A kétévente megrendezésre kerülő Frankfurti Autószalon a legnagyobb ilyen jellegű esemény az autóiparban – szó szerint. A város méretű kongresszusi központja, ahol zajlik, számos épületből áll, amelyek egymástól több száz yardnyira helyezkednek el. Jelentősége az autók világában is óriási. Itt gyűlnek össze az autógyártók a spektrum minden részéről, hogy bemutassák legvadabb dizájnjaikat, legfejlettebb elektromos autóikat és leggyorsabb teljesítményű modelljeiket.
Tartalom
- 2020-as Audi RS 6 Avant
- Audi AI: Trail koncepció
- BMW Concept 4
- Hyundai 45 koncepció
- 2020-as Land Rover Defender
- Mercedes-Benz Vision EQS
- 2020 Porsche Taycan
- Volkswagen ID.3
A műsor idei kiadása nem okozott csalódást. Az Audi bemutatott két új modellt szuperautószerű teljesítménnyel, valamint egy futurisztikus prototípust, amely autonóm terepen halad, és egy drón segítségével világítja meg a nyomvonalat. A Land Rover végre feltámasztotta a Defendert – és úgy tűnik, megérte várni. A Volkswagen megmutatta elektromos autója jéghegyének csúcsát, a Lamborghini pedig belépett a hibrid szegmensbe. A Hyundai egy örökségekkel teli koncepcióautót is küldött frissen a tervezőközpontjából.
Ajánlott videók
Olvassa el a bemutató összefoglalóját, hogy többet megtudjon azokról az izgalmas autókról, amelyeket a kiállításon megnéztünk.
Összefüggő
- A New York-i Autókiállítást elhalasztották a koronavírus miatt
- Amit az LA Autószalonon láttam, reményt ad az emberiségnek
- A 2021-es Toyota RAV4 Prime egyformán növeli az üzemanyag-hatékonyságot és a teljesítményt
2020-as Audi RS 6 Avant
Az Audi évtizedekig távol tartotta nagy teljesítményű kocsijait az Egyesült Államoktól. Ez az irányelv megváltozik a negyedik generációs RS 6 Avant a tervek szerint a 2020-as modellév során érkezik meg az amerikai bemutatótermekbe. Papíron úgy tűnik, megérte várni. Azon alapul Csak Európában kapható A6 Avant de kap egy 4,0 literes V8-as, dupla turbófeltöltős motort, amely 600 lóerőt és 590 font láb nyomatékot ad le. A Quattro összkerékhajtás alapfelszereltség; hogy ne lehetne?
A kocsi számos felfüggesztés-, fék- és futómű-fejlesztéssel rendelkezik, amelyek segítségével a vezető a legtöbbet hozhatja ki a motorháztető alatti 600 lovas lovasságból. És míg a korábbi RS 6-ok viszonylag diszkrét dizájnt viseltek, a legújabb modell hangos, agresszív megjelenésével tűnik ki, amelyet a fényszórók jellemeznek. A7, és sokkal szélesebb álláspont. Az általunk ismert és kedvelt technológiai funkciók a normál A6 - beleértve az MMI Touch Response infotainment rendszert is - az RS 6 alapfelszereltsége.
Az Audi bemutatta a második generációs RS 7-et is, amely alacsonyan dőlt karosszériát von be az RS 6 Avant hajtáslánca köré.
Audi AI: Trail koncepció
A legtöbb autonóm koncepcióautót úgy tervezték, hogy a járdán maradjon, akár városokban, akár autópályákon. Az Audi a nevezett koncepcióval terepjáróra vitte a technológiát AI: Trail. Az elektromos tervezési tanulmány bemutatja, hogyan fedezhetik fel a kalandozók a szabadban a távoli jövőben. Kerekei a lehető legtávolabbra vannak tolva, hogy csökkentsék a megközelítési és az indulási szögeket, és át tud hajtani egy lábon és fél víz, részben a 13,4 hüvelykes hasmagasságnak és a 22 hüvelykes kerekeknek köszönhetően, amelyeket masszív, 33,5 hüvelykes gumiabroncsok.
