2014-es Lexus IS-F örömutazás

Ha Ön az a fajta ember, aki vágyik a BMW M3 dinamizmusára, de fél a fenntartási költségektől, forduljon közvetlenül a közeli Lexus-kereskedőhöz, és nézze meg az IS F-et.

A Lexus IS F 2006 decemberében debütált a 2007-es modellévben, és azóta alig változott. De nem igazán volt rá szüksége; kezdettől fogva helyes volt.

A közvetlen befecskendezéses, 5,0 literes V8-as hajtású 2014-es IS F 416 lóerőt és 371 font láb nyomatékot ad. A nyolcfokozatú automatához párosítva és a Torsen korlátozott csúszású hátsó differenciálművel megtámogatva az IS F V8-asa rohanni fogja a családbarát japán sportlimuzin 60-ra álló helyzetből 4,6 másodperc alatt, negyed mérföldre 13,0 másodperc alatt, és a tetejére sebesség 170 mph.

Bár egy nyolchengeres gyorsulási szörnyről van szó, az IS F továbbra is eléri a 16 mpg-t városon, 23 autópályán, 18-as összpontszámmal.

Az úton

Az IS F rendelkezik az egyik legjellemzetlenebb kipufogóhanggal az úton. Míg a legtöbb Lexust elhunyt szemű fogorvosok és fürdőszobai csempeárusok számára gyártják, az IS F-t a körültekintő playboyok számára gyártják. Ennek megfelelően az IS F úgy üvölt, mint egy (szúrja be a japán szörnyeteg kliséjét).

A motor – a hangjától eltekintve – az egyik legselymesebb a bolygón. Egyes motorok több mint 400 lóerőt adnak le, de úgy tűnik, hogy ezt rendkívül megterhelték. Az IS F 5.0-s olyan érzése, mintha alig emelné fel az ujját, ha eléri a 100-at.

Bármilyen ordít is, nem sokáig hangos. Ez azért van, mert a sebességváltónak egyszerűen túl sok fokozata van. Még Sport módban sem, amely a kormányon aktiválódik, nem teszi lehetővé a hosszabb teljes gáztöltést a forgalomban.

Ha nyílást lát a forgalomban, megnyomja a gázkart, a sebességváltó lejjebb kapcsol – egy sebességet a idő – az elsőre vagy a másodikra ​​–, majd hátrahátrál, és előrefelé halad, egy T-Rex hangját adva ki. hőség.

A probléma azonban az, hogy a gyorsulás és a vad hang csak néhány másodpercig tart, mert azonnal felgyorsul a forgalom, és le kell nyomni a féket. Hasonló a történet a nyitott hátsó utakon is. Ahhoz, hogy élvezze a hallási eufóriát, ki kell pörgetnie a motort. És a nyolcfokozatú automata egyszerűen nem akarja, hogy ezt tedd… soha.

Ha jól érzed, hogy ritkán engeded el a düh hangjait, az IS F hihetetlenül jól kezeli. Az évek során a Lexus tompította az F sportfutóművének ütését. Most, fennállásának egyik utolsó évében végre tárcsázták.

Az ülések is ragyogóak, és magabiztosan öregítik a testet kemény kanyarokban. A magasabb vásárlóknak óvakodniuk kell a holdtetős példákkal, mivel a fény beengedése jelentősen csökkenti a belmagasságot.

Következtetés

Bár az IS F öregszik, menetdinamikája továbbra is élvonalbeli maradt.

Igen, a külső stílus és a belső kényelem a 2000-es évek közepén zárva marad. De ami hiányzik belőle a mutatós elülső részből és a belső műszaki jellemzőkből, azt könnyen pótolja a megbízhatóság és a vásárlói elégedettség történetével… egy 400+ lóerős V8-assal.

Tehát ha Ön az a fajta ember, aki vágyik egy BMW M3 dinamizmusára, de tart a fenntartási költségektől, azt javaslom, menjen el a közeli Lexus-kereskedőhöz, és nézze meg az IS F-et.

Magasságok

• V8-as teljesítmény és gyorsulás
• Zavarba ejtő kipufogójegy
• Szilárd, mégis elnéző sportfelfüggesztés
• Viszonylag hatékony
• Megbízható, mivel hosszú a nap

Mélypontok

• Túl sok fokozat a sebességváltóban
• Belső berendezés a 2000-es évek elejéről
• Belső tér hiánya

Szerkesztői ajánlások

• A Ford leállítja a foglalásokat teljesen elektromos F-150 Lightning pickupjára
• Biden elnök a Ford F-150 Lightning elektromos teherautó prototípusát vezeti
• 2021 Tesla Cybertruck vs. 2021 Ford F-150
• A Mercedes-Benz és a Bosch önálló ingajáratot indít Kaliforniában
• A 2021-es Jaguar F-Type sportautó új arcot és több technológiát kap

Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.