Általánosan elterjedt az a vélemény, hogy az amerikaiak nem szeretik a kombikocsikat, és az Egyesült Államok eladási adatai is ezt mutatják. De gyanítom, hogy a kocsiktól való idegenkedésünk leginkább azon a régi emlékeken alapszik, hogy hosszú, nyomorúságos közúti utak során a családi kamionos hátsó ülésén csapdába esett az öccse, aki mindig autóbeteg volt. Furcsa módon ugyanaz a vásárlóközönség, amely visszautasítja a kombit, a kompakt crossover-terepjárókat tette a legnagyobb piaci szegmenssé Amerikában. És legyünk őszinték: a crossover legtöbbször csak egy kombi, magasabb futási magassággal és némi extra páncélzattal.
Már rég eljött az ideje, hogy levetkőzzük az elavult előítéleteket, és új külsőt adjunk a tiszteletreméltó kombinak. A Volvo V60 Cross Country-t ajánlom figyelmedbe.
Elegáns autó
„Ügyfeleink masszív megjelenést szeretnének, de elegáns autót szeretnének, nem terepjárót. Igyekszünk elég élesen tartani a vonalat” – mondja Lex Kerssemakers, a Volvo Cars USA elnöke.
Összefüggő
- 2022-es Volvo V90 Cross Country első vezetési áttekintése: Android a fedélzeten
- 2020-ban kezdik tesztelni az Uber következő önvezető autóját, a sapkás Volvot
- A Volvo felemelt V60 Cross Country kocsija befűzi túrabakancsát
Annak érdekében, hogy ezt az elegáns autót pontosan a kívánt formában szállítsa, a Volvo most a V60-as kombi három változatát kínálja. A vásárlók választhatnak az alap elsőkerék-hajtás, az utcai és országúti használatra tervezett összkerékhajtási rendszer, most pedig az új Cross Country modell közül.
Jeff Zurschmeide/Digitális trendek
A V60 AWD és az XC60 crossover közötti szakadék áthidalására a Volvo néhány kulcsfontosságú funkcióval bővítette a V60 Cross Country modellt. A legszembetűnőbb, hogy a Cross County több mint fél hüvelykkel magasabb, mint az alap V60. Lehet, hogy ez nem hangzik soknak, de elég ahhoz, hogy észrevegye a különbséget. Ha a menetmagasságot agresszív kerékív-védőkkel és egy kicsit több lengőpanel-védelemmel párosítja, a Cross Country egy pillantásra felismerhető.
A belső díszítésben van még néhány különbség, és a normál modelleken található 17 hüvelykes kerekek helyett 18 colos kerekeket kapunk, de a lényeg az, ami a bőr alatt történik.
Szabványosítás a Drive-E-n
Az új Cross Country az első V60-as AWD-vel, amely megkapta a Volvo Drive-E motorját. A Drive-E-t a 2015-ös modellévre mutatták be ugyanazon 2 literes, 4 hengeres motor három különböző változatával. A T5 turbóval 240 lóerőt és 258 font láb nyomatékot ér el. A T6 turbót és kompresszort is tartalmaz, és 302 lóerőt ad le, és 295 font lábbal. A T6-os motornak létezik egy speciális változata is, amely 362 lóerős és 347 font lábsúlyú, és csak a halo Polestar járművekhez érhető el. Minden Drive-E motor egy 8 sebességes Geartronic automata sebességváltót használ, amelyet Japánban gyártott az Aisin Seiki.
A kocsiktól való idegenkedésünk valószínűleg azon a régi emlékeken alapul, amelyek nyomorúságos közúti utak során történtek a családi kamionosban, aki az autószomjas testvére mellett rekedt.
A T5 az egyetlen motor, amelyet a V60 Cross Countryhoz kínálnak, de azok a vásárlók, akik az utcai meleg V60 AWD-t választják Az R-Design megkapja a T6-os motort, és a Polestar V60 is elérhető, ha valamivel többet akarsz költeni pénz.
