Amikor a zöld technológiáról van szó, a General Motors a nyerteseket és a veszteseket választja. A nyertesek a konnektorról tölthető hibridek, mint a Chevrolet Volt, és a teljesen elektromos járművek, mint a közelgő Spark EV. A vesztesek a hagyományos hibridek. A GM szerint ez utóbbit kihagyja, és erőfeszítéseit a plug-inekre és az elektromos járművekre összpontosítja.
„Képzett fogadásokat kell kötnünk arra vonatkozóan, hogy mely technológiákban rejlik a legnagyobb potenciál az ügyfelek és a cégünk értékteremtésében” – mondta Mary Barra, a GM termékfőnöke. Autóipari hírek.
Ajánlott videók
A GM sajtóértekezletén, Barra elmondta, hogy a vállalat korábbi stratégiája, amely szerint a zöld technológia minden bázisát lefedte, túlságosan költséges és nem hatékony.
Ezzel az új stratégiával a GM is kihasználja az erősségeit. A General nem rendelkezik olyan hagyományos full hibrid rendszerrel, mint a Toyota Hybrid Synergy Drive. Ehelyett az amerikai autógyártó az „enyhe hibridekre” helyezte a hangsúlyt, amelyek elektromos motort használnak a hatékonyság növelésére, de nem tudnak egyedül elektromos energiával működni.
Barra szerint a GM eAssist mild hibrid rendszere 25 százalékkal javítja az üzemanyag-fogyasztást. A rendszert a Buick LaCrosse, a Buick Regal és a Chevy Malibu kínálja. A 2014-es Chevy Impalán is elérhető lesz.
A GM valójában nem tekinti az eAssist hibrid hajtásláncnak, ehelyett „a hagyományos hajtáslánc könnyű villamosításának” nevezi.
Ehhez képest a GM volt az első autógyártó, amely konnektorról tölthető hibridet kínált, és a Chevy Volt továbbra is növeli az eladásokat. Októberig 19 309 voltot adtak el, szemben az egy évvel korábbi 5 003 volttal.
Ahelyett, hogy felzárkózna a hagyományos hibridekkel, érdemes a GM-nek tovább terjeszteni a plug-in technológiáját. Amint azt a Toyota felfedezte a Hybrid Synergy Drive-ot használó járművek tömkelegével, a különböző csomagok kínálata szélesebb vásárlói kört vonzhat.
A GM már dolgozik egy Cadillacen, a ELR, amely a Volt dugaszolható hajtásláncát használja. Egy prémiumabb jármű elháríthatja a magas alapár miatti panaszokat, ami a Volt legnagyobb kritikája.
A spektrum másik végén a GM indul a Spark EV a Los Angeles-i Autószalonon. Várnunk kell, hogy lássuk, hogyan áll szemben az elektromos járművek versenyével, beleértve a Nissan Leafet és a Mitusbishi i-MiEV-et.
Bámulatra méltó, hogy a GM a legzöldebb technológiákra helyezi a hangsúlyt, de lehet, hogy nem olyan szűken összpontosít, mint ahogy a vállalat állítja. 2017-re a cég évente 500 000 jármű eladását reméli valamilyen villamosítással. Ez magában foglalja az enyhe hibrideket, a plug-ineket és az elektromos járműveket; csak egy hagyományos full hibrid hiányzik. A GM-nek itt valójában nem egy ezüstgolyója van, hanem egy háromágú.
Szerkesztői ajánlások
- A General Motors megtisztítja a gyárakat, a személyzetet és a járműkínálatot, hogy finanszírozza a jövő technológiáját
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
