Természetesen sok olyan dolog van, amit a légitársaságok nem akarnak tudni (a mellékhelyiség ajtaja kívülről nyitható; csak fordítsa fel a kis „WC” vagy „Dohányozni tilos” táblákat). De a tudatosság segíthet megérteni a repülés árnyalatait – nem mintha megkönnyítené a légi utazást.
Ajánlott videók
Íme kilenc ismeretlen dolog, amit nem tudhat a légi közlekedés technológiájáról és tudományáról.
Készpénz, hitel vagy bitcoin?
Lengyelország zászlós fuvarozója, a LOT augusztus 4-én bejelentette, hogy elfogadja a digitális valutát fizetési módként. A légitársaság fizetési szolgáltatót vesz igénybe a bitcoin-tranzakciók lebonyolításához, beleértve a vételár átváltását az ügyfél hazai valutáján.
„Csak idő kérdése, hogy az online valutával történő fizetés mikor válik olyan népszerűvé, mint manapság a hitelkártya használata” – mondja Jiri Marek, a LOT értékesítési és disztribúciós igazgatója.
nyilatkozatban. – Észrevesszük ezt a lehetőséget.A LOT nem az első: a lett Air Baltic és a mexikói TAR Airlines is az bitcoinok segítségével, a CoinDesk szerint bár a LOT lehet az első nagy szolgáltató, aki ezt megteszi. Februárban pedig az Universal Air Travel Plan (UATP), a világ legnagyobb légitársaságainak tulajdonában lévő fizetési hálózat bejelentette a Bitnet processzorral dolgozik, amely lehetővé tenné az ügyfelek számára, hogy bitcoinokat használjanak repülőjegyek fizetésére, egy harmadikon keresztül buli. Bár valójában egyetlen légitársaság sem kezel közvetlenül bitcoinokat, a lépés továbbra is legitimálja ezt az új valutát.
Rossz ízű az étel? Használj fejhallgatót
Vicces ízű az étel repülés közben? Nem titok, hogy a repülőgépes ételek köztudottan rosszak, de még a prémium kategóriás cuccok vagy az általad felhozott ínyenc cuccok is egy kicsit rossz ízűek lehetnek. Ez nem a légitársaságok hibája, de a testünkkel. Nagy magasságban ízlelőbimbóink elveszítik az érzékenységet az ételek édes és sós aspektusai iránt, ami az egyik oka a nyájasságnak. A savanyúságot, a keserűséget vagy a csípősséget azonban nem befolyásolja, így egy pici tégely kedvenc fűszere fokozhatja az érzést.
Egy másik módszer a zajszűrő felszerelése fejhallgató. Kiderült, hogy a hangos motorzaj lehet befolyásolja a szájpadlást. A BBC szerint egy tanulmány kimutatta, hogy a hangos háttérzaj tovább csökkentheti a sóval és édes ételekkel szembeni érzékenységet, és ropogósabb hangzást is eredményezhet.
Ellenőrizze, hogy az ülés alatt van-e áram
Sok légitársaság fejleszti gépeit, hogy elférjen az utasok által szállított eszközökön, például okostelefonokon és táblagépeken az USB tápcsatlakozón keresztül. De még néhány régebbi gépen is van konnektor – egyszerűen nem olyan könnyű megtalálni őket. A légitársaságok nem mindig reklámozzák őket, de néha az ülése alatt találhat kijáratot. Mielőtt repülne, használja Seatguru ellenőrizni, hogy a repülőgép, amelyen utazik, kínálja-e ezt a szolgáltatást. Tipp: Ügyeljen arra, hogy háromágú csatlakozót használjon, mivel ezeknél a csatlakozóaljzatoknál nehéz a helyén tartani a kétágú adaptert.
A levegő tiszta, de az érintőképernyő nem
Tévhit, hogy az utastér levegője piszkos és betegségeket okoz. A tanulmányok kimutatták Réges-régen a keringtetett levegő ugyanolyan tiszta, mint bármely zárt környezet, és az új technológiák még tisztábbá teszik. De más tényezők, nevezetesen az utastársai, amelyek okok. Ne feledje, hogy alapvetően nyilvános térben tartózkodik, és megérint dolgokat – üléseket, tálcákat, mosdók, ülőgarnitúrák – amivel mások rendelkeznek, így rengeteg felületet meg lehet terhelni mikrobák.
A szakértők szerint egy repülőgép kabinja semmivel sem koszosabb, mint bármely zárt hely, ahol sok ember tartózkodik, ami nem vigasztal. És nem segítettek a legutóbbi hírek arról, hogy a repülőszemélyzet pert indított a mérgező levegő vádja miatt. De néhány dolog, amit megtehetsz a kockázatok csökkentése érdekében, többek között tartsd tisztán a kezed, és takard le magad, ha te vagy az, aki beteg. Dr. Mark Gendreau, a Massachusetts-i Lahey Medical Center repülőorvosi szakembere, mondja az NPR hogy palackozott vizet használ a fogmosáshoz a mosdóban, és a szellőzőt az ülés fölé állítja, hogy segítsen elterelni a „rossz” levegőt a közeli utastól.