A Drive-E szabványosítása azért figyelemre méltó, mert a 2017-es modellek megjelenéséig a Drive-E motorok csak az FWD autókon voltak elérhetők. A Volvo AWD ügyfelei az utolsó generációs motorokra korlátozódtak, amelyek hasonló teljesítményt nyújtottak, de hiányoztak a Drive-E utódjaik üzemanyag-takarékosságából. A 2017-es V60 Cross Country az EPA becslése szerint 22 mpg városban és 30 mpg autópályán.
A Volvo AWD rendszere egy ötödik generációs Haldex dizájn, ami azt jelenti, hogy főként elsőkerék-hajtású rendszer. amely egy elektrohidraulikus tengelykapcsolót működtet, amikor a kipörgésgátló rendszer észleli a kezdeteket kerékpörgés. Aktiválása után a Haldex rendszer a nyomaték akár 50 százalékát is a hátsó kerekekre küldheti. A rendszer automatikusan aktiválódik, ha Ön megáll, így a kimozdulás mindig mind a négy kerékre kapcsol. Ha már mozog, a Volvo AWD bekapcsolása olyan zökkenőmentesen működik, hogy szinte soha nem fogja érezni.
Érdemes megemlíteni, hogy minden Cross Country modellben megtalálható a Volvo Hill Descent Control rendszere. A műszerfalon lévő gombbal működteted a rendszert, majd a gázpedál segítségével szabályozhatod az ereszkedés sebességét, ami lassú lesz, de kontrollált. Soha nem kell megérinteni a fékpedált.
Biztonság benne
A Volvo azt a célt tűzte ki maga elé, hogy 2020-ra senki ne haljon meg, vagy ne sérüljön meg súlyosan egy új Volvóban. Ez ambiciózus kihívás, különösen egy olyan világban, ahol a felelősséggel kapcsolatos felelősség elriasztja a megalapozott kijelentéseket. Mégis, ha bármelyik autógyártó nulla halálesetet tudna elérni, az a Volvo lenne.
A V60 Cross Country már jó úton halad, az alapfelszereltségű biztonsági funkciók hosszú listájával, beleértve az összes szokásosat vezérlési asszisztens plusz City Safety, amely időben meg tudja állítani az autót, hogy elkerülje a frontális vagy kanyarodó ütközést akár sebességnél is. 31 mph. Ez azt feltételezi, hogy a sofőr semmit sem tesz a baleset megelőzése érdekében, ami az esetek felében így van. 31 mph felett az ütközés mérséklődik, ha nem kerülik el teljesen.
A V60 Cross Country csak két felszereltségi szinttel rendelkezik – alap és platina. A platina burkolat két biztonsági vonatkozású csomagot tartalmaz, amelyek opcionálisak az alapmodellben, például a kényelmi és technológiai csomagokat.
A Convenience csomag a tolatókamerát, a kulcsnélküli indítást, a Homelink garázskapu-vezérlést és a szervokormány testreszabásának lehetőségét kínálja. A Technológiai csomagban azonban a komoly biztonsági felszerelések jönnek szóba, adaptív sebességgel, előreütközésre figyelmeztető és automatikus fékezés, gyalogos és kerékpáros észlelés és automatikus fékezés, sávelhagyásra figyelmeztetés, útjelző táblák információi és vezetési távolság éber.
A holttérfigyelés teljesen külön csomag a Cross Country-ban, és mindkét felszereltségi szinten többletköltséget jelent. Az alapvető holttér-figyelmeztetéseken kívül első parkolási asszisztenst és sávváltást is kap összevonási segély, amely egyszerűen a holttér-riasztó rendszer kiterjesztése a közelgő forgalom észlelésére az autó.
Belső kényelem
A 2017-es Volvo V60 Cross Country belseje nem sokat változott a korábbi évekhez vagy a hagyományos V60-as modellekhez képest. Ez rendben van, mert a Volvo belseje már a legkényelmesebbek közé tartozott a piacon. A Volvo ülései megtámasztják, anélkül, hogy kemények lennének, és szépen megerősítettek, hogy még akkor is a helyén maradjon, ha burkolatlan úton ugrál. A kormánykerék helyzete teljesen állítható, az általános vezetési ergonómia pedig kiváló.
