Nem sokkal 1945 karácsonya után egy ikon született. A második világháború végre véget ért, és pusztító nyomából kerek, karikatúraszerűnek tűnő kompakt, úgynevezett Volkswagen Bogár. A Volkswagen Type 1-nek vagy VW Bugnak is nevezett Beetle-t végül több mint 21 millió alkalommal adnák el, így a történelem legtermékenyebb autója lett volna. Ha lenne egy Mount Rushmore autók számára, kétségtelenül lenne rajta egy hely a kis Bogár számára.
Az első Bogár 70 éve hivatalosan legördült a gyártósorról ezen a héten, de a jármű valódi alapjait jóval korábban lerakták. 1934-ben Adolf Hitler szerződtette Ferdinand Porsche autómérnököt és a Porsche alapítóját, hogy tervezzen egy olcsó, egyszerű autót Németország újonnan kialakított Autobahn úthálózatán. A Führer által KdF-Wagennek vagy „népautónak” nevezett hátsó meghajtású kétajtós két felnőtt szállítására volt alkalmas. és három gyerek kényelmesen 62 mérföld/órás sebességgel, miközben csak 7 liter üzemanyagot használ 100 kilométerenként – 32 mpg Államok. A People's Cart mindössze 630-szor építenék meg, de a Bogár útja meg volt határozva.
Az amerikai hadsereg 1945 áprilisában átvette az irányítást a KdF-Wagen wolfsburgi gyára felett, majd két hónappal később a tulajdonjogot átadta a briteknek. A brit hadsereg tisztje, Ivan Hirst őrnagy azt a feladatot kapta, hogy gyorsítsa fel az erőművet, de a jármű működésének megfelelő ábrázolása. militarista eredetű, első feladata egy fel nem robbant bomba eltávolítása volt több pótolhatatlan gyártási darab közül. felszerelés. Ha a bomba felrobban, a Bogár története valószínűleg akkor és ott véget ért volna, a brutális globális konfliktus újabb áldozata lett volna.
Összefüggő
- A Volkswagen végül a 2019-es utolsó kiadással lenyomja a Bogarat
Hirst kezei azonban stabilnak bizonyultak, és így a Bogár megkapta a lehetőséget, hogy ragyogjon. Az üzem 1945 végére csak 55 autót tudott kidobni – a rögtönzött irányítás és az anyaghiány következtében –, de ahogy a Volkswagen leírja„A korai járművek a remény látható jelképei voltak; egy új kezdet a brit ellenőrzés alatt álló autógyár számára.”
„A Volkswagen brit gyökerei ma is kivehetők” – mondja a márka. „A britek alakították át a gyárat polgári gyártásra, és a járművek minőségére helyezték a hangsúlyt. Nagy figyelmet fordítottak a kiszolgálásra és az ügyfelek igényeinek kielégítésére, és olyan kereskedői hálózatot hoztak létre, amely 1948-ra már Németország mindhárom nyugati zónájára kiterjedt.”
1949 októberében a Volkswagenwerk GmbH cég visszakerült német kézbe, és a Bogár kulcsszereplője volt az ország háború utáni demokrácia és gazdasági stabilitás fejlesztésének.
Ahogy teltek az évek, a jármű a virágerő és a szörfkultúra szimbólumává vált, hollywoodi filmekben szerepelt, sőt az autósportok alappillére lett. Aztán 65 évvel a bemutatása után a Bogarat végleg kinyomták. A mexikói építésű Última Edición 2003 júniusában került kereskedelmi forgalomba, ami egy igazán legendás gyártási sorozat végét jelentette.
A mókás Bogár élete során mindössze két átalakításon esett át, és bár ma már megvásárolhat egy A5-ös változatot egy Volkswagen márkakereskedésben, semmi sem hasonlít az eredetihez. Kidülledt szeme látja, hogy diktátorok jönnek-mennek, társadalmi mozgalmak emelkednek és buknak, és a globális táj folyamatosan változik. És mivel számtalan példa van még úton, még mindig sokkal többet kell látnia a szerethető Bogárnak. Boldog születésnapot, Bogár.
Szerkesztői ajánlások
- Egy ikon vége: Az utolsó Volkswagen Beetle legördül a gyártósorról
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
