MINI technológiai és modelljellemzők

A MINI a 2016-os New York-i Nemzetközi Autószalonon mutatta be teljesen új Clubman All4 és John Cooper Works kabrióját.

Az új Clubman a MINI első olyan modellje, amely a „kompakt” szegmensbe illeszkedik, és immár az összkerékhajtás kezelési előnyeit kínálja. Eközben a JCW Cooper Convertible az autógyártó eddigi legforróbb drop-topja, 228 lóerőt fejlesztett ki.

Miközben részt vett a bemutatón, a Digital Trends utolérte Ralph Mahlert, a termékmenedzsment vezetőjét és Patrick McKennát, a részleget. A terméktervezési részleg vezetője megvitatja ezt a két új modell bemutatását, a MINI technológiára való összpontosítását és a MINI jövőjét márka.

Digitális trendek: Mondd nekünk a Clubman All4-ről

Patrick McKenna: A Clubman még mindig nagyon új számunkra, mindössze néhány hónapja mutatták be Cooper Clubman és Cooper S Clubman verziókban. Amit itt elárulunk, az az All-4, összkerékhajtású, megnevezése, amely jelenleg a Clubman „S” változatához érhető el, és néhány hónapon belül a szokásos Cooper kínálatában is megjelenik. Szeretnénk, ha ügyfeleink ezt a két motort választhatnák itt az Egyesült Államokban és Kanadában. Az összkerékhajtás nálunk annyira bevált, hogy értelmes volt felajánlani ezt a konfigurációt. Fontos, hogy a belépő szintű Clubmannél elérhető legyen az összkerékhajtás, mert ez most belépő ár pont az új ügyfelek számára, hogy megtapasztalják a MINI All4 rendszerét, míg eddig csak a Countryman kínálta ezt rendszer. Ezenkívül az All4 beállítással a Clubman S valójában gyorsabb 0-tól 60 mph-ig, a zökkenőmentes teljesítmény miatt. Ez neked is tetszeni fog – ez egy új szín számunkra a „Digital Blue” (kuncog).

Hasznossági szempontból melyik kínál nagyobb belső térfogatot, a Countryman vagy a Clubman?

DÉLUTÁN: Az új Clubman az eddigi leghosszabb és legszélesebb MINI-nk. 6,6 hüvelykkel hosszabb, mint a Countryman, de természetesen a Countryman magasabban ül a talajtól. Ez a Countryman autószerűbb alternatívája, de körülbelül akkora teherbírása van, mint a Countrymannek felhúzott ülésekkel, és valójában egy kicsit nagyobb, ha az ülések vannak. A Clubman az általunk UKLII-nek nevezett platformon is található, egy nagyobb alvázon. Ez az első kompakt autónk.

Melyek a Clubman legmeghatározóbb jellemzői?

DÉLUTÁN: A belső, az biztos. A tervezők fantasztikus munkát végeztek az utastérben, hogy felemeljék és még prémiumabb hangulatot kölcsönözzenek a Clubmannek. Rengeteg funkciót szabványossá tettünk. A MINI Connected-et, a Bluetooth audio streaminget és a nagyobb információs és szórakoztató képernyőt alapfelszereltettük, mert tudjuk, hogy fiatalabb közönségünk ezeket a funkciókat várja majd, és speciálisan ki is fogja az autóit. Dedikált alkalmazásaink vannak a Pandora, a Stitcher, a Spotify, a Glimpse és a Hallható teljes funkcionalitással, nem pedig az alkalmazás patchwork verziójával. Minden autó kap bőrborítású kormányt, automata klímát, esőérzékelős ablaktörlőket és még néhány jót. Ebben az autóban (a Clubmanre mutatva) történetesen automata van, de minden általunk forgalmazott MINI-t kézi vezérléssel kínálunk – erre büszkék vagyunk. Az amerikaiaknak mindössze 4 százaléka vezet manuálist, de ügyfeleink 20-30 százaléka választja a kézikönyvet.