Bármikor használhatja telefonját, nem úgy, ahogy mindig kellene
Egy másik tévhit az, hogy a mobil eszközök zavarhatják a repülőgép rendszereit, de nincs jelentős bizonyíték az elmélet alátámasztására. (Az is ironikus, hogy a légitársaságok azt akarják, hogy kapcsolja ki a telefonokat, mégis használhatja a Wi-Fi-t.) Az utasokat megtanították arra, hogy fel- és leszálláskor kapcsolják ki telefonjainkat, bár legtöbbünk nem. A Szövetségi Légiközlekedési Hivatal végül 2013-ban módosította a szabályozást, bár még mindig nagyobb tételeket el kell helyezni, és azt javasoljuk, hogy kapcsolja be a repülőgép üzemmódot (inkább az akkumulátor kímélése érdekében más).
A telefonok használatának mellőzésének jobb oka a fel- és leszállási biztonság. Játék közben Cukorka törő nem zavarhatja a gépet, akadályozhatja abban, hogy vészhelyzet esetén odafigyeljen arra, ami történik.
Modern repülőgépek, elavult technika
A legújabb repülőgépek, mint például a Boeing 787-es és az Airbus A350-esei olyan élvonalbeli technológiákat alkalmaznak, mint a hatékony hajtóművek és a kompozit anyagok. De nem számít, milyenek a csúcstechnológiás repülőgépek, pilótáik továbbra is egy elavult légiforgalmi irányítási rendszerre támaszkodnak, amely nem sokat változott az 1930-as évek óta. Lényegében a radar, a GPS és a levegő-föld kommunikáció segítségével egy repülőgépet adnak át egyik légiirányítótól a másikhoz.
Ez azonban végre megváltozik. Egy új, műholdas alapú rendszer, NextGen, valós idejű információkat biztosítana a pilótáknak és az irányítóknak. A 2016-ra tervezett rendszer automatizáltabbá válna, gyorsan észleli az időjárási problémákat, hatékonyabb fel- és leszállást tesz lehetővé, és több gépet helyez a levegőbe.
Lehet, hogy nem szereted a turbulenciát, de a repülőgépek rendben vannak vele
Nincs is nyugtalanítóbb, mint lazán elhajózni az úticélig, majd hirtelen megrázkódnak a zökkenők. Ijesztő, és semmi, amit mondunk, soha nem fogja enyhíteni az érzést. A modern repülőgépeket azonban a turbulencia kezelésére tervezték. Valójában a repülőgépszárnyak nagy igénybevételre készültek, ennek megfelelően hajlanak (a repülőgépek egy hajtóművel is repülhetnek, de az egy másik történet). A pilóták általában tudatában vannak az előttük álló turbulenciának, és nem repülnének bele, ha azt nem biztonságosnak ítélnék; ha nagyon rossz, akkor megpróbálják elkerülni (megpróbálják nem, mert az útvonaltól való eltérés késői érkezést és több üzemanyag-égést jelent).
A rossz hír az, hogy a turbulencia csak egyre elterjedtebb lesz. A klímaváltozás miatt, kutatók szerint a szén-dioxid szintjének növekedése a turbulenciák előfordulását is növeli.
Új-repülő szag, használt-repülő ár
Amikor az utasok vadonatúj üléseket és divatos fedélzeti szórakoztató rendszereket látnak, azt gondolhatják, hogy új géppel repülnek. De ez csak egy a frissítések közül – amelyek legalábbis az utasok számára észrevehetők –, amelyek megőrzik a régi gépek friss megjelenését. Az ipar szeret arra összpontosítani, hogy ki vásárolja meg a legújabb, új sugárhajtású repülőgépeket, de a repülők többsége akár több évtizedes is lehet. Például, amikor a Southwest az AirTran felvásárlása után le akarta adni Boeing 717-es flottáját, a Delta lecsapott rájuk, hogy a Shuttle útvonalain használhassa őket. De ne aggódjon: a repülőgépeket folyamatosan ellenőrzik és karbantartják.
Használja a Sirit, hogy megtudja, mi repül felette
Gondolkoztál már azon, hogy melyik utasszállító repül feletted, amikor a földön tartózkodsz, vagy azon, hogy Boeing 777-es vagy Airbus A330-as? A Siri egy szórakoztató funkcióval rendelkezik, amely a Wolfram Alpha adatai alapján mondja meg, hogy mi repül a fejünk felett, beleértve a légitársaságot, a repülőgép típusát, a dőlésszöget, a repülés számát, a magasságot és a szöget. Csak mondja azt, hogy „Milyen repülőgépek vannak a fejünk felett”, és Siri lekéri az eredményeket. Szórakoztató és informatív eszköz repülőgép-figyelőknek.
