BMW kísérletezett hidrogén üzemanyagcellás autókkal évek óta, de a Hondával, a Hyundai-val és a Toyotával ellentétben a német autógyártó nem hidrogén autók a termelésbe. Forbes beszámol arról, hogy a BMW a 2020-as évek elején elindítja az üzemanyagcellás X5 SUV-k tesztflottáját, majd 2025-ben a Toyotával közösen kifejlesztett sorozatgyártású modellt.
A hidrogén üzemanyagcella X5 valószínűleg egyfajta béta tesztjárműként fog működni, és valós adatokat szolgáltat a BMW számára az üzemanyagcellás technológiáról – és az ügyfelek reakcióiról. A BMW hasonlót tett az akkumulátoros elektromos autókkal, az Active E és Mini E modelleket lízingelve válogatott vásárlóknak, mielőtt az első sorozatgyártású elektromos autója teljes körűen bemutatkozott volna. az i3. Az is logikus, hogy a BMW a Toyotával társuljon egy sorozatgyártású modellen. A Toyotának van sok tapasztalat üzemanyagcellákkal, és a két autógyártó között fennáll a kapcsolat. Korábban partnerek voltak a Toyota Supra és BMW Z4 sportautó ikrek.
Ajánlott videók
Mint minden autógyártónak, a BMW-nek is csökkentenie kell a károsanyag-kibocsátást, hogy megfeleljen a szigorúbb globális szabványoknak. A BMW károsanyag-kibocsátás-csökkentési erőfeszítései azonban elsősorban az akkumulátoros elektromos autókra és a plug-in hibridekre összpontosultak. Az üzemanyagcellák bizonyos előnyöket kínálnak az akkumulátorokhoz képest. A tankolás sokkal gyorsabb, mint az újratöltés, és az üzemanyagcellás autók hatótávolsága általában nagyobb, mint akkumulátoros társaik. Az elegendő hidrogén előállítása és az üzemanyagtöltő állomások hálózatának kiépítése azonban nehéznek bizonyult. Az Egyesült Államokban jelenleg csak Kalifornia bizonyos régióiban árulnak üzemanyagcellás autókat, mert csak ezeken a területeken van elég sűrű üzemanyagtöltő állomás hálózat.
Összefüggő
- A Hyundai hidrogén üzemanyagcellás teherautója környezetbaráttá és elbűvölővé teszi a teherszállítást
- A hidrogén volt a holnap üzemanyaga, szóval mi történt?
- A BMW M szuperautószerű teljesítményt egyesít az X5-ben és az X6-ban
A BMW korábban is dolgozott hidrogénnel autó fejlesztése amely egy szabványos belső égésű motorban hidrogént égetett. 2015-ben a német autógyártó leleplezett az i8 (fenti kép) és az 5-ös Gran Turismo hidrogén üzemanyagcellás prototípusa. Ezeket az autókat soha nem szánták gyártásra, hanem a technológia tesztpadjaként szolgáltak.
Még ha a BMW a következő évtizedben piacra is dob egy hidrogén-üzemanyagcellás autót, nem világos, hogy ennek mekkora hatása lesz. A Toyota, a Honda és a Hyundai jelenleg üzemanyagcellás autókat árul, de számuk csekély. A BMW jelenlegi tervei az akkumulátoros elektromos autók jóval nagyobb mennyiségét is megkövetelik. Az autógyártó most mutatta be a 720 lóerős prototípus, és elektromos változatban is felhasznál belőle alkatrészeket az X3-ról. A BMW is tervez egy elektromos Mini Cooper valamint új elektromos modellek az i4 és az iNext formájában. Még a fejlesztés alatt álló projektek ellenére is az autógyártó lát jövőt belső égésű motorokhoz is.
Szerkesztői ajánlások
- Az összes megvásárolható hidrogénüzemű jármű
- A Hyundai két új szárazföldi sebességrekordot döntött meg az üzemanyagcellás és hibrid autók terén
- A Toyota E-volution a 2021-es Mirai-val és a 2021-es RAV4 bővítménnyel folytatódik
- A következő generációs Toyota Mirai a hidrogéntechnológiával kapcsolatos problémák ellenére is megerősítette
- A Toyota hidrogén üzemanyagcellákat használ egyik japán gyárának energiaellátására
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