A V60 AWD és az XC60 crossover közötti szakadék áthidalása érdekében a Volvo néhány kulcsfontosságú funkcióval bővítette a V60 Cross Country modellt.
A V60 Cross Country egy közepes méretű autó, de tágas, közepes méretű, rengeteg hely van a vezető és az első utas között. Függetlenül a választott felszereltségi szinttől, a V60 43,8 köbláb rakteret biztosít. Emlékszel, a kombi kocsikról beszéltünk, és miért kellene nekik esélyt adni? Ez itt történik. Ha ugyanazon a platformon vásárolja meg az S60 szedánt, csak 12 köblábot kap a rakományért. Ha jobbat szeretne, mint a V60, akkor fel kell ugrania a sokkal nagyobb XC60 SUV-ra.
A Volvo nagyon csendes utasteret is kínál, szép hangrendszerrel. A platina vásárlók a továbbfejlesztett 12 hangszórós Harman Kardon sztereó rendszert kapják, de őszintén szólva a Volvo alapvető hangrendszere több mint megfelelő 8 hangszóróval és az összes szokásos zenei forrással. A Volvo Sensus Connect csatlakozási és alkalmazástámogatási rendszere minden V60 Cross Country modell alapfelszereltsége.
Az utolsó megjegyzés a belső terekkel kapcsolatban az, hogy a Climate csomag opcionális, de nagyon szükséges, ha fűtött első és hátsó üléseket, fűtött kormánykereket és azt a remek, belső fűtésű szélvédőt akarja.
A technikát lehetne javítani
Nem túlzás azt állítani, hogy a V60 Cross Country minden technikai csengővel és síppal rendelkezik, amit csak akarhat. Válaszd ki az autót, és navigációt, médiát, tartalék kamerát, start/stop, sávelhagyásra és parkolási távolságra figyelmeztető jelzést kapsz. A Sensus Connect részeként telefonos támogatás és Wi-Fi hot spot is van (adatcsomag-előfizetéssel).
Mindezek vezérlésére a Volvo középső rakata igazi vízesés kialakítású, kis tárolórekesszel a klíma- és infotainment kezelőszervek mögött. A központban még mindig van egy telefonbillentyűzet, amely régimódinak tűnik, de nagyon kényelmesnek bizonyul. A klímaszabályzók is hasonlóan könnyen kezelhetők: van egy gombokból álló emberke, és csak meg kell nyomni a tested azon részeinek megfelelő gombokat, amelyeket melegíteni vagy hűteni szeretnél.
Jeff Zurschmeide/Digitális trendek
Az egyik legfontosabb jellemző, hogy a motorindítás/leállítás, a sávelhagyás és a parkolássegítő kezelőszervei ott vannak a középső kötegben. Ez azt jelenti, hogy minden olyan funkció, amely bosszantani kezd, például a sávelhagyásra figyelmeztető figyelmeztetések, amikor bekapcsolod keskeny út, egyetlen gombnyomással kikapcsolható, ahelyett, hogy sorozatban navigálna menük.
Az egyik dolog, amit a V60 Cross Country-n javítani lehetne, az a kis kijelző. A képernyő mérete 7 hüvelyk, de kisebbnek tűnik. Nem kap jó térképnézetet, ha a navigáció más információkat is megjelenít, és a képernyő ingatlanok hiánya megnehezíti a jó tájékozódást. Ráadásul a kormánykerék kezelőszerveit vagy a középső vezérlőgombokat kell használnia a rendszerekben való navigáláshoz. A vadonatúj 90-es sorozatú Volvók sokkal nagyobb érintőképernyős felülettel rendelkeznek, ami sokkal jobban működik.
