2018-as Dodge Durango SRT első meghajtó felülvizsgálata

2018-as Dodge Durango SRT első vezetése

MSRP $62,995.00

„Nemcsak bármit el tud szállítani, a Dodge's Durango SRT sietve is odahozza.”

Profik

• Lenyűgöző egyenes gyorsulás
• Feszes kezelhetőség és megfelelő menetminőség
• Csúcsminőségű Uconnect infotainment rendszer
• 8700 font vontatási képesség

Hátrányok

• Finom külső finomítások
• A súly hátráltatja a teljesítményt

Mint Kitérés úgy tűnik, hogy nagyobb teljesítményt adnak a termékpalettájukba, a 6,4 literes Hemi V8-asba, a nagy Brembo fékekbe és más teljesítmény-fejlesztésekbe, amelyeket nagyszerűen alkalmaztak az SRT Challenger és Töltő (valamint a Jeep Grand Cherokee SRT) most megtalálják az utat a márka háromsoros SUV-jában, a 2018-as Dodge Durango SRT-ben.

Kevés gyártó tett komoly kísérletet arra, hogy nagy teljesítményű csomagot kínáljon egy ekkora SUV-hoz, lehetővé téve, hogy a Durango SRT lényegében vitathatatlanul lépjen be a piacra a szegmensben. A teljesítménynövekedés további előnyt jelent, hogy a Durango vontatási kapacitása 8700 fontra nőtt, így ez az SRT modell a kategóriájában a legjobb vontatási képességet nyújtja a háromsoros SUV-k között.

„Ezt a háromsoros töltőnknek tekintjük” – mondja Pete Jacobsen, a Dodge Durango SRT járműfejlesztési menedzsere. „És a Chargerhez hasonlóan ennek is két különálló arca van – az egyik egy nagy teljesítményű, a másik pedig egy családi jármű.”

Mi újság

Korábban az R/T modell volt a csúcsminőségű Durango. Egy 5,7 literes V8-as motiválta, ésszerű sietséggel hajtotta a nagy terepjárót, de még mindig hiányzott belőle a bátorság ahhoz, hogy valóban teljesítménynek tekintsék. A modell a jármű puszta méretét figyelembe véve a mozgatásával volt megbízva, az R/T fékek és a felfüggesztés hangolása pedig tovább támasztja ezt az elképzelést.

Az SRT-kezelés azonban megváltoztatja a történetet, nem csak olyan teljesítményt nyújt, amely miatt a nagy összkerék-meghajtású sport-utility a kisebbéhez hasonlóan viselkedik. Jeep Grand Cherokee SRT vállalati testvérek, ha dühösen vezetnek, de vontatási képességet is biztosítanak, amely a háromsorost kategóriája élére helyezi, és általánosságban javítja az útviszonyokat.

Míg a mechanikai frissítések jelentősek, a vizuális módosítások visszafogottabbak, és a legtöbb bámészkodó Valószínűleg elsőre nem fogja felismerni ezt a 475 lóerős SUV-t, mint egy tipikus családi fuvarozót pillantás.

Vágási szintek és jellemzők

Bár az általános esztétika nem tér el túlságosan a standard Durango-tól, az SRT-kezelés egy maroknyi külső finomítást hoz az asztalra. Ezek a legszembetűnőbbek az elülső végén, ahol egy új elszívó funkcionális kanállal és kettős hőelszívóval, amely hasonló a másikhoz az SRT modellcsaládba tartozó járművek, valamint az egyedi első burkolat és az alsó sárvédő némi vizuális fényt ad, és javítja a levegő áramlását a motorba öböl. Szélesített sárvédők és karosszériaszínű oldalsó lengőpanelek szintén kéznél vannak, hogy fokozzák a Durango SRT sziluettjének izmosságát.

