2018 Ford F150 Power Stroke Diesel első vezetési áttekintés

2018 Ford F150 Power Stroke Diesel első vezetés

MSRP $41,515.00

„A 2018-as Ford F-150 dízel üzemanyag-hatékonysággal és sokoldalúsággal válaszol sok vásárló hívására.”

Profik

• Hihetetlenül sima és csendes turbódízel V6
• Úgy hajt, mint a többi F-150, de jobban
• Kategóriájában a legjobb üzemanyag-fogyasztás
• Kategóriájában a legjobb vontatási és hasznos teherbírás
• Kategóriájában a legjobb nyomaték

Hátrányok

• Óriási felár a dízel V6-osért
• Kategóriájában vezető vontatási besorolások ellenére feszültnek érezte magát, amikor több mint 5600 fontot cipelt fel egy dombra

A kisteherautók világában dízel teljesítmény egy kis szent grálnak tekintik. A nyomaték és a robusztusság miatt az igásló legjobb barátjává válik olyan nehéz igénybevételekhez, mint a vontatás, vontatás és még terepen is. Nemrég azonban az amerikai fogyasztók kezdték felismerni azt, amit az Egyesült Államokon kívüli világ sok évtizede tud – hogy a dízelenergiának van egy másik hatalmas előnye is: az üzemanyag-hatékonyság.

Az a baj, hogy jelentős ugrást kellett tenni a három nagy amerikai autógyártó nagy teherbírású pickupjaihoz, csak hogy dízelmotort kapjanak. Abban az esetben, ha a Ford F-150, Amerikában a legkelendőbb jármű 35 éve, és a legkelendőbb teherautó 40 éve, ez azt jelentette, hogy szép prémiumot kell fizetni, és óriási ugrást kell tenni ahhoz A Ford Super Duty termékcsaládja. A legtöbb pickup vásárló számára ez csak egy kicsit túl sok extra teherautó és magas rendelés. Többé nem.

A Ford nemrégiben bemutatta az alapfelszereltséghez tartozó teljesen új Power Stroke V6-os dízelmotort féltonnás F-150, amelyet a közelmúltban kóstoltunk meg először a coloradói Denverben. Amikor májusban megérkezik a kereskedőkhöz, 4000 dolláros opció lesz a Lariat számára (41 515 dollártól kezdődik), és 3000 dollár a King Ranch (MSRP, Az F-150 51 930 dolláros) és platina (54 485 dollár) változatai SuperCrew formában, 5,5 vagy 6,5 láb magas ággyal és SuperCab formájú, 6,5 láb magas ágy. Közvetlenül versenyez a Ram 1500 EcoDiesel, az egyetlen másik teherautó az osztályában jelenleg dízelmotorral.

Belső és technika

2018-ra, néhány revíziót alkalmaztak az F-150 általános belső terére, főként a belső színválasztékra, valamint az anyagválasztás frissítésére. Ellenkező esetben az F-150 dízel különféle Lariat, King Range és Platinum változataiba való belépés. A Ford, amely a tesztelés során elérhető volt, minden bizonnyal otthon érezheti majd magát a rajongókban, mivel a legtöbb megmaradt változatlan. És mivel a jelenlegi 13. generáció Az F-150 mindössze néhány éves, olyan modern és korszerű, mint bármely más hangszedő az osztályában.

Rengeteg extra tárolóhely áll rendelkezésre szerszámok és személyes tárgyak tárolására, elegendő pohártartó az összes utas számára, és sok a belső tér. Annak ellenére, hogy az új dízelmotor megszerzéséhez legalább a harmadik szintű Lariat felszerelést kell választani az alap XL és a másodosztályú XLT helyett, a legolcsóbb F-150 dízel viszonylag szerényen van felszerelve. Ide tartozik a kétzónás automata klímaberendezés, a Ford 8 hüvelykes Sync 3 infotainment rendszere SiriusXM rádióval és különféle csatlakozási funkciókkal, valamint speciális műszerekkel olajnyomás és sebességváltó hőmérséklet, MyKey intelligens kulcs hozzáférés, automatikusan elsötétülő visszapillantó tükör és visszapillantó kamera Dynamic Hitch Assist funkcióval pótkocsizás.