Kint az úton
A motorháztető alatti és a műszerfal alatti technológiáról hosszan lehet beszélni, de minden autó igazi próbája az, hogy kikerüljön az útra, és ez esetben a járdáról is.
Amikor a V60-at az utcára vagy az autópályára viszi, láthatja, hogy a Drive-E motor milyen jól működik a 8-sebességes sebességváltóval. Az erő mindig rendelkezésre áll, az állórajttól a kritikus országúti áthaladási képességig. A Cross Country 7,9 hüvelykes hasmagassága azt jelenti, hogy jó rálátása van az útra anélkül, hogy úgy érezné, mintha egy toronyban ülne.
Sokáig lehet beszélni minden technológiáról, de minden autó igazi próbája az, hogy kikerüljön az útra, és ez esetben a járdáról is.
A Cross Country vezetésének egyik nagy előnye SUV helyett, hogy a V60 úgy kanyarodik, mint egy autó. A Volvo stabilitás- és kipörgésgátló rendszerének része a Corner Traction Control, amely segít csökkenteni az alulkormányzottságot azáltal, hogy egy kanyarban nyomatékot ad a külső kerekekre. Ez segít a V60-nak feszesnek és magabiztosnak érezni magát a kanyar közepén, és különösen akkor, ha kanyarból kigyorsít. Természetesen van egy megfelelő aktív elfordulásvezérlés is, amely segíti a túlkormányzottságot is. Jó tudni, hogy ezek a rendszerek az Ön számára működnek, bár valószínűleg soha nem fogja észrevenni, hogy működnek. A V60 Cross Country csak oda megy, ahova mutat.
Az utastér kényelme a teljesítmény-luxus vezetési dinamikával párosul, így olyan autót kaphat, amellyel hosszú távon is vezethet anélkül, hogy görcsösnek érezné magát vagy túlzottan fáradtnak érezné magát. Az indító eseményen rutinszerűen több száz mérföldet és akár napi 6 órát utaztunk az autókban, és olyan jól éreztük magunkat, mint induláskor.
Ha terepre – vagy legalábbis a járdán kívül – érkezik, észre fogja venni, hogy a Cross Country megnövelt menetmagassága több mozgásteret ad a V60-as felfüggesztésnek, és felszívja az ütődéseket. A legjobb dicséret, amit a Cross Country-nak adhat, az az, hogy a kavicsos utakon való vezetést semmi gond. Te csak menj.
Izgulnia kell?
A 2017-es Volvo V60 Cross Country alapkivitelének ára 42 695 dollár. Ez kapja meg a 240 lóerős T5-ös motort, a 8 sebességes automatát, az AWD-t és a szép belső teret. Ha 46 345 dollárra ugrik a platina burkolatért, megkapja a technológiai és kényelmi csomagokat, valamint a szép Harman Kardon sztereót és néhány egyéb funkciót.
Összefoglalva, a V60 Cross Country kombival a szedánok teljes teljesítményét, biztonságát és kényelmét, valamint sokkal jobb rakteret kapja meg. Ön is megkapja a crossover képességeit és kényelmét, mindezt egy igazán elegáns autóba építve. A Volvo kocsik évtizedek óta hűséges követőket szereztek. Talán itt az ideje, hogy a V60-at komolyan nézzük?
Magasságok
- Remek motorválasztások
- Felső polc kényelme
- Kombi segédprogram
- Jobb üzemanyag-fogyasztás
- Képes AWD
Mélypontok
- A navigációs/infotainment rendszert a 90-es sorozat szintjére kell frissíteni
Szerkesztői ajánlások
- 2022 Volvo C40 Recharge első vezetési áttekintés: EV divatnyilatkozat
- 2021 Volvo XC40 Recharge első vezetési áttekintés: Kifinomult elektromos járművek
- A 415 lóerős Polestar által tervezett hajtásláncok a 2020-as Volvo V60 és XC60 modellekhez
- A Volvo jövőképe ebben a privát, első osztályú szállítódobozban helyezi el Önt