Minden egyes kereket külön-külön villanymotor hoz mozgásba, ez az elrendezés az Audi időnként tesztelt Quattro összkerékhajtási technológiájának új evolúcióját képviseli. A hajtáslánc teljes teljesítménye 430 lóerőt és 738 font láb nyomatékot mutat be. Az Audi szimulációi az AI-t mutatják: A Trail 250 mérföldes hatótávolsággal rendelkezik a járdán, vagy 155 mérföldes hatótávolsággal az ösvényen. A végsebesség 81 mph-nál jelentkezik, bár valószínűleg nem a Rubicon Trail-en szeretné elérni.
BMW Concept 4
A BMW megkezdte a két- és négyajtós változatok szétválasztásának folyamatát 3 sorozat amikor 2013-ban átnevezte a korábbi 4-es sorozatot. Az egyszerűen 4-es elnevezésű koncepció bevezetésével Frankfurtban bevezetett néhány további elválasztási fokozatot. A tervezési tanulmány sejteti, hogy fog kinézni a következő 4-es sorozat, és nem nagyon látunk benne 3-ast.
Rácsa hatalmas; személyesen még nagyobb, hidd el. A „szeretem vagy utálom” megjelenés összhangban van a BMW legújabb terveivel, mint például a facelift 7-es sorozat és a X7, és segít megkülönböztetni a 4-est az elegánsabb megjelenésű 3-as sorozattól. Húzza le róla a szemét, és egy hosszú, süllyedő motorháztetőt követnek, amely egy ugyanolyan hosszú motorra utal, amely a sárvédők között helyezkedik el. A gyártási terveket még nem erősítették meg, de nem lennénk meglepve, ha 2020 vége előtt a bemutatótermekben látnánk.
Hyundai 45 koncepció
A Hyundai kiállításának sztárja a Frankfurti Autószalonon egy 45 névre keresztelt elektromos koncepcióautó ami digitális pörgést ad az egyiknek 1974 póni, az első házon belül kifejlesztett autó. Az örökséghez fűződő dizájn egy előremutató elektromos hajtásláncot rejt, amely valószínűleg gyártáshoz kötött alkatrészekből készül, bár a műszaki specifikációkat nem közölték. Lehet, hogy soha nem láthatjuk a 45-öt bemutatótermekben, de a cég magyarázata szerint a tervezési tanulmány rávilágít arra, hogy milyenek lesznek a közelgő elektromos autói.
A koncepció nem volt az egyetlen új Hyundai, amelyet Frankfurtban mutattak be. A dél-koreai cég is megmutatta a magáét első elektromos versenyautó a rendezvény ideje alatt, plusz a könnyebb, élesebb a nagy teljesítményű i30 N változata.
2020-as Land Rover Defender
Minden szem a Land Roverre szegeződött, amikor bemutatta a régóta várt második generációs Defender. Elvette a fáklyát a hőn szeretett (és nagyon hiányzott) eredeti modelltől, de a stylistok ellenálltak a késztetésnek, hogy a teherautót retro irányba vigyék. Nem olyan dobozos, mint korábban, és az eleje lágyabb megjelenésű dizájnt kapott, amely a Land Rover család többi 4x4-esétől kölcsönöz stílusjegyeket. Mindazonáltal megtartja a hátsó ajtóra szerelt pótabroncsot, hogy vizuális kapcsolatot teremtsen a brit cég jeles bérletével.
A Tech végre a csomag része. A ven belépő szintű modellek viszonylag jól felszereltek olyan funkciókkal, mint a 10 hüvelykes érintőképernyő infotainment rendszer, hét hüvelykes digitális műszercsoport, LED-es fényszórók és hat hangszórós hang rendszer. A legjobb hír az, hogy a Defender nagyon hosszú kihagyás után 2020-ban visszatér az Egyesült Államokba.