A 6,4 literes, 475 lóerős V8-as és a nyolcfokozatú automata sebességváltó mellett a Durango SRT alapfelszereltségéhez tartozik egy aktív kipufogórendszer, amelyet szándékosan úgy hangoltak, hogy a SUV-hoz töltőhöz hasonló morgást adjon. Hatdugattyús Brembo fékek elöl vannak felszerelve, míg hátul négy dugattyúegység és adaptív lengéscsillapító rendszer van felszerelve három különböző beállítást biztosít a vezetők számára, hogy a továbbfejlesztett felfüggesztés szilárdságát a sajátjára állítsák be szeretet.

Az új teljesítményre hangolt összkerékhajtási rendszer segít a Durango SRT-nek lenyűgöző sportautó-kaliberű gyorsulásban offline, és a motor nyomatékának akár 70 százalékát is a hátsó kerekekre küldheti, ha a Track vezetési módot választja.

Az ötküllős, 20 colos öntött alumínium kerekek Pirelli egész évszakos gumival vannak ellátva. A Durango SRT, míg a 20 colos kovácsolt kerekek és a Pirelli nagy teljesítményű három évszakos gumi egyaránt választható.

Technológiai áttekintés

Az FCA nemrégiben frissített Uconnect infotainment technológiája szintén elérhető itt. A 2017-es Chargeren, Challengeren és Chrysler 300-on először látott negyedik generációs rendszer továbbra is az egyik legerősebb. az iparág kínálatát, a 8,4 hüvelykes érintőképernyős rendszer pedig frissített látványt, érzékenyebb érintőképernyőt és gyorsabb hardver, Apple CarPlay és Android Auto támogatást, valamint letölthető alkalmazásokat és SiriusXM Travel Link és Traffic funkciók. A középső érintőképernyőt egy személyre szabható, 7 hüvelykes TFT digitális mérőműszer 180 mérföld/órás sebességmérővel egészíti ki.

A Durango SRT tulajdonosai egy 506 wattos hangrendszert is kapnak a BeatsAudio-tól kilenc hangszóróval és egy mélynyomóval. ami biztosítja, hogy továbbra is hallhassák dallamaikat a nagy Hemi üvöltésén, tárva-nyitva gázkar.

Hét, felhasználó által választható SRT vezetési mód áll rendelkezésre ebben a Durangóban, a teljesítményközpontú Sport és Track módoktól a hasznosabbakig. a Snow, ECO és Tow üzemmódok jellemzői, amelyek közül az utóbbi aktív zajszűrő rendszerrel csökkenti a nagy terhelésre jellemző motorütőt vontatás. A Valet mód a motor teljesítményét a V6-os modellhez igazítja, és letiltja a jármű teljesítménytechnológiáját, míg az Auto mód a kényelemre összpontosító alapértelmezett beállítás a jármű indításakor.

Belső illeszkedés és kivitelezés

Bár a Durango SRT belseje nem teljesen újragondolt a standard modellhez képest, van néhány figyelemreméltó fejlesztés a fedélzeten, köztük egy új lapos fenekű SRT kormánykerék váltókapcsolókkal, valamint fűthető és szellőző első ülések Napa bőr és velúr betétekkel alapértelmezett. Rendelhető még valódi szénszálból készült műszerfal és ajtólapok, valamint a Demonic Red Laguna bőrbelső dombornyomott SRT logókkal.

Mivel ez a legnagyobb SUV a Dodge kínálatában, a belső térfogat és az ülőhelyek száma elérhető ebben a három sorban A sport-utility nagyvonalúak, akár hét ülőhelyet és 85 köbláb rakteret biztosítanak lehajtott ülésekkel le.

Vezetési teljesítmény és MPG

A Durango SRT teljesítménye érdekes javaslat. Egyrészt egyszerűen nem lehet elkerülni ennek a nagy SUV-nak a hatalmas súlyát és méreteit, és az itt felszerelt kiváló teljesítményű hardver ellenére a legtöbb A sofőrök valószínűleg nem tévesztik össze ezt a vontatót egy sportautóval, mivel az általa hordozott súly még mindig nyilvánvaló agresszív munka során. manőverezési.

