Az Audi Q5 egy prémium B-szegmensű crossover, amely az ingatlanok jelentős részét foglalja el az autópiac epicentrumában. A SUV vonzerejének növelése érdekében az Audi 2013-ban bemutatta egy nagy teljesítményű változatát: az SQ5-öt. Az élesebb stílus és a jobb teljesítmény a fiatalabb, túlnyomórészt férfi fogyasztókat hozta a piacra. A második generációs Q5-tel az Audi átdolgozta az S-jelvényű származékot, hogy jobban felvegye a versenyt egy kitartó versenytárs készlettel.
Mi újság
A 2018-as SQ5 platformja megegyezik az újratervezett Q5-tel, frissített felfüggesztést, új külső és belső dizájnt, valamint könnyebb karosszériát örökölt. Az előző generációhoz képest a 2018-as SQ5 új, 3,0 literes turbófeltöltős V6-ossal, adaptív légrugózással és nyolcfokozatú automata sebességváltóval rendelkezik. Ezek a finomítások minden eddiginél gyorsabb, fürgébb és hatékonyabb sport crossovert eredményeznek.
Vágási szintek és jellemzők
Mint az előző generációs SQ5 dizájnjának erős támogatói, nem vágytunk a stílus átalakítására. Szerencsére a 2018-as SQ5 dizájnja inkább a továbblépés, mint az előd jelzéseinek kivágása és cseréje.
Összefüggő
- A Hyundai Ioniq 5 első meghajtásának áttekintése: Retro modern
- Az Audi frissített Q5-je extra teljesítményt, jobb információs és szórakoztató rendszert és OLED lámpákat kapott
- Az Audi farokcsóváló, hátsókerék-hajtású R8-a 2020-ban lesz a ráadás
Az SQ5 külső megjelenésének legnagyobb változásai közé tartozik a határozottabb karaktervonal, a megnövelt tetővonal, az újratervezett LED-es fényszórók és hátsó lámpák, valamint az új, egyvázas hűtőrács. Kedvenc megjelenésünk oldalról van, ahol az SQ5 profilja kedvezően a Porsche Macanra emlékeztet. Míg az új elülső burkolat kiegészíti a szögletes karosszériát, lehet, hogy túl sok vízszintes léc van ahhoz, hogy jóképűnek nevezhessük.
Az egyik igazi kritikánk a frissített SQ5 külső esztétikáját illetően az Audi azon döntése, hogy elhagyja a négy különálló kipufogónyílást, és egy stilizált alsó lökhárítót épít be. Az Audi szerint a csövek egyetlen karosszériaelembe való integrálása az aerodinamikai hatékonyság érdekében történt, de kételkedünk abban, hogy az előnyök megérik-e elveszíteni ezt a jellegzetes tervezési vonást. A hátsó részt részben megváltja az újratervezett kagylós csomagtérfedél és a beépített légterelő.
Szerencsére a 2018-as SQ5 dizájnja inkább a továbblépés, mint az előd jelzéseinek kivágása és cseréje.
Az Audi új SQ5-jét két felszereltségi szinten kínálja: Premium Plus (54 300 USD) és Prestige (58 500 USD). A német autógyártó alacsonyabb minőségben is kínálhatta volna teljesítmény-orientált crossoverét, de a középkategóriában való indulás a továbbfejlesztett alapfelszereltséggel hozzáadott értéket jelent.
A Premium Plus modell csúcspontjai a 20 colos ötküllős kerekek, a Quattro összkerékhajtás aktív nyomatékelosztással, az Audi drive select öt hajtásmód, bőr/Alcantara sportülések, elektromos, kéz nélküli csomagtérajtó, panorámatető, LED-es fényszórók, lapos aljú kormánykerék, Apple CarPlay, Android Automata, automatikus vészfékező, holttérfigyelő és hátsó keresztirányú forgalom figyelmeztetés.
Miles Branman/Digitális trendek
Ha meg tud válni még 4200 dollártól, a Prestige csomag kétrétegű akusztikus üveggel egészíti ki az első oldalablakokat. színes head-up kijelző (HUD), prémium hangrendszer, navigáció, digitális driver kijelző és térhatású kamera rendszer.