Mercedes-Benz Vision EQS
A frankfurti kiállítás páratlan esélyt ad a német autógyártóknak, hogy ragyogjanak, mert saját pályájukon tartják. A Mercedes-Benz kihasználta, hogy reflektorfénybe került, és bemutatta a névre keresztelt koncepcióautót Vision EQS amely egy elektromos, S-osztály méretű modellt mutat be, amelynek gyártása a 2020-as évek elején kezdődik. Több mint 1000 LED jellemzi kialakítását; egy napon üzeneteket közvetíthetnek a gyalogosok, kerékpárosok és más autósok felé.
Ne keress V8-as motort a motorháztető alatt. Az EQS teljesítményét két villanymotor biztosítja, amelyek együttesen 469 lóerőt és 560 font forgatónyomatékot adnak le. A Mercedes 435 mérföldes hatótávolságot idéz a hatalmas akkumulátorcsomagnak köszönhetően. A motorok viszonylag kompaktak, az akkumulátor pedig a padló alatt van, így a belsőépítészek meg tudták tenni nappali-szerű teret kialakítani a Mercedes által ismert magas szintű technológiával számára. Az EQS négy ülést kínál, az ajtópanelekbe szerelt egyedi érintőképernyők pedig összeköttetésben tartják az utasokat.
2020 Porsche Taycan
Úgy fejlesztették ki, hogy a Porschét először az elektromos autók szegmensébe vigye, a Taycan egy csúcskategóriás, nagy teljesítményű szedán, amelynek a Tesla Model S a célkeresztje. A 2015-ös Frankfurti Autószalonon mutatták be, egy elnevezésű koncepcióautóval Küldetés E, és ez nem sokat változott az elmúlt négy évben. A koncepcióautó-szerű kialakítás teljesen összekapcsolt, szinte gomb nélküli belső teret rejt, akár öt érintőképernyővel, ill szabványos Apple Music integráció.
A Porsche a Taycan teljesítményét több mint 700 lóerőre rögzíti a legerősebb konfigurációban, tehát elég gyorsnak kell lennie ahhoz, hogy lehámozza az arcát. A mérnökök úgy tervezték meg a hajtásláncot, hogy megismételhető teljesítményt nyújtson, ami azt jelenti, hogy néhány nagy sebességű futás után nem fog ernyedt üzemmódba kapcsolni. Az iparágban első 800 voltos töltőrendszer pedig biztosítja, hogy olyan gyorsan töltsön, ahogyan felgyorsul.
Volkswagen ID.3
A ID.3 nem az első Volkswagen elektromos autó, de ez az a modell, amely a cég villamosítási offenzíváját a gyorsforgalmi sávba helyezi. Ez a Golf méretű ferdehátú egy új, MEB nevű moduláris platformon közlekedik, amelyet kifejezetten elektromos járművekhez fejlesztettek ki. Elég rugalmas ahhoz, hogy bármit alátámasszon a dűne buggy egy SUV-ra, és többféle hajtáslánc-konfigurációt is tud fogadni, kezdve egy kis akkumulátorcsomagtól, amely egy motort lefog, egy sokkal nagyobb egységig, amely két motort mozgat. Az újítások bent folytatódnak, ahol az ID.3 a Volkswagen eddigi legmodernebb belső terét tartalmazza. A Digital Trends kifejezetten kedvelte az infotainment rendszert.
Van egy bökkenő: a Volkswagen nem fogja eladni az ID.3-at az Egyesült Államokban, ahol a vásárlók általában kerülik a ferdehátúakat. A MEB platform, az elektromos hajtáslánc és az autós technológia azonban mind megtalálja az utat Amerikai gyártású elektromos autók a 2020-as években, beleértve az ID.4-nek nevezett crossovert is. Néhányuk megteszi akár legyen is a Tennessee állambeli Chattanoogában épült.
Szerkesztői ajánlások
- A 2020-as New York-i Nemzetközi Autószalont törölték
- 2019 LA Autószalon: Kiemelések, főcímek és minden fantasztikus
- A Hyundai sokkolt minket középmotoros RM19-es sportautó koncepciójával
- A 2020-as Audi E-Tron Sportback, RS Q8 megerősítve a 2019-es LA Autószalonon
- Minden, amitől izgulni lehet a 2019-es LA Autószalonon
