A Nissan felkapja a Leafot. A japán autógyártó luxusmárkája, az Infiniti akkumulátoros elektromos koncepcióautót mutat be az áprilisi New York-i Autószalonon. Ennek az autónak sok közös vonása lesz a Leaffel. A sorozatgyártású változat végül eljut az Infiniti bemutatótermeibe.
A Leaffel ellentétben az Infiniti elektromos autó feláldoz némi hatékonyságot a stílus és a teljesítmény érdekében. „Először luxusjárműnek, másodsorban elektromos járműnek tervezték” – mondta az Infiniti marketing menedzsere, Sam Chung Detroiti Iroda. Az autó neve jelenleg nem ismert, bár lehet, hogy LE-nek hívják.
Ajánlott videók
Amit tudni lehet, az az, hogy az Infiniti a G-sorozatú szedán és kupé, valamint a JX crossover stílusjegyeit veszi át, nem rossz kiindulópont. Az Infiniti bemutatott egy plug-in hibrid koncepciót, a Felbukkan, a Genfi Autószalonon; az autó stílusának egy része átragadhat az LE-re. Az Infiniti tavaly szeptemberben kiadott egy vázlatot egy akkumulátoros elektromos modellről (fent), majdnem minden bizonnyal ugyanaz a modell, mint a New York-i koncepció, de a stílus néhány részlete megtörténhet megváltozott.
Az új stílus alatt a Leaf villanymotorja és akkumulátorai lesznek. Az Infiniti teljesítményének javítása érdekében a lítium-ion akkumulátor nagyobb lesz, mint a Leaf 24 kWh-ja. A Leaf 0-60 mph 11 másodperc alatt, nem éppen hólyagos tempó, de az Infiniti jelezte, hogy az LE néhány másodpercet le fog borotválni ekkor. Arról nincs hír, hogy az Infiniti megfelel-e a Nissan EPA kombinált ciklusú hatótávjának (73 mérföld/töltés).
Az LE része a Nissan átfogó stratégiájának, amely az elektromos autók gyártásának növelésére irányul. A vállalati testvér, a Renault mellett a Nissan 2015-ig évente 400 000 elektromos autót szeretne gyártani. A Leaf 2011-es értékesítési éve ellenére a Nissan 20 000 eladásra számít idén, és a vállalat azt szeretné, ha az LE is hasonló számban fogyna. „A mennyiséget tervezzük”, ahelyett, hogy csak egy halo autót akarnánk létrehozni – mondta Chung. – Különben nem tennénk.
További részletek az Infiniti New York-i debütálása után érkeznek, de valószínűleg jelentős árprémiumot fog kiváltani a Leafnél. A Nissan kétmárkás stratégiája szerint a többi Infinitis többe kerül, mint a hasonló Nissanok, mivel több kényelmi szolgáltatást kínálnak. Az elektromos Infinity ritkaságszámba megy az amúgy is szűk piaci szegmensben. A Nissan csak februárban 478, januárban pedig 676 Leafet adott el. Egy drágább autó valószínűleg még kisebb számokat adna vissza.
Mindazonáltal a Fisker és a Tesla arra is fogad, hogy a luxuslimuzinok vásárlói akkumulátorra vágynak, ezért érdekes lehet látni, mi történik, amikor az LE, a Fisker Nina és a Tesla Model S a bemutatótermekbe kerül. A Nina részletei még vázlatosak, de a Tesla azt állítja, hogy a csúcsmodell S modell 300 mérföldes hatótávolságú lesz, és 4,5 másodperc alatt gyorsul 0-60 mph-ra (opcionális teljesítménycsomaggal). Ahhoz, hogy versenyképes legyen, az Infinitinek több energiát kell kivonnia a Leaf zsigereiből, vagy alá kell adnia a Tesla 57 400 és 77 400 dollár közötti minimális árát.
Szerkesztői ajánlások
- A Tesla új millió mérföldes akkumulátora végre megfizethetővé teheti az elektromos autókat
- A Tesla több elektromos autót szállított 2019-ben, mint bármelyik előző évben
- A Lexus egy innovatív koncepcióval kapcsolja be elektromos autós offenzíváját
- A Nissan és az EVgo további 200 gyorstöltő állomással bővíti az elektromos autókat
- A felmérés szerint a Tesla Model 3 a világ legkeresettebb elektromos autója
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
