Gyakran mondom az íróimnak, hogy ne essenek abba a csapdába, hogy leírják egy autó megjelenését, amikor a képek közvetlenül a másolat fölött sokkal jobb munkát végeznek.
Ezúttal azonban meg kell szegnem a saját szabályomat, és centiről centire haladnom kell veled a 2015-ös Jaguar F-TYPE Coupé inas és érzéki vonalain. Mert – istenem – valóban az egyik leglenyűgözőbb dolog, amit valaha láttam.
Az autógyártók túlságosan gyakran zseniális dizájnkoncepciót alkotnak, és miután jelentős hatást gyakorolt az autózás világára, egy fele olyan jó megjelenésű és körülbelül kétszer unalmasabb sorozatgyártású autót készítenek. Nem Jaguar.
Összefüggő
- A 2020-as Jaguar F-Type korlátozott kiadást, normál CarPlay-t és Android Auto-t kap
Nem, mert másképp lenni. Szokatlan módon ment a dolog. Ban ben 2011 A Jaguar bemutatta a C-X16 koncepcióautót. Miután elnyerte a világ autóssajtójának elismerését, elment, és elkészítette a kabrió változatát, amelyből a ma ismert F-TYPE Cabrio lesz. Aztán visszakerült a rajzasztalhoz, felszerelte a tetőt, F-TYPE Coupe névre keresztelte, és 4000 dollárral kevesebbért mutatta be, mint a kabriót. Meg kell jegyeznem, hogy ez teljesen elmaradott és torz a megszokottól. És mindent szeretek benne.
Ajánlott videók
Mielőtt rátérnénk a testre, beszéljünk a fogakról – és ennek a Jagnak van bőven.
Az F-TYPE Coupe, csakúgy, mint a tetős bátyja, egy kompresszoros, 5,0 literes V8-as fejléccel rendelkezik, amely 550 lóerős, 4,0 másodperc alatt gyorsul 0-60 mérföld/órás sebességre, végsebessége pedig 186. Alatta egy kompresszoros 3,0 literes V6-os két változata található, amelyek 380 és 340 lóerőt adnak. Ezek az ikerhatosok 4,8 és 5,1 másodperc alatt gyorsulnak fel 0-60-ra, és 171, illetve 161 mérföld/órával teljesítik a csúcsot.
Mindezek a csodálatos kényszerű indukciós motorok mögött nyolcfokozatú automata van, ami szerintem az egyik legjobb a szakmában. A pompás nyolcsebességes egy második generációs elektronikus aktív differenciálműnek küldi az energiát és vadonatúj nyomatékvektor rendszer, amely biztosítja, hogy a vezetők az F-TYPE-ot szilárdan rögzítve tudják tartani járda.
A fent említett három modellt a következőképpen jelöljük: F-TYPE Coupe 65 000 dollártól, F-TYPE S Coupe 77 000 dollártól és F-TYPE R Coupe 99 000 dollártól. Lenyűgöző módon az F-TYPE R 2,4 másodperc alatt képes 50-75 mérföld/óra sebességre.
Nyilvánvaló, hogy a két F-TYPE nem nagyon különbözik… legalábbis a hajtáslánc opcióit tekintve. A kettő valójában a térben különbözik: egészen pontosan a csomagtérben.
A Jaguar nyilvánvalóan az F-TYPE Coupéval büszkélkedhet messze több hely a csomagtartóban, ahogy a britek mondják. A teljesítményadatok alatt a Jaguar megjegyzi, hogy a Coupe két szett golfütőt is elfér. Ezt úgy értem, hogy sok-sok kockás, kockás drapézott angliai merev felső ajkat rángattak, amikor rájöttek, hogy a vadonatúj Jag nem tudja tartani az ütőjét.
Most az a rész, amit a legjobban szeretek: a test. Gyakran hangoztattam, hogy az Audi A7 az elmúlt két évtized legszebb autója. Úgy gondolom azonban, hogy az F-TYPE Coupe túlszárnyalhatta volna a teutonok csúcsát.
A Coupe az agresszió és a sportosság és a tagadhatatlan, erőfeszítés nélküli elegancia tökéletes keveréke, amelyre csak az európaiak képesek. Ez az a fajta dolog, amit látni akarsz, ha 150-el húzol le az autópályán, éppolyan rosszul, mint azt, ha teljesen mozdulatlan, hogy tökéletesen megformált, lejtős tetővonalának minden centiméterét átvehesd, és büszke, nyúlós elülső orr.
Istenem, szeretem ezt a dolgot.
Szerencsére a belső téren a Jaguar tervezői nem vacakoltak valami jóval; hagyják békén. Az F-TYPE Coupe belseje kissé szűkösnek tűnik, de ami hiányzik belőle, azt a dizájn ihletében jócskán pótolja. Szeretem a nagy kiálló kart, amely távol tartja az utasok ragacsos ujjait a középső köteg tökéletesen kialakított gombjaitól, amelyeket úgy terveztek, hogy martnak tűnjenek. Szeretem az Alcantara széleskörű használatát is, ami halkan sejteti az új Jag sportos jellegét.
A Jaguar szeretné, ha mindent tudna az opcionális, új Carbon Ceramic Matrix (CCM) fékrendszerről, amely a Vivid segítségével sárga monoblokk hatdugattyús féknyergek, a kovácsolt, 20 hüvelykes „Storm” kerekeket fényes fekete/gyémánt esztergált felülettel gyorsítják állj meg. Csak azt akarom, hogy képzelje el az R Coupe 5,0 literes V8-asának dühös zúgását, amely a spanyolországi Pamplonán kívüli dombokon keresztül rohan. A fenébe, minek képzelni amikor magad is megnézheted, ha?
Szerkesztői ajánlások
- A 2021-es Jaguar F-Type sportautó új arcot és több technológiát kap
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
