A pragmatikusoknak és a lelkeseknek egyaránt sokat kell várniuk, amikor a ferdehátú visszatér a Civic kínálatába. Míg a tizedik generációs Civic már vagy egy éve kapható kupé és szedán formában itt az Egyesült Államokban, a Honda úgy döntött, időt szakít az ötajtós piacra dobására. A lehetőségek és tartalom robusztus tárházával tér vissza a harcba rögtön a kapuból, és a közelgő, pályára hangolt Type R modellel. Az amerikai piacon jövőre először – kizárólag ferdehátú konfigurációban – érdekességek hírnökeként is szolgál. jön.
A Honda swindoni brit gyártóüzemében épült, és az Egyesült Államokban landolt, mielőtt bárhol máshol elérhető lenne, az ötajtós Civic határozott európai dizájn hatás párosulva egy új platformmal, amely könnyebb és lényegesen merevebb, mint korábban, alacsony középponttal gravitáció, amely megerősíti a Honda agilitásra és a vezetési élményre való összpontosítását, miközben kiválóan hozzáférhető marad tömegek számára közönség.
Leggyakrabban ezek a látszólag eltérő tulajdonságok ellentétesek egymással, de sikeresen egyensúlyt teremtenek a kettő között mindig is része volt annak a varázsnak, amely a Civic-et több mint négy személy autóipari intézménnyé tette évtizedekben. Mégis, a dinamikára helyezett új hangsúly miatt a Honda kénytelen volt engedményeket tenni máshol is, hogy kiszolgálja a vásárlók egy meghatározott kontingensét? A kaliforniai Monterey és környékének festői hátsó utaira indultunk, hogy megtudjuk.
Összefüggő
- Honda Civic vs. Honda Accord
- A Honda csatlakozik a GM-hez, a Mercedeshez és a Toyotához az önvezető csoportban
- A 2020-as Honda Civic Si kupé és szedán mesterségesen javított motorhangokat kap
Sraffozási tényező
A Honda fejében meglehetősen tiszta kép él a tipikus Civic Hatchback vásárlóról. Bár ebben a szegmensben a fiatal vásárlók kötelezőek, ők is inkább azokat látják, akik az ötajtóst választanák képorientált, teljesítményközpontú barkácsolók, amelyek egy ferde férfi a Civic szedánhoz és kupéhoz képest vásárlók. Ez a profil nagyban befolyásolja a Civic Hatchback dizájnját és hangolását, amely éppolyan figyelmet fordít a sportosságra, mint a hasznosságra és a biztonságra.
Bradley Iger/Digitális trendek
Az LX, EX, EX-L Navi, Sport és Sport Touring felszereltségi szinteken elérhető minden modell a Honda turbófeltöltős és közvetlen befecskendezéses 1,5 literes DOHC négyhengeres motor, 174 lóerős LX és EX kivitelben, 180 lóerős Sport és Sport kivitelben Touring spec. Az automata CVT mellett az LX és Sport kivitelű modellek hatfokozatú kézi sebességváltóval is kaphatók, az utóbbi felszereltségi szint 177 font lábra tolta a nyomatékot, szemben a CVT-vel felszerelt 162 font lábbal modellek.
Ez a tizedik generációs Civicben először a turbófeltöltős teljesítményt és a saját sebességfokozatok beiktatásának lehetőségét teszi a dokkolóba, mivel a szedán és a kupé csak a három pedál opció a szívó 2,0 literes motorral együtt, bár a kézi rendelkezésre állás hiánya a csúcsminőségű Sport Touring berendezésben furcsanak tűnik döntés.
A Sport és a Sport Touring modellek egyaránt feldobják a drámai fellángolást.
Mindazonáltal a Sport és a Sport Touring modellek egyaránt feldobják a drámai fellángolást szabványos, középre szerelt duplájukkal. kipufogórendszer, míg a rövidített hátsó túlnyúlás és a standard hátsó tetővonal légterelő minden felszereltségi szinten sportos megjelenést kölcsönöz az ötajtósnak hangulat. A LED-es nappali menetfény, az irányjelzők és a hátsó lámpák minden modellen alapfelszereltség, míg a LED-es fényszórók a Sport Touringon.
Belül a Civic Hatchback belső esztétikája nagyrészt átveszi a szedán és kupé modelleket, elérhető Android alapú 7 hüvelykes kapacitív érintőképernyős infotainment rendszerrel Apple CarPlay és Android Automatikus kompatibilitás. 25,7 cu. ft. A nem sport kivitelű modellekben lehajtott hátsó ülésekkel is több raktér áll rendelkezésre, a hátsó ülések 36 hüvelykes lábtere pedig a Civic Hatchbacket kategóriája élére helyezi.