Az önálló opciók között megtalálhatók a 21 colos keréktárcsák Pirelli nyári vagy négyévszakos gumikkal, szénszálas belső díszítések, Nappa bőr ülőfelületek, valamint egy 3000 dolláros Sport csomag, amely piros féknyergeket, adaptív légrugózást és sport hátsó differenciálművet tartalmaz.
Technológiai áttekintés
A Q5-höz hasonlóan az új SQ5 is kihasználja az Audi legújabb kényelmi funkcióit, így szegmensének élére áll.
Az igazi technofilok nem fognak tudni ellenállni a digitalizált jóságnak, a Prestige készletnek.
A szabványos 7,0 hüvelykes MMI információs és szórakoztató rendszer vezérlése élénk és intuitív, a média, a rádió, a navigáció, a belső világítás és a vezetési módok vezérlőivel. A kormánykerékre szerelt kezelőszervek, a hangfelismerés és a fizikai gombok redundanciát adnak a biztonságosabb működés érdekében. Két szabványos USB-porttal szinkronizálhatja iPhone vagy Android készülékét okostelefon MMI-vel a készülék töltése közben.
Az SQ5 standard finomságai dicséretesek, de az igazi technofilok nem fognak tudni ellenállni a digitalizált jóságnak, a Prestige készletnek. Az Audi Virtual Cockpitje önmagában is megéri az árprémiumot. A 12,3 hüvelykes kristálytiszta látvány konfigurálható a navigáció, a média, a telemetria vagy a sebességmérő/fordulatmérő információinak prioritása érdekében. Az SQ5 sportkijelzővel is rendelkezik, amely a fordulatszámmérőt előre és középre helyezi. További okos funkciók közé tartozik a színes HUD, amely állítható vagy teljesen kikapcsolható, valamint az éles, erőteljes Bang & Olufsen hangrendszer és egy madártávlatból készült kamerarendszer, amely segít a legnehezebb parkolóban is be- és kipréselni helyek.
Belső illesztés és kivitelezés
Kicsit ellentmondunk az SQ5 utasterének. Tudjuk, hogy az Audi minőségi pilótafülkét épít – teljes termékportfóliója az autógyártó belsőépítészeti képességeit bizonyítja. Ennek ellenére az SQ5 úgy érzi, valahol a jó és a nagyszerű között van. Vegye ki a technológiát az egyenletből, és nincs sok miről írni.
A kiemelkedő jellemzők közé tartozik a kényelmes, testhezálló, bőrrel borított sportülések és Alcantara, a fenomenális háromküllős, lapos aljú. kormánykerék, Alcantara ajtópanel-betétek és csiszolt fém burkolatok a sebességváltóhoz, az érintőpadhoz, a klímaberendezésekhez, a szellőzőnyílásokhoz és a kormányhoz kerék küllő. Az új Q5 hosszabb tengelytávja több hátsó lábteret és 60,2 köbláb rakteret is eredményez lehajtott hátsó ülésekkel.
Az utastér gyenge láncszeme a műszerfal elrendezése. Míg még az A4 is magában foglalta a Q7 egyrészes vízszintes műszerfalát (amely a csatlakoztatott szellőzőnyílásokon keresztül szélességérzetet biztosít), a Q5 ragaszkodik a vezető-orientált konfigurációhoz. Bár nem vonzó, a szegmentált műszerfal (beleértve néhány olcsóbb műanyagot is, amelyek a középső szellőzőnyílások és a felső műszerfal közé kerültek) feszessé varázsolja az első rekeszt. Az Audi 2018-as Q5/SQ5-je még mindig szegmensének felső végén áll az utastér stílusát illetően, de ezen a ponton kiesésre számítunk.
Vezetési teljesítmény és mpg
A 2018-as SQ5 legnagyobb változásai mozgás közben tapasztalhatók. Az újraformázott motorháztető alatt egy új, 3,0 literes V6-os ül, egyetlen turbóval a hengersorok közé. Könnyebb és hatékonyabb, mint a helyettesített motor, az új hajtáslánc teljesítménye 32 lóerővel és 15 font-láb forgatónyomatékkal nő, így összesen 354 LE és 369 lb-ft nyomaték. Nyolcfokozatú automata sebességváltó váltja fel az Audi S-tronic duplakuplungját a nagyobb hatékonyság és a simább sebességváltás érdekében. A 2018-as SQ5 19 mpg városi, 24 autópályás és 21 mpg-t keres együtt – ez összesen 2 mpg.
