Lettország nem tartozik a legtöbb ember látókörébe, amikor a kívánatos autókról van szó, de ha az ország képes olyan extrém járműveket kitermelni, mint ez a Nagel Dakkar, akkor talán ennek kellene lennie. A Dakkar megalkotója, Dartz szerint ez nem csak egy radikális felfogás a SUV-k terén, hanem egy teljesen új járműkategória.
A Nagel Dakkarnak sok mindent meg kell tennie. Nevét Andrew Nagelről, egy orosz pilótáról kapta, aki 1912-ben megnyerte az 1912-es Monte Carlo-ralit, és állítólag átutazott a Szaharán. Ha Szaharáról beszélünk, a Nagel második neve a legendás transz-afrikai Dakkar-ralira utal.
Ajánlott videók
A Dartz által kiadott vázlatok alapján a Nagel Dakkar késznek tűnik bármilyen rallyra. Az agresszív karosszéria, néhány karbon-kevlárral és hatalmas oldalsó légbeömlőkkel, iskolabuszra emlékezteti a Porsche Cayenne-t.
A Nagel Dakkar 193 hüvelyk hosszú, 78 hüvelyk széles és 66 hüvelyk magas lesz, tehát közel akkora lesz, mint a Porsche SUV-ja.
A karbon-kevlár karosszéria alatt egy ugyanilyen lendületes futómű található. A Nagel Dakkar a Saxon Automobile Manufactur által tervezett csővázon közlekedik, amely hasonló kialakítású, mint a terepjáró versenykamionok.
A Nagel Dakkart a Mercedes-Benz AMG ikerturbós V8-asa hajtja majd; valószínűleg az AMG összes új modelljében használt 5,5 literes motor. A Dakkarban ez a motor elképesztő 650 lóerőt és 626 font láb nyomatékot produkál. Az SL63 AMG motorja 557 LE-t és 664 lb-ft-t ad le.
Az erőt egy hétfokozatú duplakuplungos sebességváltó fogja hasznosítani, amely valószínűleg szintén az AMG-től származik. A Dartz nem mért 0-60 mérföld/órás sebességet, de tekintettel a Nagel Dakkar könnyű karosszériájára és fegyverminőségű motorjára, arra számíthat, hogy gyors lesz. Akárcsak az AMG-modellek, amelyektől ezt a motort kölcsönzik, a Dakkar is elektronikusan 155 mph-ra korlátozódik.
A Nagel Dakkar inkább szuperautónak tűnik, mint SUV-nak, és az ára is ezt tükrözi. A Dartz szerint 390 000-468 000 dollárba fog kerülni, és a cég nem számít sok eladásra. Ambiciózus célja, hogy 2013-ban 10 autót, 2014-ben 20-at, onnantól kezdve pedig évente 40 autót adjon el. Végül Dartz úgy gondolja, hogy a Nagel Dakkar a világ luxus SUV-piacának 1,3 százalékát fogja megszerezni.
„A gazdagoknak személyre szabott autókra van szükségük. Több tíz egyedi sportkocsi-gyártó létezik, de nincs rendelésre szabott SUV-gyártó” – mondta Dartz közleményében. Megvan a lényeg: az országúti teljesítmény szerelmeseinek van Ferrarija, Lamborghinije, Porschéja és Paganija, de mi a terepre szerelmeseinek? A Nagel Dakkar komolyabb terepjárónak tűnik, mint a Cayenne, vagy akár a Lambo közelgő Urus, amelyek amúgy is inkább a járdára koncentrálnak.
Ennek azonban oka lehet. Útjáró szuperautók már reménytelenül kivitelezhetetlenek; a nagyteljesítményű luxusterepjárók iránti kereslet még karcsúbb lesz, csak azokra az emberekre korlátozódik, akiknek van pénzük több mint 400 000 dollárt költeni egy játékra, és hajlandók bepiszkolni a márkás ruháikat. Ennek ellenére a szuperautóknak (és a SUV-knak) nem kellene értelmet adniuk, hanem szórakoztatónak kell lenniük, és a Nagel Dakkarnak úgy tűnik, hogy sikerülni fog.
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
