A Chevrolet Volt konnektorról tölthető hibrid hajtáslánca a „General Motors’ Moon Shot” becenevet érdemelte ki, de ahogy a Chevy márkakereskedői is tapasztalják, ez a ferdehátú karbantartását is költségessé teszi. Egyes kereskedők leállítják a Volt értékesítést az autók karbantartásához szükséges speciális szerszámok költsége miatt.
A múlt hónapban a GM azt mondta a kereskedőknek, hogy 5100 dollárt kell költeniük szerszámokra, hogy továbbra is szervizeljék a Voltokat. Autóipari hírek (előfizetés szükséges) riportok. Ez még azon a több ezer dolláron felül, amelyet a kereskedők mindössze két éve, a Volt piacra dobásakor költöttek szerszámokra, képzésekre és töltőállomásokra.
Ajánlott videók
A GM a közelmúltban úgy döntött, hogy a kereskedőknek el kell távolítaniuk és le kell vágniuk a Volt akkumulátorcsomag részeit, majd vissza kell szállítaniuk a részeket a GM-nek javításra, ahelyett, hogy a teljes akkumulátorcsomagot egy egységként küldenék el. Ehhez a szerviztechnikusoknak egy 4735 dolláros akkumulátor-feszültségmentesítő eszközre lesz szükségük, amely lemeríti az akkumulátort, mielőtt szétszerelnék. Ez az eszköz teszi ki annak az 5100 dolláros befektetésnek a nagy részét, amelyet a GM a kereskedőitől kér.
Mivel azonban a Volt kis gyártású termék, a számok bizonyos kereskedők esetében nem adódnak össze. Autóipari hírek beszélt Allyn Barnarddal, a Jim Barnard Chevrolet tulajdonosával a New York-i Churchville-ben. Barnard öt Voltot adott el az elmúlt két évben, és elmondása szerint ez lehetővé tette számára, hogy megszüntesse azt a közel 5000 dollárt, amit az autó piacra dobásakor költött.
Egyes kereskedők úgy vélik, hogy a GM megpróbálja felszámolni a kis volumenű Volt márkakereskedőket, így kisebb kereskedői hálózatot hozhat létre, amely városi területekre összpontosít, ahol a konnektorról tölthető hibridek népszerűbbek.
A tábornok szerint ez nem így van. Michelle Malcho, a GM szóvivője azt mondta az Automotive News-nak, hogy a kereskedők speciális szerszámok vásárlását követelik meg. szabványos eljárás, és a kereskedők 1800 és 2800 dollár között költöttek a Volt utolsó szerszámokra év.
Malcho elmondta, hogy azok a kereskedők, akik a szerszámok költsége miatt lemondtak a Volt eladásáról, az autó eladásainak kevesebb mint egy százalékát adják.
A 3079 Chevy márkakereskedésből 2614 kapott engedélyt a Volt értékesítésére. A 2012-ben eladott 20 828 Volt 70 százaléka a 300 legnagyobb forgalmú márkakereskedéstől származott.
A GM kereskedők hamarosan egy második autóval is dolgozhatnak új szerszámaikkal. A Cadillac ELR, amely még idén megjelenik, a Voltra épül, és hasonló, konnektorról tölthető hibrid hajtáslánca lesz.
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
