Portland, a Digital Trends központjának otthona, évtizedek óta a legrosszabb telet éli. Míg a Csendes-óceán északnyugati részén enyhe az idő a közép-nyugatihoz és északkeletihez képest, még a Weather Channel is Portlandnek hívja.Amerika legtélfáradtabb városa 2016-17-ben.”
A havas és jeges időt rontja a portlandi felkészületlenség, de a sofőrök sokat tehetnek azért, hogy saját kezükbe vegyék a dolgokat, például megfelelő téli gumikkal járjanak. Ahol a hidegebb városok ismerik a téli abroncsra váltás erényeit és szükségességét, a portlandiak túlzottan támaszkodnak a láncokra, amelyek számos kompromisszumhoz vezetnek, például csökkentett tempóval kell vezetni, és károkat okoznak az utakon és gumiabroncsok. Szerettünk volna egy kevésbé körülményes módot találni arra, hogy a legrosszabb napokon bejárjuk a várost, és a hegyekbe is el tudjunk menni játszani.
Első téli gumitesztünkön a Nokian Hakkapeliitta R2-hez fordultunk. Csakúgy, mint minden iparágban, vannak nagy nevek és vannak kis nevek, és bár a Nokian nem jelenik meg olyan feltűnően, mint a többi az abroncsgyártók kínálata, mint a Bridgestone Blizzak és a Michelin X-Ice, rendkívül erős örökséggel és szakértelemmel rendelkezik télen gumiabroncsok. Tekintettel arra, hogy egy finn cégről van szó, könnyen el lehet hinni a cég állításait, miszerint az északi viszonyok specialistája, és első kézből akartuk őket vezetni.
Összefüggő
- A versenyzésből levont tanulságokkal a Mercedes-AMG a következő szintre emeli a GT R sportautót
Északi pályák
Először is, minden modern téli gumi jobban teljesít, mint a legjobb nyári vagy akár négyévszakos gumi. A téli abroncs gumikeveréke és futófelületi mintázata kifejezetten a hideg és alacsony tapadású felületekhez készült. A Hakkapeliitta R2 keveréke krioszilán alapú téli szilika keveréket tartalmaz a tapadás érdekében sima, és átlagon felüli mennyiségű természetes gumi, amely széles hőmérsékleten stabil hatótávolság. Van egy titkos összetevő is: a repceolaj. Furcsa lehet, ha egy abroncsban közös főzési termék van, de a repceolaj összekapcsolja a szilícium-dioxidot és a gumit, miközben növeli a szakadásállóságot. Gondoljon erre, amikor legközelebb repceolajat önt egy serpenyőbe.
A hóban a Hakkapeliitta R2 gyakorlatilag engedélyt ad arra, hogy rátaposson arra a go-pedálra.
A futófelület és a lamellák mintája ugyanolyan fontos szerepet játszik a tapadásban és a kezelhetőségben. A Nokian a Hakkapeliitta R2 lamellák tervezési újításainak teljes maréknyi részét nevezi meg, többek között: Sűrű lamellaháló és széles egyedi lamellák a nedves jég megfogására; cikcakkos szivattyúlamellák a víz kiszorítására a nedves tapadás érdekében; markolatkarmok és lamellás aktivátorok a jobb tapadás érdekében jégen és hóban; és latyakos karmok, hogy megakadályozzák a latyakolást.
Az eredeti Hakkapeliitta R gumiabroncshoz képest a tervezési fejlesztések közel 5 százalékkal alacsonyabb gördülési ellenállást és 10 méterrel csökkentett féktávolságot jelentenek 80 km/h-ról. Tapasztalataink szerint a Hakkapeliitta R2 kiváló tapadást nyújtott a hóban. A Portland és Mt. Hood közötti ismételt utak tesztelési lehetőségeket kínáltak a száraztól a nedvesen át a kemény tömítésig, a felgyülemlő hóig, mindezt ugyanazon a napon.
Közúti szabályok
Szárazban a Hakkapeliitta R2-esek kellemesen meglepő közúti modorral kezelték. Az útzaj csak kismértékben nőtt az általuk lecserélt Michelin Pilot Sport A/S 3-hoz képest, és az Infiniti G35x kezelhetőségét nem érezte károsan az agresszív autópálya-összeolvadások során. Ne feledje, ezek a téli gumiabroncsok téli körülményekre készültek, így száraz körülmények között a lendületes vezetési késztetést a melegebb hónapokig távol kell tartani.
A hóban viszont a Hakkapeliitta R2 gyakorlatilag engedélyt ad arra, hogy rátapossunk arra a go-pedálra. Havon és jégen egyaránt sok tapadás érhető el, és az abroncsok tapadása az útfelülettel önbizalmat kelt, hogy úgy vezessen, mintha csak nedves lenne az úton. Ez azt jelenti, hogy a stabilitásszabályozás letiltásával a hátsókerék-hajtás előfeszítése a ATTESA E-TS AWD rendszer a G35x azt jelentette, hogy a hátsó rész akkor is kiugrik, amikor a jobb láb int. Ha a kihalt parkolók körüli körbejárás a te dolgod, a Hakkapeliitta R2 akkor fog kapaszkodni, amikor csak akarod, és parancsra elszabadul.
A mi álláspontunk
Az abroncsválasztástól függetlenül az AWD-vel rendelkezők duplája nagyobb tapadást biztosítanak a mozgáshoz, de a legkritikusabb tényező a féktávolság. Alapján Autó és vezető vizsga, a Hakkapeliitta R2 hón és jégen egyaránt az első helyen végzett. A fékpedál benyomásával kapcsolatos tapasztalataink ezt igazolták. Míg az ABS valóban minden egyes alkalommal aktiválódik, a Hakkapeliitta R2 szinte teljesen antiklimatikus módon megállítja az autót.
Van egy terület, ahol a Nokian Hakkapeliitta R2 feladja a helyét a piacon lévő többi választás előtt: az ár. Az ezen abroncsok és a versenytársak közötti költségkülönbségek a pontos gumimérettől függően változnak, de a Hakkapeliitta R2 trend az összes többi téli gumiabroncs kínálatának tetején áll. Ennek ellenére a több téli szezonra és több tízezer jeges, havas mérföldre elosztott többletköltségek megérik a biztos vezetésre szorulóknak.
Magasságok
- Önbizalom inspiráló a hóban
- Csúcsminőségű tapadás a jégen
- A szegecs nélküli kialakítás azt jelenti, hogy mindenhol és bármikor legális
- Kiszámítható, amikor elkezd csúszkálni
Mélypontok
- Drágább a többi téli gumihoz képest
- A gumiboltokban nehezebb megtalálni
Szerkesztői ajánlások
- 2022-es Rivian R1S első vezetési áttekintése: egy EV SUV, amely alkalmas expedícióra vagy gyorsulási versenyre
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