Másrészt az a tény, hogy a Dodge-nak sikerült megtalálnia a módját, hogy egy ekkora járművet 0-ról 60-ra tudjon sprintelni a négy másodperc közepén. mérföld per óra, valamint a 116 láb féktávolság és az összességében kitűnő higgadtság a három számjegyű sebességnél kétségtelenül hatásos.

Amint azt korábban említettük, a Jeep Grand Cherokee SRT-hez való hasonlósága leginkább vezetés közbeni viselkedésében mutatkozik meg. lendületesen sebességgel, ami nagy dicséret, tekintve, hogy a Grand Cherokee lényegesen kisebb jármű, mint a Durango. Azok az ólomlábok, akiknek három vontatós SUV-ra van szükségük, sok tetszeni fognak a Durango SRT-ben, de ez is fontos kordában tartani az elvárásokat, mivel az SRT hangolása jelenleg még mindig a fizika.

Biztonság

A szabványos modellhez hasonlóan a Durango SRT is elérhető előreütközés-figyelmeztetést, ütközéscsillapítót, holttérfigyelést és hátsó keresztút. az észlelés az egyéb aktív biztonsági funkciók mellett, míg az első sor aktív fejtámlái és a teljes hosszúságú háromsoros oldalsó függönylégzsákok alapértelmezett. Az utánfutó lengésszabályozása segít növelni a vontatási stabilitást, és alapfelszereltségként is fel van szerelve.

Következtetés

„A jövő nem az elektromos járművekről és az anonim vezetésről szól?” – töprengett Tim Kuniskis, a személyautó-márkák vezetője FCA Észak-Amerika járműbemutató során. „Azt akarjuk, hogy az emberek egy lépést visszalépjenek az MPG-ktől, a súlyoktól és a méretektől [és] gondoljanak arra, hogy ezek az autók miért nem férnek bele… kiemelkednek.”

Bár ez a kijelentés tele van marketinges fényekkel, van benne egy tagadhatatlan igazság. Bár nem valószínű, hogy Durango SRT-t fog látni a következő pályanapon, ez a teljesítményre hangolt sporteszköz kínál valamit, amit más háromsoros SUV-k nem: a karizmát.

Ez sokat számít az autóiparban, különösen, ha érzelmi indíttatású vásárlásokról van szó, mint például a nagy teljesítményű járművek. És minden bizonnyal lehetősége van a Dodge-nak arra, hogy kapcsolatba lépjen azokkal az ügyfelekkel, akiknek praktikumra és ülőhelyre van szükségük, de nem szeretnének megbüntetni őket a gyenge vezetési élmény miatt. Ebből a szempontból a Durango SRT-t sokkal szórakoztatóbb vezetni, mint egy háromsoros SUV-nak.

A teljesítménymutatókon túltekintve ez az SRT-re hangolt Durango is erősen igazolja magát, mivel nullát igényel. kompromisszum az élhetőség tekintetében a standard modellekkel szemben, és az FCA legújabb Uconnect rendszere továbbra is pontokat szerez az infotainment terén elülső.

Azok számára, akik egy adag egyéniségre vágytak a háromsoros SUV-k között, ez kétségtelenül meggyőző választás. A Durango SRT 2017 negyedik negyedévében landol a bemutatótermekben 62 995 dolláros kikiáltási áron.

Szerkesztői ajánlások

• A Mercedes-AMG EQE SUV első áttekintése: egy jobb elektromos SUV
• A Mercedes-Benz EQE SUV első vezetési áttekintése: '90-es évek megjelenése, élvonalbeli technológia
• Kia EV6 GT első vezetési áttekintés: egy kicsit több szórakozás az elektromos járművekben
• 2022-es Volkswagen azonosító. Buzz első vezetési vélemény: Az ikonikus hippi fuvarozó elektromosan működik
• 2022-es Mercedes-Benz EQB első vezetési áttekintés: Jobb elektromos autó, mint a benzines testvére