Még ahogy az elektromos autók is válnak gyakoribb, az autógyártók továbbra is igyekeznek nagyobb hatékonyságot kicsikarni a belső égésű motorokból. Ez többre vezetett komplex megoldások a levegő és az üzemanyag keverésének ősi feladatához, beleértve a Hyundai új erőfeszítését. A koreai autógyártó azt állítja, hogy a folyamatosan változó szelephosszúságú (CVVD) rendszere javítja az üzemanyag-fogyasztást és a teljesítményt egyaránt. Még ebben az évben meg kell jelennie a sorozatgyártású autókban.
A Hyundai szerint a CVVD 4%-kal nagyobb teljesítményt érhet el a hagyományos benzinmotorokhoz képest, miközben 5%-kal növeli az üzemanyag-fogyasztást. A rendszer emellett 12%-kal csökkenti a károsanyag-kibocsátást, állítja az autógyártó.
Ajánlott videók
A CVVD a motor szelepeinek manipulálásával működik. Ezek a szelepek üzemanyagot és levegőt engednek be az égésterekbe; működésük megváltoztatása megváltoztatja az üzemanyag-levegő keveréket. Sok motorban változtatható szelep-időzítési rendszer található, amely automatikusan beállítja a szelepek nyitását és zárását. A Hyundai CVVD rendszere egy lépéssel tovább viszi a dolgokat az időtartam beállításával – a szelepek nyitva tartásának időtartamával.
Összefüggő
- Az új Hyundai Ioniq elektromos jármű nagymértékben növeli a hatótávolságot és a lóerőt
- A 2020-as Hyundai Sonata turbó azt mutatja, hogy az érték és a teljesítmény kéz a kézben járhat
- A Hyundai Sonata Hybrid napelemes tetőt kapott, hogy segítsen feltölteni az akkumulátort
Amikor az autó állandó sebességgel halad, és kevesebb energiát igényel a motortól, a CVVD kinyitja a szívószelepet a dugattyú kompressziós löketének közepétől a végéig. A Hyundai szerint ez csökkenti az ellenállást, és javítja az üzemanyag-fogyasztást. Ha nagyobb teljesítményre van szükség, a rendszer a kompressziós löket elején lezárja a szívószelepet, több levegőt kényszerítve a motorba és javítva az égést a Hyundai szerint.
A Hyundai a CVVD-t egy új, Smartstream G1.6T-GDi motorban fogja használni. Ez egy 1,6 literes benzin („G”) turbófeltöltős („1.6T”) négyhengeres motor közvetlen befecskendezéssel („Di”), 180 lóerős és 195 lóerős font láb nyomaték. A CVVD mellett a Smartstream motor kipufogógáz-visszavezetéssel is rendelkezik a hatékonyság javítása érdekében. Korábban más gyártók motorjainál is előfordult, hogy a kipufogógáz-visszavezetés a kipufogógázt újrahasznosítja termelési célokra, jelen esetben a motorba jutó friss levegő hűtésére. A Hyundai azt állítja, hogy a rendszer csökkenti a nitrogén-oxidok kibocsátását, amelyek a fosszilis tüzelőanyagok elégetése során keletkező leggyakoribb szennyező anyagok.
Az első jármű, amely megkapja a CVVD-vel felszerelt Smartstream motort, a 2020 Hyundai Sonata Turbo, amely még idén kerül forgalomba. A technológiát a Hyundai és a testvérmárka, a Kia más járműveiben is alkalmazni fogják, de a Hyundai nem említette, hogy ennek alkalmazási területe lenne. Genesis luxusmárka.
Szerkesztői ajánlások
- A legjobb benzines futásteljesítményű SUV-k
- A Hyundai sokkolt minket középmotoros RM19-es sportautó koncepciójával
- A Hyundai két új szárazföldi sebességrekordot döntött meg az üzemanyagcellás és hibrid autók terén
- Az új Hyundai digitális kulcsalkalmazás lehetővé teszi a vezetők számára, hogy az autókulcsokat okostelefonra cseréljék
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