A legnagyobb elismerésünk az SQ5-nek, hogy ugyanolyan precíz és mozgékony, mint az új S4 – egy sportlimuzin diadalmenete.
Az újrahangolt Quattro összkerékhajtási rendszerrel megerősített új SQ5 5,1 másodperc alatt gyorsul 60 mérföld/óra sebességre (0,8 másodperccel gyorsabb, mint a 2,0T Q5). Noha nem gyors, az SQ5 három számjegyű sebességgel halad a legkisebb habozás nélkül (nem mintha személyes tapasztalatunk lenne vagy bármi).
A gyors egyenes vonalban az SQ5 valóban ragyog a kanyargós úton. Az Audi opcionális Sport csomagja két fontos hardvert tartalmaz: egy aktív hátsó differenciálművet, amely a rendelkezésre álló nyomaték akár 100 százalékát söntöli minden kerékre, és egy adaptív légrugózást. Az alapfelfüggesztés a lengéscsillapító merevségét a menetmód alapján állítja be, de a menetmagasság rögzített. Az opcionális légrugózás akár 30 mm-rel leengedheti az SQ5-öt, vagy 50 mm-rel megemelheti. Ó, és mielőtt az SQ5-öt terepjárónak csúfolná, feltétlenül nézze meg a teljesen felemelt szereléket – több mint elegendő hasmagasság a könnyű és közepes pályákhoz.
Bár a vezetési élményben általában a tisztaságot részesítjük előnyben, az Audi változtatható áttételű kormányrendszere tökéletesen kiegészíti az elektronikus fogaslécet. Röviden, a rendszer a jármű sebessége alapján állítja be a szükséges kormányzást. Gyorsabb rögzítésnél a rendszer automatikusan lerövidíti az áttételeket, így a kisebb bemenetek nagyobb hatással lesznek az első kerekekre. Ennek eredményeként az SQ5 sokkal érzékenyebb a kanyarokban.
A legnagyobb elismerésünk az SQ5-nek, hogy ugyanolyan precíz és mozgékony, mint az új S4 – egy sportlimuzin diadalmenete.
Biztonság
A National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) és az Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) még nem értékelte a 2018-as Audi SQ5, de az előző generáció az IIHS Top Safety Pick+ kitüntetést és 4 csillagos minősítést (5-ből) szerzett a NHTSA.
A 2018-as SQ5 alapfelszereltségei közé tartozik a 6 légzsák, LED-es nappali menetfény, automatikus vészfékezés, alacsony sebességű ütközés asszisztens, elektronikus menetstabilizáló, holttérfigyelő, hátsó keresztirányú forgalom figyelmeztetés, tolatókamera és LATCH gyermekbiztonság rendszer. Az opcionális extrák közé tartozik az adaptív sebességtartó automatika, a sávtartó asszisztens, a HUD és a térhatású kamera.
Következtetés
A 2018-as Audi SQ5 kemény versennyel áll szemben. A Mercedes-AMG GLC43 és a Jaguar F-Pace egyaránt nagyobb teljesítményt produkál, a BMW X3 xDrive35i pedig lényegesen olcsóbb. A papíron szereplő hátrányok ellenére az SQ5 lenyűgöző sport crossover. Alapfunkcióinak robusztus listája, éles kezelhetősége és innovatív technológiái segítenek az Audinak, hogy az elkövetkező években kihasználhassa a növekvő szegmensét.
Magasságok
- Feszes, precíz kezelés
- Sima, bőséges erő
- Nerd által jóváhagyott belső technika
Mélypontok
- A belsőépítészeti erőfeszítésnek csak egy fele
Szerkesztői ajánlások
- 2024-ben bemutatták a BMW i5-öt, mint az első elektromos 5-ös sorozatot
- 2022-es Audi e-tron GT első vezetési áttekintése: Ennek a nyerőgépnek nincs szüksége nyomtávra
- Így növelte az Audi az elektromos E-Tron hatótávolságát
- A 2020-as Audi A5 néhány stílust és egy új infotainment rendszert kapott
- A 2019-es Audi E-Tron az első elektromos autó, amely elnyerte a legmagasabb IIHS biztonsági besorolást