Válaszd a drágább King Ranch és Platinum változatot, és több szabványos és választható extrát is bevethetsz. Az alapfelszereltség közé tartozik a beépített 110 voltos/400 wattos inverter elöl és hátul, a parkolási szenzorok, valamint a fűthető és elektromos memóriával rendelkező kormánykerék és ülések. A King Range opciói között szerepel a Bang & Olufsen prémium audiorendszer, a Ford Sync Connect, a távindítás, a holttér-figyelmeztetés keresztforgalmi figyelmeztetésekkel, Wi-Fi hot spot, hangvezérelt műholdas navigáció élő forgalmi frissítésekkel, adaptív sebességtartó automatika, ütközés előtti asszisztens gyalogosészleléssel és sávtartás segít. Menjen all-in a Platinum modellre, és a fentiek többsége alapfelszereltség.

Vezetési tapasztalat

Eltekintve az új Power Stroke turbófeltöltős V6-os dízeltől, mert a 2018-as Ford F-150 nagyrészt változatlan marad, így a vezetési élménye is hihetetlenül könnyű, manőverezhető és kényelmes teherautó. A V6-os dízelmotorral azonban azonnal észrevehető, hogy az új olajégető malom meglepően csendes és sima, különösen a kompressziós gyújtású motorok esetében. Eredetileg a Ford a Land Rover Range Rover TDV6-hoz tervezte – a Ford Motor Company Jaguar-Land Rover tulajdonosának maradványai – a dearborni mérnökök úgy módosították, hogy az F-150-es alkalmazásához illeszkedjen más különféle módosításokkal. Pontosabban, a Ford mindent megtett a finomítási osztályon, hogy megbizonyosodjon arról, hogy Ön nem tudja megállapítani a dízel a benzines EcoBoost V6-osokon kívül kívülről és belülről alapjáraton és alatt gázkar.

Ez egy speciálisan kalibrált, nagynyomású, közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendező rendszernek köszönhető, amely 29 000-en pulzál. font per négyzethüvelyk – igen, jól olvastad –, ami sokkal simább, csendesebb vezetést tesz lehetővé, és kibocsátások. A grafit vasblokk ötvözet kovácsolt acél főtengellyel rendelkezik, ami növeli az erőt és a tartósságot, miközben csökkenti a tömeget a hagyományos turbódízel motorokhoz képest. Bár az F-150 összes malma általában sima kezelő, a turbódízel V6 valóban kiemelkedik az erőkiadás módjával.

Az új Power Stroke hatos a szokásos módon 250 lóerőt és 440 font forgatónyomatékot ad le. 10 sebességes automata az új F-150-es vásárlók már megszokták. Ez szerénynek tűnhet a Lariat 2,7 literes, 325 lóerős EcoBoost V6-os alapbenzine és a zászlóshajó, 5,0 literes Coyote V8 390 lóerős teljesítménye szempontjából, de a V6-os dízel 40-el több nyomatékot produkál. Az erősebb, 3,5 literes benzines EcoBoost V6-tal szemben – 375 LE és 470 lb-ft, vagy 450 LE és 510 lb-ft, attól függően, hogy melyik verziót választja – az új Power Stroke elhalványul. Az üzemanyag-takarékosság terén azonban a Power Stroke mindegyiket felülmúlja Az EPA becslése szerint 30 mpg autópályán és 25 mpg az összesített átlagban.

Mivel a nyomaték jóval korábban jön be és éri el a csúcsot a dízel esetében, az eredmény lényegesen egyenletesebb gyorsulás, ami valóban sokkal jobban kihasználja a 10 sebességes automatát. Tehát amikor az F-150-est egy speciálisan megtervezett pályán kellett terepbe vinni, az F-150 dízel V6-os nyomatéka méltó társnak bizonyult, mivel a nagy hó rendkívül sárossá tette a pályát. Egyszer sem akadt el, sőt közel 30 fokos lejtőket is sikerült felmásznia és leereszkednie, mindezt normál Goodyear Wrangler közúti abroncsokon. Óriási lenyűgöző!

