A Hyundai a Toyotát és a Hondát verte ütésre Tucson üzemanyagcellahidrogénüzemű crossover, amelyet 2013-ban mutatott be bizonyos piacokon. A Nexo névre keresztelt modell cseréje a 2018-as CES-en debütált Amerikában.
A Tucson Fuel Cell-lel ellentétben, amely hagyományos benzinüzemű járműre épült, az új crossover egy önálló modell, saját dizájnnal. Ez a lépés azt jelzi, hogy a technológia jelentősen fejlődött az elmúlt néhány évben.
Ajánlott videók
A stílus erősen merít a Hyundai FE üzemanyagcellás koncepció tavaly volt látható először a Genfi Autószalonon. A sorozatgyártású modell megtartja az FE koncepció gördülékeny vonalait, de néhány valósághűbb részlettel, például megfelelőbb világítással és tényleges oldalsó tükrökkel. Az ajtókilincsek a karosszériával egy síkban helyezkednek el, hogy csökkentsék az aerodinamikai ellenállást. Összességében a dizájn azt a tényt hirdeti, hogy ez nem egy közönséges autó, anélkül, hogy igénybe vennénk a furcsaságokat. Toyota Mirai vagy Honda Clarity üzemanyagcellás.
Összefüggő
- Az összes megvásárolható hidrogénüzemű jármű
- A Hyundai repülőautó programja a 2020-as CES kiállításon koncepciójárművel indul
- A Hyundai hidrogén üzemanyagcellás teherautója környezetbaráttá és elbűvölővé teszi a teherszállítást
1 nak,-nek 8
A belső tér nagyrészt úgy néz ki, mintha bármelyik jelenlegi Hyundaiból átvehető lenne. A nagy kivétel a műszerfalon végigfutó hosszú képernyő. Úgy tűnik, hogy egyszerre működik műszercsoportként a vezető számára, és információs és szórakoztató képernyőként az utasok számára, hasonló a beállítás, mint egy Mercedes-Benzben. S-osztály vagy E-osztály. A képernyő a visszapillantó tükröt is kiegészíti azáltal, hogy a Nexo holttereiről készült felvételeket jelenít meg, amikor a vezető sávot vált.
A Lane Following Assist, amely akár 90 mérföld/órás sebességgel is a sávjában tartja a járművet, és a Highway Driving Assist segíti az autósokat, ha a vezetés unalmassá vagy fárasztóvá válik. A Nexo önállóan is be- vagy kiszállhat egy parkolóhelyre, sofőrrel az autóban vagy anélkül.
Az üzemanyagcellás rendszer hatékonyabb, mint a kimenő Tucsonban található, szerint a Hyundaihoz. 291 font láb azonnali nyomatékot produkál, ami elegendő ahhoz, hogy a keresztváltót 9,5 másodperc alatt nulláról 60 mérföld/órára gyorsítsa fel. Ennél is fontosabb, hogy akár 370 mérföldes hatótávolságot biztosít, miközben ugyanolyan szintű tartósságot kínál, mint egy hasonló benzinüzemű modell. A fedélzeten szállított hidrogént arra használják, hogy az elektromos motort mozgásba hozzák. A forgatónyomaték azonnali, a Nexo pedig teljesen csendes a vezetésnél. Csak vízgőzt bocsát ki.
A méretgazdaságosság előnyeit kihasználva a Hyundai felfedte, hogy üzemanyagcellás technológiáját szedánok, teherautók és buszok gyártására fogja használni. Ennek ellenére nem közölt további részleteket.
Mi a következő lépés?
Az autonómia a Hyundai jövőképének nagy része. A dél-koreai cég nemrég jelentették be a Google korábbi autonóm autós főnöke, Chris Urmson által alapított Aurora nevű start-up társult, hogy önvezető prototípusokat építsenek a Nexo alapján. A következő években a nagyvárosokban zajló kísérleti programokhoz csatlakoznak. Az összegyűjtött adatok segíteni fognak abban, hogy a Hyundai és az Aurora 2021-ig a 4. szintű technológiát a normál gyártású modellekké alakítsa.
Úgy tűnik, hogy az új üzemanyagcellás SUV mellett a Hyundai fedezi a fogadásait. A SUV szöuli bemutatóján a Hyundai azt is bejelentette, hogy számos új akkumulátoros elektromos autót dob piacra, köztük egy elektromosat is. a Kona SUV változata 2018-ban, egy elektromos Genesis luxusmodell 2021-ben, és egy harmadik modell 500 km-es (310 mérföld) hatótávolsággal 2021. A Hyundai emellett egy dedikált platformot dob piacra az elektromos járművek számára, megkönnyítve a további modellek fejlesztését.
A Hyundai jövőbeli tervei között szerepel nyolc akkumulátoros és két üzemanyagcellás jármű, több márkánál. Reuters, megjegyezve, hogy ez jelentős változást jelent 2014-hez képest, amikor a Hyundai csak két akkumulátoros jármű bevezetését tervezte. Annak ellenére, hogy merészen beszélnek az üzemanyagcellás jövőről, a hidrogénnel kapcsolatos realitások, például az üzemanyag-ellátási infrastruktúra hiánya utolérhetik a Hyundait.
Frissítve: A Nexo teljes részletei hozzáadva.
Szerkesztői ajánlások
- Az Airbus a tervezett hidrogénüzemű repülőgép feltűnő dizájnját mutatja be
- A Hyundai S-A1 repülő taxik 2023-ra indulhatnak az Uber lifttel
- A Hyundai az utángyártott piac legjobbjait kínálja a Veloster N-nek
- A Hyundai két új szárazföldi sebességrekordot döntött meg az üzemanyagcellás és hibrid autók terén
- A hidrogén volt a holnap üzemanyaga, szóval mi történt?
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
