A BMW fotókat és műszaki információkat közölt az új M6-ról, a 6-os kupéról és a kabrióról, amelyet a cég M részlege készített. Az előző M6-oshoz hasonlóan az új autó is szexi kétajtós karosszériába vonja be az M5 szedán hardverét.
Az M6-nak ugyanaz a motorja, mint az M5-nek, valamint az X5M és X6M SUV-knak. A 4,4 literes V8-as dupla turbófeltöltésű és közvetlen befecskendezéses, 560 LE-t és 500 lb-ft nyomatékot produkál. Ez 60 lóerővel több, mint a régi M6-os 5,0 literes V10-ese, és a BMW szerint a V8-as is 30 százalékkal takarékosabb.
Ajánlott videók
Az új motor a vezethetőséget is javítja. Csúcsteljesítményét 5750 és 7000 fordulat/perc között adja le (a piros vonal 7200 ford./perc), a csúcsnyomatéka pedig 1500 és 5750 ford./perc között van. Ez a V8 teljesítménysávja háromszor olyan széles, mint a V10, és nagyon lapos nyomatékgörbe. Tehát bármilyen fordulatszámon jár is a motor, mindig bőven lesz elérhető teljesítmény.
Összefüggő
- 2024-ben bemutatták a BMW i5-öt, mint az első elektromos 5-ös sorozatot
- Íme, miért nem adott még ki elektromos autót a BMW go-fast M részlege
- A BMW M szuperautószerű teljesítményt egyesít az X5-ben és az X6-ban
Mindezt az erőt egy hétfokozatú duplakuplungos automata sebességváltó juttatja el a kerekekhez (a jövőben kézi kapcsolású is lehet), és mit A BMW „Active M differenciálműnek” nevezi, amely automatikusan változhat nyitott és teljes zárás között, hogy az autó nagyobb tapadást biztosítson csúszós úton felületek. Mindkét elem meg van osztva az M5-tel.
Az M6-ot masszív fékrotorok lassítják: elöl 15,7 hüvelyk, hátul 15,6 hüvelyk átmérőjű. Opcionális extraként az M Division első szén-kerámia fékjei lesznek, amelyek 42,8 fonttal kisebbek, mint a szabványos öntöttvas darabok, és jobban ellenállnak a fakulásnak.
Az alváz frissítései között szerepel a felfüggesztés merevebb rögzítési pontja, valamint számos elektronikus segédeszköz, köztük a kanyarfékvezérlés (CBC), a dinamikus fékvezérlés (DBC) és mások. Zavaros? Mindezek a rendszerek vezérelhetők a fő dinamikus stabilitásvezérlővel, amely háromra van programozva szintű elektronikus beavatkozás, beleértve azt is, amely teljesen kikapcsolja a rendszert, és hagyja, hogy a vezető a tehetségére hagyatkozzon egyedül.
Külsőleg az M6-os minimális változtatásokat kapott a már amúgy is jól kinéző 6-os sorozathoz képest, például szélesebb első légbeömlőket és nagyobb kerekeket, hogy elférjen ezek a hatalmas fékek. Ennél is fontosabb, hogy az M6 alumínium ajtókkal és első sárvédőkkel rendelkezik a súlycsökkentés érdekében. Az előző változathoz hasonlóan a kupé is szénszálas tetővel rendelkezik.
A 2013-as M6 kupé a Genfi Autószalonon, míg a kabrió a New York-i Autószalonon debütál. Elsőként azonban a kabrió kerül forgalomba, 2012 júniusában, majd a kupé. Az árat nem közölték, de tekintettel az alap 6-os sorozat 102 000 dolláros MSRP-jére, ne számítson arra, hogy az M6 olcsó lesz.
Szerkesztői ajánlások
- Örülök, hogy a Hyundai Ioniq 6 nem csak egy kisebb Ioniq 5
- Minden idők legjobb BMW-jei
- A BMW csökkentette a súlyát és növelte az erőt, hogy még jobbá tegye pint méretű M2-esét
- A BMW ismét ugratja a hidrogénes autókat az üzemanyagcellás X5 koncepcióval
- A Vantablack BMW X6 bemutatóautó tökéletesnek tűnik egy Bond-gonosz számára
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