Amikor egy 5600 fontot meghaladó összterhelésű lovas utánfutó vontatására került sor, az F-150 dízel alkalmas volt a feladatra. De a 11 400 font maximális vontatási teljesítménye ellenére nehéz elképzelni, hogy bármi nehezebbet vontasson, mivel enyhén megfeszítettnek érezte magát az emelkedőkön. Ne feledje azonban, hogy a „Mile-High City” mellett voltunk, jóval magasabban. ahol a levegő csak valamivel vékonyabb, ami még a turbódízel motorok teljesítményét is megkérdőjelezi további. Ennek ellenére az F-150 Power Stroke V6 csodálatosan teljesített.

Ezért a legjobb, ha úgy közelítjük meg az új V6-os dízelmotort, hogy tudjuk, hogy ez egy középkategóriás opció, amely az üzemanyag-hatékonyságra és a megerősített teljesítményre összpontosít. finomítás, miközben a vontatási kapacitás megvan arra az évre, amikor esetleg valami nehéz dolgot kell cipelnie.

Garancia

Minden Ford F-150 modellre a Ford tipikus hároméves/36 000 mérföldes alapgaranciája vonatkozik, a hajtásláncra pedig 5 év/60 000 mérföld.

Hogyan konfigurálná a DT ezt az autót

Mivel a DT-nél rajongunk a technológiáért, ez azt jelenti, hogy a „Blue Jeans” kék Platinum díszítő csengőit és sípjait választjuk a DT kékhez legközelebb eső árnyalat érdekében. Ez körülbelül 60 920 dollárra teszi az árat, de ki ne szeretné, ha elkényeztetik vezetési élményével, függetlenül a feladattól?

Következtetés

Közepes státusza ellenére a Ford az új Power Stroke kategóriájában a legjobb nyomatékot és vontatást kínálja (11 400 font, összehasonlítva a V8-as besorolása) és hasznos teherbírása (2020 font flotta teherautóknál, 1940 font kiskereskedelmi változatoknál) és kategóriájában a legjobb üzemanyag gazdaság. Bár a Ram Az 1500 EcoDiesel lesz az egyetlen versenytársa mindaddig, amíg a General Motors be nem mutatja új, könnyű dízelmotorját a Chevrolet Silverado és a GMC unokatestvére, a Sierra, ezt nem éppen nehéz elérni elismeréseket. És ha a vontatás vagy a vontatás a prioritás, akkor is a gázmotoros EcoBoost V6-ok uralkodnak.

Egyébként a Ford F-150 Power Stroke dízel V6-os olyan vezetési élményt nyújt, amely kifinomultabb, mint a benzines testvérei, anélkül, hogy feláldoznánk túl sok hasznosságot, és veszélyeztetnénk a könnyű, féltonnás autó sokoldalúságát, kényelmét és mindennapi használhatóságát F-150. És mivel egyetlen versenytársa a Ram 1500 EcoDiesel, amely még mindig az előző generáción alapul Ram, a Ford F-150 Power Stroke a jelenleg elérhető legújabb és legjobb.

Vegyen egyet?

Ha egy kis teherbírású, fél tonnás dízelmotoros kisteherautót keres, közel hasonló képességekkel és sokoldalúsággal, de nem akar hogy hatalmas ugrást tegyen egy nagy teherbírású változat felé, amely jelentős árprémium mellett kompromisszumot jelent a kényelem és a közhasználat érdekében, akkor igen, teljesen!

Szerkesztői ajánlások

• 2022 Ford F-150 Lightning vs. 2024 Chevrolet Silverado EV
• Az AT&T 5G mobilkapcsolatot biztosít a Ford F-150 Lightninghez és a gyártósorhoz
• Biden elnök a Ford F-150 Lightning elektromos teherautó prototípusát vezeti
• 2021-es Ford Mustang Mach-E első vezetési áttekintése: Elektromos izom
• 2021-es Ford Bronco Sport első vezetési áttekintése: Bite-size Bronco