Miért az érintőképernyők?
Mielőtt megvizsgálnánk, miért jutottak el idáig a parancskerekek, érdemes megérteni, hogy a vállalatok miért mozdulnak el az érintőképernyős vezérlés felé. Először is, az okostelefonoknak köszönhetően a kisgyermekektől a társadalombiztosítási személyekig mindenki ismeri a technológiát. A köztudatosság fontos azon autógyártók számára, amelyek korlátozott költségvetéssel és figyelmükkel rendelkeznek az infotainment fejlesztésére.
Az érintőképernyő fogalmának egyszerű ismeretén túl az olyan technológiák, mint az Apple CarPlay – amelyek az autóban lévő képernyőt használják a vezető tükrözésére.
okostelefon – forradalmasíthatja az érintőképernyőket. Az ilyen rendszerek nemcsak korlátozzák az autógyártók közvetlen költségeit, hanem vonzóak az ügyfelek számára is. Például egy átlagos luxusvásárlónak, aki gyakran már jóval az ötvenes éveiben jár, nem biztos, hogy tetszik az ötlet, hogy megtanuljon egy új felhasználói felületet, amikor már érti a telefonját.Összefüggő
- Az Infiniti legújabb InTouch rendszere végre hozzáadja az Apple CarPlay-t és az Android Auto-t
Ott van a Tesla-faktor is. Amikor a Tesla bemutatta a Model S-t a gleccser méretű érintőképernyőjével, ez meghatározta az iparági szabványt a „high-tech” megjelenésében. Más autógyártók nem maradtak le annyira. A Volvo új XC90 masszív érintőképernyőt fog tartalmazni, amely egyértelműen az iPadre és a Tesla rendszerére is emlékeztet. Az Audi egy hasonlóan nagy és impozáns érintőképernyő bevezetését tervezi új rendszerében.
- 2. Chrysler Uconnect
Vegyük figyelembe, hogy a Digital Trends egyik legkedveltebb infotainment rendszere, a Chrysler Uconnect egy érintőképernyő, és ennek a technológiának az esete nyilvánvalónak tűnik. De valójában nem az.
Parancsoló okok a kerékhez
Tehát mindezen nyomós okok mellett az érintőképernyők mellett, miért kellene bármely vállalatnak továbbra is a vezérlőkerekeket követnie? Az egyszerű válasz a rugalmasság.
Az infotainment rendszer tervezése többről szól, mint egyszerűen jó interfész létrehozása vagy akár jó hardver használata. A rendszernek az autó belsejében való elhelyezése kulcsfontosságú ahhoz, hogy hasznos funkcióvá váljon. A sikerhez kulcsfontosságúak az olyan tényezők, mint például a kezelőszervek elérhetőségének könnyűsége, a képernyő elhelyezése és az általános belső kialakításra gyakorolt hatás.
A vezérlőkerék egyik előnye, hogy könnyebben használhatóak anélkül, hogy a vezető levenné a tekintetét az útról.
Talán még ennél is fontosabb, hogy a képernyőt alacsonyan kell felszerelni a műszerfalba, hogy elérhető legyen. Ennek hatalmas, de nem teljesen nyilvánvaló hatása van egy rendszer használhatóságára. A Mazda egyik mérnöke elmagyarázta nekem, hogy az egyik legnagyobb hatás arra, hogy a felhasználónak mennyi időre van szüksége egy rendszer használatához, szó szerint az az idő, amelybe a tekintete az útról a képernyőre fókuszál. Ez az oka annak, hogy a Mazda és az Audi úgy döntött, hogy a képernyőt a műszerfal tetejére helyezi, ahelyett, hogy bele van temetve: ez lehetővé teszi, hogy a vezető szeme könnyedén csússzon az útra és onnan. Ezt erősíti a felbontás és a betűméret okosan megválasztása is, hogy a fókusztávolság a lehető legkevesebbet változzon.
Ez az elhelyezés csak vezérlőkerék használata esetén lehetséges, mert az ilyen képernyők az NBA-játékosok kivételével mindenki számára elérhetetlenek. Azonban még akkor is segíthet a kényelmes ülésben, ha a rendszer nincs a műszerfal fölé emelve. Észrevettem a Kia K900-ban, ahol teljes mértékben ki tudtam használni a lounge-szerű üléseket, és így is kényelmesen elérhettem a vezérlőkereket.
A vezérlőkerekek másik előnye, hogy könnyebben használhatóak anélkül, hogy a vezető egyáltalán levenné a tekintetét az útról. Ha a vezető már egy ideje használja a rendszert, egyszerűen tapintással megtudhatja a különböző ikonok és parancsok helyzetét. Sokkal nehezebb feladat egy érintőképernyőn, amelyről egyáltalán nincsenek gombok. Ez az előny a meredekebb tanulási görbének köszönhető, de ennek ellenére előny.
Ennek ellenére mindez hiábavaló.
Az érintőképernyőknek nyilvánvalóan megvannak az előnyei, és ezen túlmenően olyan csúcstechnológiás vonzerővel rendelkeznek, amely a fizikai kezelőszervekből hiányzik. Tanulságos az Audi azon döntése, hogy elhagyja a fizikai vezérlések eddigi sikeres használatát, és valószínűleg jó rendszert fog eredményezni. Elvégre számos jó érintőképernyős rendszer létezik.
A változtatások végül inkább esztétikai és marketingcélúak lesznek, mint pusztán gyakorlatiak. És ez nagyon rossz.
Szerkesztői ajánlások
- Az Apple CarPlay következő generációja az egész autót meg fogja hajtani, meglovagolva a teljes képernyős autók trendjét
- Az Apple CarPlay idén ősszel jelentős frissítésre készül, beleértve az új műszerfali képernyőt
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
