1 nak,-nek 5
Könnyű nézni az autót a felhajtón, és aggódni a szénlábnyom miatt, de mi a helyzet a hűtőszekrényben lévő élelmiszerekkel?
A legtöbb vásárolt cucc a kereskedelmi teherautókba kerül, és ezek a teherautók nagy mennyiségű szén-dioxid-kibocsátást okoznak. A Hyundai úgy véli, hogy a probléma megoldása a hidrogén üzemanyagcellás hajtáslánc technológiájának adaptálása lehet Nexo crossover egy nagy szerelék meghajtására. A Hyundai HDC-6 Neptune koncepciója megmutatja, milyen lehet a jövő üzemanyagcellás teherautója. Még a hűtőkocsiját is úgy tervezték, hogy minimálisra csökkentse a szén-dioxid-kibocsátást.
Ajánlott videók
A Hyundai retro futurisztikus dizájnba csomagolta a hidrogéntechnológiát. A Hyundai sajtóközleménye szerint az ihletet az áramvonalas vonatok adtak, konkrétan azok, amelyeket Henry Dreyfuss tervezett a New York-i központi vasút számára az 1930-as években. Azok a hangulatos tervek segített a vasutaknak egy kis csillogást adni, miközben az autók és a légi közlekedés által támasztott növekvő versennyel szembesültek. A Hyundai ugyanebből a stílusból akart néhányat hozni az általában egy névtelenségben dolgozó haszonelvű járműbe (legalábbis addig, amíg valaki el nem vág az autópályán).
„Az üzemanyagcellás hajtáslánc lehetőséget adott arra, hogy újradefiniáljuk a klasszikus tipológiát és a teherautó architektúrája” – mondta Luc Donckerwolke, a Hyundai Motor Group tervezési igazgatója nyilatkozat. Donckerwolke, aki a Lamborghininél és a Bentleynél dolgozott, mielőtt a Hyundaihoz érkezett, és csapatának nem kellett terjedelmes dízelmotort csomagolnia, ami lehetővé tette számukra, hogy kreatívak legyenek. A Hyundai azt állítja, hogy a teherautó általános formája jobb ergonómiát kínál, mint a hagyományos kialakítások.
A HDC-6 Neptune traktor nem akármilyen régi pótkocsit húz. A Hyundai szerint a HT Nitro ThermoTech koncepciós pótkocsit úgy tervezték, hogy a rakományát hatékonyabban tartsa hidegen, mint a hagyományos hűtőkocsikat. A megnövelt hőhatékonyság lehetővé teszi a hőmérséklet pontosabb szabályozását, és azt jelenti, hogy a hűtött teret nem befolyásolja a külső hőmérséklet – állítja a Hyundai. Ez részben a szálerősítésű polimer héjak közé beágyazott habból készült falak miatt van. A hűtőegység akkor is működik, amikor a teherautó ki van kapcsolva, és szinte hangtalan, ami a Hyundai szerint nagy előnyt jelent a városi területeken történő éjszakai szállításoknál.
A Hyundai az atlantai észak-amerikai haszongépjármű-kiállításon mutatta be a HDC-6 Neptunust. mint egy tengerentúli helyszín, mert azt fontolgatja, hogy beszáll az észak-amerikai haszonjárműbe piac. A Hyundai már más piacokon is értékesít haszongépjárműveket, és tervezi a bevezetést 1600 üzemanyagcellás teherautó Svájcban (hagyományosabb kialakítással) 2023-ig. Míg a Hyundai az Egyesült Államokat az üzemanyagcellás tervei „fontos következő szakaszának” nevezte, a vállalat nem tárgyalt az üzemanyagcellás teherautók itteni értékesítésére vonatkozó konkrét tervekről. A Hyundai jelenleg árulja Nexo üzemanyagcellás crossover Kaliforniában.
Nem a Hyundai az egyetlen olyan cég, amely személygépkocsik mellett hidrogénüzemű teherautókat szeretne építeni. Toyota jelenleg az üzemanyagcellás teherautók prototípusait teszteli Kaliforniában, bár nem kötelezte el magát a 10 tesztjárműből álló kezdeti tételnél hosszabb gyártás mellett. A teherautók módosított Kenworth modellek, nem pedig tiszta lapok. A Toyota is dolgozik üzemanyagcellás buszok és nemrégiben bemutatták a elegáns újratervezés Mirai szedánjának.
Minden üzemanyagcellás jármű korlátozott hidrogénellátással és üzemanyagtöltő állomások hiányával szembesül. Ez azonban kevésbé jelenthet akadályt a haszongépjárműveknek, mint a személygépkocsiknak. Sok teherautó meghatározott útvonalakon közlekedik a kijelölt terminálok között, így nincs szükségük kiterjedt állomáshálózatra. A hosszú távú teherautók messzebbre tévednek ezektől a termináloktól, és kemény dió lehet a hidrogén hívei, például a Hyundai és a Toyota számára.
Szerkesztői ajánlások
- A tudósok felfedezik, hogyan lehet mérgező csatornagázt hidrogén üzemanyaggá alakítani
- A Hyundai két új szárazföldi sebességrekordot döntött meg az üzemanyagcellás és hibrid autók terén
- A Toyota E-volution a 2021-es Mirai-val és a 2021-es RAV4 bővítménnyel folytatódik
- A Toyota hidrogén üzemanyagcellákat használ egyik japán gyárának energiaellátására
- A BMW ismét ugratja a hidrogénes autókat az üzemanyagcellás X5 koncepcióval
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