Séta nekünk a John Cooper Works Cooperen keresztül

DÉLUTÁN: Tehát már bemutattuk a szokásos Cooper és Cooper S kabriót, aminek a következő hetekben kellene bekerülnie a márkakereskedésekbe, de ez a JCW verzió globális bevezetése. A John Cooper Works verzió vizuálisan és teljesítményben jobban különbözik a Cooper és a Cooper S verziótól. Teljesítmény szempontjából ez ugyanaz a motor, mint a keménytetős JCW, ami 228 lóerőt és 236 font forgatónyomatékot jelent, és ugyanolyan nagy fékeket kínál, mint a keménytető. Vizuálisan a JCW-t az elülső hűtőrácson, a motorháztetőn és a belső térben található Chili Red penge különbözteti meg. Elődjéhez képest a JCW alacsonyabban ül, és jóval több alapfelszereltséget kínál mindössze néhány száz dollárért.

Látott-e igényt a MINI a JCW nagy teljesítményére a konvertibilis iterációban?

Ralph Mahler: Valójában volt külső kereslet. Talán nem globálisan, de itt Amerikában meglehetősen nagy arányban vannak olyan vásárlók, akik nagyobb teljesítményre vágytak a kabrió karosszériájában. A John Cooper névnek pedig az igényeken túl sok története van, ezért igyekszünk beépíteni a MINI-kínálatba, amikor csak van értelme. És bár kínálunk független JCW-alkatrészeket, nem lehet teljesen kitalálni egy Cooper S-t, hogy utánozza ezt az autót.

Milyen technika. azokra az elemekre vagy a legbüszkébb ezekben az autókban?

DÉLUTÁN: Számomra az opcionális head-up kijelző navigációval, sebességgel, helyi sebességkorlátozásokkal és váltófény jelzővel a kedvencem. Az alkalmazáscsomagunk is nagyszerű. A Clubmanhez hasonlóan Ön is megkapja a Pandorát, a Stitchert, a Spotify-t, a Glimpse-t és az Audible-t. Valójában sokat használom a Glimpse-t arra, hogy megosszam a hazautazásomat a feleségemmel, hogy nyomon tudja követni a fejlődésemet. Egyesek azt mondanák, hogy ez túl sok információ (nevet), de szerintem ez nagyon klassz. Néhányszor vezettem haza, és a gyerekeim kint vártak rám – ezt szeretem. Aztán ott van a Journey Mate alkalmazás. Meg tudom nyitni az alkalmazást, kiválaszthatok egy tetszőleges helyet, és elküldhetem az autóba a navigáció előre beállításához. Megjegyzi a jármű helyzetét is, így megtalálhatja a nagy parkolókban stb. Még jobb, ha kikapcsolja az autót, és elindul, az alkalmazás értesíti Önt, ha esik az eső, így még mielőtt bármilyen kár keletkezne, felteheti a tetejét. A hosszú ingázás során is folyamatosan használom az aktív tempomatot, és egészen 18 mérföld/órás sebességig működik.

Mennyire fontos a technológia és a szolgáltatások fogyasztói számára?

DÉLUTÁN: Rendkívül fontosnak mondanám. Tavalytól kezdődően körülbelül 50 százalékos kihasználtságot értünk el a MINI Connecteden, részben azért, mert navigációval kombinálva, de határozottan a tendencia a nagyobb belső terek felé mutat növekvő. Ez befolyásolt bennünket, hogy alapfelszereltséggé tegyük.

Milyen más szegmenseket fontolgat a MINI jelenleg, amikor a kompakt szegmensre bővült?

RM: Világszerte a kompakt szegmens az egyik legnagyobb, ezért jelenleg ez érdekel minket a legjobban. A legnagyobb modellünk egy kompakt, de csak egy van… szóval meglátjuk, mi lesz az új talajjal. És egy dolgot ne felejtsen el, bár a Clubman a legnagyobb modellünk, a legkisebb a szegmensében. Egyes újságírók azt mondják: „Hú, ez egy nagy MINI.” Erre én azt válaszolnám, hogy „nagy lehet a MINI számára, de nagyjából akkora, mint egy A Volkswagen Golf, és sokan egyáltalán nem tartják nagy autónak.” Ez segít perspektívába helyezni – amerikai mércével ez nem egy nagy autó.

Szerkesztői ajánlások

• A 2020-as New York-i Nemzetközi Autószalont törölték
• A teljesen elektromos Mini Cooper SE San Franciscóból Los Angelesbe utazott
• A Cadillac új, 2020-as CT5 szedánja lehetővé teszi a Super Cruise-t Amerikában
• Mamma mia! Az Alfa Romeo új modellt mutat be a Genfi Autószalonon
• A Toyota az új TRD Pro „terepvadállatot” mutatja be a Chicago Autószalonon