A Honda Sensing tartalmazza a Civic elérhető aktív biztonsági funkcióinak listáját, beleértve az ütközés-figyelmeztetést, a sávelhagyásra figyelmeztetést, a sávtartó asszisztenst és az útlehagyás-mérséklést. Ez, valamint a nagy szilárdságú acél stratégiai felhasználása az ajtókeretek és az elülső keretsínek körül, amelyek célja, hogy a motort lefelé és hátrafelé irányítsák baleset esetén. elülső ütközés, amely segít az ütközési energiát a jármű padlójába irányítani, ami egyértelműen beletartozik a Civic ferdehátú azon képességébe, hogy 5 csillagos összpontszámot szerezzen a járműből. NHTSA.
A kerék mögött
Kezdetben az új Civic ötajtós kormánya mellett indultunk el San Francisco belvárosából, hogy megtekintsük Santa Cruz zöldebb kilátását Monterey felé. Még jó, hogy egy CVT-vel szerelt Sport Touring modellben találtuk magunkat az utazáshoz, mivel a városi forgalom különösen zordnak tűnt november 9-én reggel.
A legfelső szintű ajánlatként a Sport Touring felszereltségben kézi sebességváltó hiánya miatt a vigaszdíj a kormányra szerelt váltófülek, amelyek annyi közvetlen szerepet biztosítanak az autó mechanikus működésében, mint amennyire a legtöbb vásárló valószínűleg valaha is vágy.
Az új Ridgeline rendszeréhez hasonlóan az érintőképernyős infotainment rendszer is üdvözlendő frissítés a Honda korábbi kínálatához képest, bár A Honda hangszedőjével töltött idő alatt észrevettük, hogy a fizikai hangerőszabályzó hiánya a kelleténél nagyobb fejfájást okoz az audiorendszer használatában. lenni. A vezérlés kialakításától eltekintve a hardver érzékeny, és a Honda és a Garmin együttműködése a navigációs felület eredményeiért intuitív térképelrendezésben, amely kellemes látványt nyújt, miközben a menü teljes felülete egyszerű és könnyen kezelhető használat.
A déli órákban járműveket cseréltünk, egy kézi váltós Sport modellben landoltunk. Az 1,5 literes erőmű minden kétséget kizáróan a további csaptelep teljesítményével megerősítve különösen jónak tűnt illeszkedik a sima hatsebességeshez, amely könnyű, de kommunikatív kuplungérzetet és kielégítő váltót kínál művelet. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a hárompedálos Civic Hatchback sport kivitelben 39 mpg-vel a legjobb a CVT-vel felszerelt társánál az országúti üzemanyag-takarékosságban, míg a városi üzemanyag-fogyasztás 30 mpg-nél azonos.
Az érintőképernyős infotainment rendszer üdvözlendő frissítés a Honda korábbi kínálatához képest.
A motorteljesítmény eltérésein túl az összes Civic ferdehátú modellre jellemző, a kormányzást és a teljesítményt érintő változtatásokat is alkalmaz. A felfüggesztés jellemzői, az utóbbi merevebb lengéscsillapítókat használ a jobb kezelhetőség érdekében a Sport kivitelű modellekben. Az új, folyadékkal töltött felfüggesztési perselyekkel párosítva ez a Sport modell csodálatosan megfelelő vezetési minőséget kínált, tévedés nélküli irányíthatóságot a hátsó utakon. némi lendülettel, de azok a rajongók, akik időnként autókrosszra vágynak, valószínűleg jutalmat kapnak a türelmükért, ha úgy döntenek, hogy megvárják a közelgő Si-t modell.
De a többi leendő Civic vásárló számára itt nincs hiány a választékból. A Civic modellek legújabb tétele az Egyesült Államokban eddig kínált legszélesebb választékot alkotja, a fent említett modellekkel A Civic Type R jövőre jelenik meg, és ez jelzi a Honda komoly visszatérését a nagy teljesítményű „States” (Acura NSX) küzdelmeihez ellenére, dacára, mindazonáltal).
Addig is azok, akik olyan praktikus választást keresnek, amely nem hagyja figyelmen kívül a vezetővel való kapcsolat értékét, egy jól kidolgozott opcióval rendelkeznek ebben az új ötajtós Civicben.
Magasságok
- Éles kialakítás
- Hatchback segédprogram
- Jó szigetelés az út zajától
Mélypontok
- Az érintőképernyős infotainment rendszernek továbbra is szüksége van egy hangerőszabályzóra
- Kézi sebességváltó nem elérhető a felső felszereltségi szinten
Szerkesztői ajánlások
- A legjobb ferdehátúak
- 2020 Honda Civic vs. 2020-as Toyota Corolla
- A 2020-as Honda Civic szedán és kupé holnap érkezik 20 680 dolláros áron
- A 2020-as ferdehátú Honda Civic megőrzi a kézi sebességváltó hitét
- A Honda meghosszabbítja egyes CR-V-kre, Civicekre a garanciát, miután hibát talált
