A Volvo villamosítási stratégiája magában foglalja, hogy példátlanul a plug-in hibrid technológiára helyezi a hangsúlyt, és az évtized vége előtt legalább egy teljesen elektromos autót piacra dob. Henrik Greennel, a vállalat kutatási és fejlesztési vezető alelnökével ültünk le, hogy jobban megismerjük a csapatát lefoglaló technológiákat.
Digitális trendek: A Volvo 2019-ben bemutatja első elektromos autóját. Tudsz róla többet mondani?
Az akkumulátor hatékonysága eléri azt a pontot, ahol már nem gazdaságos a belső égésű hajtásláncot is szállítani
Henrik Green: Az első elektromos modellünk alapja lesz a moduláris CMA platform, tehát 40-es széria méretű autó lesz. Ez egy globális modell lesz. Még mindig titkolózók vagyunk, hogy pontosan milyen formában lesz, de elmondhatom, hogy teljesen új lesz.
A nagyobb SPA platformon is alkalmazzuk a villamosítást, amely alátámasztja a 60- és 90-es sorozat modelleket, így azokat a klasztereket is villamosítják.
Hol látsz plug-in hibrid autókat? A teljesen elektromos modellek irányába ütköznek, vagy belátható időn belül a kettőt együtt értékesítik?
Ez egy jó kérdés. Természetesen ez az akkumulátor hatékonyságán múlik. Két dolgot látok a jövőben.
Egy normál vásárló számára az akkumulátor hatékonysága eléri azt a pontot, ahol már nem gazdaságos a belső égésű hajtásláncot is szállítani. Ehelyett jobb, ha méretet ad az akkumulátorcsomaghoz, hogy lefedje a szükséges tartományt.
Ekkor a vásárlók többsége a teljes elektromos autókat részesíti előnyben.
Ugyanakkor ügyfeleink egy részének mindig rendszeresen nagy távolságokat kell megtennie. Azt hiszem, belsőégésű motort fognak használni – akár standard hibridként, akár konnektoros hibridként – hosszabb, mert az igazán nagy hatótávolságú ingázás a leghatékonyabb belső égésű motorral lesz elég majd valamikor.
A Volvo előrejelzése szerint 2019 körül jelentősen meg fog nőni az elektromos autók elterjedtsége. A vevők vagy a kormányzati előírások hajtják-e a műszakot?
A háromhengeres, amin dolgozunk, egy fantasztikus motor, nagyon sima. Hiszem, hogy amikor az emberek belevágnak, nem akarnak mást.
Egy kis előrejelzést igényel. Nem mondanám, hogy sok vásárlónk kér ma elektromos autót tőlünk, nagyon elégedettek azzal, amit kínálunk. Inkább azt jósoljuk, hogyan fog javulni az akkumulátor hatékonysága mostantól kezdve.
2019 vagy 2020 körül teljesen logikus lesz olyan elektromos autót eladni, amely hatótávolságot és teljesítményt kínál nagyon kedvező árú csomagban. És ebben az időpontban előrejelzéseink szerint az ügyfelek elektromos autót fognak kérni tőlünk.
A Volvo hibridekbe és elektromos autókba fektet be. Befejezted a hidrogénezést?
Folyamatosan új energiatechnológiákat kutatunk, beleértve az üzemanyagcellákat és a hidrogént is, így gyorsan reagálhatunk, ha áttörést érnek el. Ezen a ponton azonban teljesen egyértelmű, hogy a közeljövőben az elektromos járművekre összpontosítunk.
Az Ön csapata egy vadonatúj háromhengeres motoron is dolgozik. Mikor láthatjuk először sorozatgyártású modellben?
A sarkon van. Nagyon hamar meglátod.
A háromhengeres motorok néha zajosak és durvák. Aggódik a Volvo feláldozása miatt?’s jellemző kényelem?
Az öt- és hathengeres motorokat megszüntettük, így jelenleg csak négyhengereseket kínálunk. Ugyanezt a kérdést tettük fel néhány évvel ezelőtt, amikor bejelentettük leépítési stratégiánkat. A négyhengeres kínál-e kényelmet, teljesítményt, teljesítményt és elfogadható szintű NVH-t?
Nos, bebizonyítottuk, hogy a technológia ezt elég jól megoldja. A háromhengeres, amin dolgozunk, egy fantasztikus motor, nagyon sima. Hiszem, hogy amikor az emberek belevágnak, nem akarnak mást.
A Volvót vásárló vásárlók többsége nem igazán venné észre, ha négy- vagy háromhengeres lenne az autóban. Természetesen különböző teljesítményszinteket kínálunk. Egy szakértő meg tudja állapítani a különbséget, de a rendszeres vásárlók nem.
El tudsz képzelni egy 90-es sorozatot a háromhengeressel?
Dolgozunk a Polestar jövőbeli tervén. Ez igazán érdekes.
Nincsenek technikai korlátok, ezért ez a piactól függ. Meglátásom szerint a 90-es széria idővel megkapja a háromhengeres. Egy 90-es szériás autónak tökéletesen megfelelne egy háromhengeres valami 200 lóerőhöz közeli teljesítménnyel. Az én szemszögemből ez egy globális motor lesz.
És akkor ott van a villamosítás. Szinte azt mondanám, hogy egy leendő ügyfélnek eléggé technikusnak kell lennie ahhoz, hogy valóban foglalkozzon azzal, hogy kitalálja-e az autónak három-négy hengere van, legalábbis akkor, ha a motorhoz bármilyen elektromosság kapcsolódik.
Mit’a következő a Polestar teljesítményű márkáddal?
Dolgozunk a Polestar jövőbeli tervén. Ez igazán érdekes. Később visszajövünk és megbeszéljük a tervet. Ha tetszik, amit jelenleg csinálunk, nagyon érdekes dolog lesz megvizsgálni, amikor úgy döntünk, hogy további részleteket árulunk el.
Látunk még egy Volvo kupét?
Talán.
Szerkesztői ajánlások
- A veteránautó-csoport szerint az elektromos járművek nem igazi klasszikusok. Íme, miért nem jó
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
