a hátsó rész fölé helyezi kerekek. A Honda körülbelül 124 mérföldes hatótávolságot ígér.

A gyártás 2019-ben kezdődik, de van egy fogás. A Honda megerősítette, hogy az E prototípust nem fogják értékesíteni az Egyesült Államokban. Dizájnja és technológiája hatással lesz arra, hogy a cég milyen elektromos járműveket kíván itt kínálni a 2020-as évek elején.

Kia Imagine

Kia-é Képzeld el a koncepciót úgy tűnik, semmi mást nem készített a cég. Hagyjuk eldönteni, hogy ez jó-e vagy sem. A LED-ek csúcstechnológiás megjelenést kölcsönöznek az elülső résznek, és ez nyitja meg a Kia logó következő evolúcióját. Belül a dél-koreai cég nem kevesebb, mint 21 képernyőt szerelt fel szépen elrendezve egy mögött egyebek az infotainment rendszer megjelenítésére, valamint az autóval és az autójával kapcsolatos létfontosságú információk megjelenítésére környéke. Miért 21? A Kia szerint ez „humoros válasz az iparág jelenlegi megszállottságára az egyre növekvő műszerfali képernyők iránt”.

Nissan IMQ

A Nissan IMQ A koncepció Hot Wheels-szerű kialakítást visel, túlméretezett kerekekkel, szokatlanul magas övvonallal és apró ablakokkal. Nyilvánvaló, hogy még nem áll készen a gyártásra, de ez annak az iránynak a jele, amelyet a cég tervezési részlege az elkövetkező években megtehet. Félig autonóm, és egy 335 lóerős hibrid hajtáslánc hajtja, amely V6-os teljesítményt, lenyűgöző üzemanyag-fogyasztást és az összkerékhajtás nyugalmát nyújtja. Előfordulhat, hogy a Nissan szerint előbb vagy utóbb egy közeli felhajtóhoz ér.

Polestar 2

A Volvo úgy döntött, hogy részt vesz a 2019-es Genfi Autószalonon, de a testvérvállalat, a Polestar részt vett az eseményen, hogy bemutathassa első sorozatgyártású autóját. Nevezett 2, ez egy elektromos szedán-terepjáró összeállítás közvetlenül célzott a Tesla Model 3, és megvan benne az erő, a technológia és a megjelenés, hogy alátámassza az agresszióját. A Polestar 400 lóerőt, összkerékhajtást, körülbelül 275 mérföldes hatótávot és egy élvonalbeli Android-alapú infotainment rendszert idéz. Az ár körülbelül 60 000 dollártól kezdődik, ami egy ilyen méretű autó esetében a drága oldal, de a Model 3 bebizonyította, hogy a piac ott van.

Volkswagen ID Buggy

A Volkswagen bemutatta MEB járműplatformjának szinte határtalan rugalmasságát egy modern dűne-buggy bemutatásával Genfben. A tervezési tanulmány egy akkumulátoros, kétüléses gépkocsi formáját ölti dűne buggy amely az eredeti, Beetle-alapú, 1964 és 1971 között eladott Manx szellemét közvetíti anélkül, hogy azt teljesen lemásolná. Bár úgy tűnik, ez csupán egy stílusgyakorlat az autószalonra, a Volkswagen a Digital Trends-nek azt mondta, hogy együttműködik egy harmadik fél gyártójával, hogy 2021-ig gyártásba kezdjék a modellt.

Ki volt még Genfben?

A fent említett autók a bemutató néhány csúcspontját jelentik, de a bemutatkozó listán több tucat modell szerepel az autóipari spektrumban elhelyezkedő cégektől. A Mercedes-Benz bemutatta a megújult GLC-t, és felfedte a CLA Shooting Brake. Ez egy családbarát változata a CLA szedán amit nem árulnak az Egyesült Államokban. alapján a Toyota egy versenyautót mutatott be Supra. Mitsubishi és Subaru mindegyikben volt egy kalandra kész koncepcióautó, és a Smart bemutatta a folytatást Előre koncepció 2018-ban mutatták be. Dzsip hibrid lett, a Volkswagen kiadta a 300 lóerős crossover, a Mazda pedig kibővítette a nagy teljesítményű modellek portfólióját a CX-30.

Mi lesz a szuperautókkal?

Svájc jobban ismert a finom csokoládéról, mint az ultragyors szuperautókról. Szinte nincs autóipara, így semleges terep, ahol a csúcskategóriás európai, ázsiai és Amerika összefog, hogy egyenrangúan harcoljon a rajongók figyelméért – és a gazdag vásárlók pénztárcájáért talpra. Genf általában lenyűgöző szuperautó bemutató, és 2019 sem volt másként.

A Ferrari bemutatott egy vadonatúj modellt F8 Tributo amely a 488 GTB-t váltja fel. Dupla turbófeltöltésű, 3,9 literes V8-as motorral rendelkezik, amely iszonyatos 720 lóerőt ad le. Az Arch riválisa, a Lamborghini két felső nélküli szuperautót mutatott be: a Aventador SVJ Roadster és a Huracan Evo Spyder. Az Aston Martin részt vett az eseményen, hogy megtekintsen egy kódnevű benzin-elektromos hiperautót Projekt 003, és Lagonda almárkája egy elektromos SUV koncepció amiből a Rolls-Royce Cullinan versenyző. A 1600 lóerős Koenigsegg Jesko és az egyszeri, 19 millió dollár Bugatti La Voiture Noire a Palexpo kongresszusi központ lámpái alatt is letörte a fedelet.

Szerkesztői ajánlások

• Az Argo AI csúcstechnológiát hoz a Volkswagen retro ID.Buzz furgonjába
• A 2020-as New York-i Nemzetközi Autószalont törölték
• A világ legnagyobb technikai bemutatója elősegítette a koronavírus-fertőzéseket az Egyesült Államokban?
• A New York-i Autókiállítást elhalasztották a koronavírus miatt
• Már az autóbemutatók is veszélybe kerültek. A koronavírus kipusztíthatja őket